Judd

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Nota de desambiguación.svg Desambiguación : se está a buscar outros significados, consulte Judd (desambiguación) .
Judd
Estado Reino Unido Reino Unido
Fundación 1971
Fundado por John Judd e Jack Brabham
Sede Rugby
Sector Automoción
Produtos motores de coches de carreiras
Páxina web www.engdev.com
O Norma M200P LMP2 nas 24 horas de Le Mans de 2012 propulsado por Judd

Judd é unha compañía automobilística británica que forma parte de Engine Developments Ltd.

Fundada en 1971 en Rugby ( Warwickshire ) por John Judd e Jack Brabham , tres veces campión do mundo de Fórmula 1 , a compañía naceu inicialmente para producir os motores do equipo Brabham e converteuse nun dos primeiros fabricantes de motores autorizados por Cosworth para o mantemento e construción os seus famosos motores DFV , pero máis tarde tamén se expandiron a diferentes áreas do automobilismo.

Judd subministrou motores ou partes destes a numerosos equipos como Honda , Yamaha , Mazda , Toyota , Nissan e no pasado tamén á Fórmula 1 Williams , Lotus , Tyrrell e Arrows .

Gran parte do seu negocio está dedicado á subministración de motores de carreiras para coches Le Mans Prototype (LMP) dedicados a carreiras de resistencia. Judd fabrica e vende dous tipos de divisións: un enorme motor V10 de 5,5 litros para prototipos da clase LMP1 e un motor V8 de 3,4 litros (derivado do V10) usado nos prototipos da clase LMP2 . Ademais desta actividade, Judd constrúe o motor 2.2 V6 Biturbo usado na serie Izod Indycar para Lotus .

Historia

Motor Judd AV de 1989

Fórmulas menores

Tras a marcha de Jack Brabham de Engine Developments Ltd, Judd foi encargado por Honda para desenvolver un motor para o regreso da compañía á Fórmula 2 en colaboración co equipo Ralt de Ron Tauranac . Despois de que a serie desaparecese ao final da tempada 1984 , Judd continuou desenvolvendo novos motores Honda. O primeiro foi o Judd AV , un motor V8 turbo construído para a aventura do fabricante xaponés na fórmula CART , usado desde mediados de 1986 polo equipo de Wales Racing co piloto Geoff Brabham . Marcado como Brabham- Honda , acadou o 4o posto no Michigan 500 de 1986 como o seu mellor resultado. En 1987 , o motor utilizouse por primeira vez no Indianapolis 500 . Brabham ocupou dous segundos postos nos circuítos de Pocono e Road America, e un terceiro na carreira final da tempada en Miami.

O motor fíxose famoso pola súa fiabilidade e menor consumo de combustible , especialmente nas carreiras de 500 quilómetros . Non obstante, diminuíu debido á menor potencia que o motor dominante naquel momento, o Chevrolet-Ilmor .

En 1988 o equipo de Truesports co piloto Bobby Rahal converteuse no equipo principal e o nome "Honda" foi eliminado da denominación. Durante a tempada 1988, Rahal aproveitou a fiabilidade do motor nas carreiras máis longas, quedando cuarto en Indy e segundo no Michigan 500. Posteriormente, obtivo a primeira e única vitoria de Indycar para o motor Judd no circuíto Pocono 500. os dez primeiros levaron ao equipo a un impresionante terceiro posto na xeral da clasificación. Judd seguiu desenvolvendo actualizacións para o motor AV a principios dos anos 90, incluso despois de que Honda deixara de marcar o motor. Cando Honda mudouse á Fórmula 3000 , Judd desenvolveu unha vez máis o motor. Baseándose na arquitectura do anterior motor AV, o novo BV V8 desenvolveuse, esta vez na variante de aspiración natural, que constituíu entón a base para os seguintes motores de Fórmula 1 .

KV

Despois de deixar a Fórmula 1, Judd regresou á Fórmula 3000 en 1995 desenvolvendo un novo motor, chamado KV, cunha arquitectura V8 de tres litros . Judd construíu os motores baixo un réxime de monopolio, aínda que posteriormente recibiu o encargo de Zytek de manter as máis de 80 unidades construídas. Aínda que Judd cesou a produción do motor KV e a serie Fórmula 3000 rematou no 2004, Zytek entón utilizou os motores como base para as unidades de propulsión da serie A1 Grand Prix no 2005.

Fórmula 1

En 1988, en colaboración co equipo de marzo, Judd desenvolveu un motor de Fórmula 1 de aspiración natural, á vista da prohibición dos motores turboalimentados o ano seguinte. Usando o V8 BV como punto de partida, Judd produciu un motor de baixo consumo que podería competir na pista e no mercado dominado, por equipos de clientes, polo Ford-Cosworth V8, que era a opción preferida para os equipos pequenos.

Outros proxectos

Ligazóns externas

Fórmula 1 Portal de Fórmula 1 : acceda ás entradas da Wikipedia relacionadas coa Fórmula 1