Ligier

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Ligier
Logotipo
Estado Francia Francia
Fundación 1969
Fundado por Guy Ligier
Sede Abrest
Sector Automoción
Produtos Automóbiles
Páxina web www.ligier.fr

Ligier é un fabricante de automóbiles francés nacido en 1969 por iniciativa de Guy Ligier , ex xogador de rugby e ex piloto de carreiras dos anos sesenta e que tamén ten unha presenza de vinte anos na Fórmula 1 .

Historia

A compañía, tras a presentación dalgúns prototipos, entrou no mercado automobilístico con certo éxito coa presentación do Ligier JS2 en 1970 , un coche deportivo equipado cun motor Maserati V6 e unha evolución do Citroën SM , cuxos últimos exemplos foron construído precisamente nas fábricas Ligier. A crise do petróleo de 1973 e a liquidación dos Maserati crearon moitas dificultades e a casa de Vichy decidiu centrarse noutras áreas, como a Fórmula 1 para deportes e microcoches en termos de produción.

En 1973 o Ligier JS3 , coche deportivo do grupo 6, foi o primeiro coche en competir nas 24 horas de Le Mans equipado co motor Cosworth DFV , que antes só fora usado polos equipos de Fórmula 1. a reparación da caixa de cambios, rematou a carreira pero foi non clasificado, tendo percorrido a distancia insuficiente. Ese ano o coche realizou outras 3 carreiras no campionato mundial de deportes.

La Ligier e Fórmula 1

Equipo Ligier
Sitio web Francia Francia
Categorías
Fórmula 1
Datos xerais
Anos de actividade de 1969 a 1996
Fundador Guy Ligier
Fórmula 1
Anos de participación De 1976 a 1996
Mellor resultado 2o lugar ( 1980 )
Competicións disputadas 326
Vitorias 9
Nota
Substituído polo Gran Premio Prost

Ligier é máis coñecido polo equipo de Fórmula 1 , chamado Équipe Ligier , gañador de 9 Grandes Premios entre 1976 e 1996 . Fundado polo ex piloto Guy Ligier , foi vendido primeiro a Flavio Briatore , despois a Alain Prost que o transformou en Prost Grand Prix , pero destinado a un fracaso rápido.

As letras das iniciais JS, que aparecen na identificación dos coches Ligier, son as iniciais do piloto-amigo Jo Schlesser , falecido durante o Gran Premio de Francia de 1968.

Os anos 70

O debut na fórmula 1 ten lugar en 1976 . O coche chamado JS5, equipado co motor Matra V12 cun só piloto ao volante, o francés Jacques Laffite , demostrou ser moi bo e na terceira carreira en Long Beach obtivo un cuarto posto.

O coche acadou a pole position no GP de Italia do mesmo ano. Laffite continuou a tempada cun éxito moderado, obtendo dous terceiros postos en Bélxica e Italia , un cuarto en Suecia e un segundo lugar en Austria , rematando a tempada en 20 puntos, co sétimo posto na clasificación de pilotos e o quinto nos construtores. . A característica do JS5 foi a enorme entrada de aire do periscopio colocada sobre a cabeza do condutor, que con todo, a partir do Gran Premio de Europa, co cambio da normativa que aboliu os altos aeropistas por motivos de seguridade, foi abandonada.

1977 trouxo a Ligier o seu primeiro éxito nun GP. En Suecia, Laffite trouxo por primeira vez un coche francés cun motor francés (antes Matra gañara GP pero con motor Ford). O resto da tempada non foi tan bo coma 1978 , tamén debido á falta de desenvolvemento do motor Matra.

Cambiando ao motor Ford en 1979 , Ligier converteuse nun dos fabricantes máis importantes. O deseñador Gérard Ducarouge deseñou o JS11, que retomou os conceptos dos coches de efecto chan desenvolvidos por Lotus cos modelos 78 e 79 . O equipo francés dominou o comezo da tempada, gañando os dous primeiros GP con Laffite e o quinto con Patrick Depailler . Mentres a tempada continuaba, Williams e especialmente Ferrari presentaron os novos coches e os resultados deixaron de ser os que garantiron ao equipo francés máis do terceiro posto na clasificación de construtores e o cuarto posto na clasificación de pilotos con Laffite. Depailler foi destituído tras un accidente cunha ala delta que o fixo botar de menos aos médicos de cabeceira a partir de mediados da tempada.

Os anos 80

De Cesaris con Ligier en 1984

En 1980 Ligier foi chamado para confirmar as cousas boas feitas o ano anterior. Os condutores foron Laffite e Didier Pironi .

Co coche JS11 / 15 , o equipo mellorou o resultado do ano anterior con dúas vitorias (unha por piloto), pero nada puido facer contra o dominio do Williams FW07 e o Brabham BT49 .

En 1981 o equipo francés volveu aos motores Matra , grazas ao patrocinio de Talbot (o equipo rexistrouse como Talbot-Ligier). Ligier contratara a Jean-Pierre Jabouille que, sendo vítima dun grave accidente no GP de Canadá de 1980, foi substituído por Jean-Pierre Jarier nas dúas primeiras carreiras. Non obstante, o regreso do piloto francés foi problemático debido aos efectos secundarios de moitas fracturas nas pernas e, polo tanto, tivo que ser substituído por Patrick Tambay na segunda metade da tempada. Polo tanto, o equipo só puido contar con Jacques Laffite, que obtivo 44 puntos, con 2 vitorias e 1 pole position; Laffite tamén foi o mellor entre os pilotos europeos e pechou o campionato do mundo no cuarto posto, manténdose na loita polo título ata a última carreira.

En 1982 comezou a crise Ligier. Gérard Ducarouge, deseñador dos coches dos anos anteriores, foi para Alfa Romeo e Laffitte e Cheever non pasou dos 20 puntos nos construtores o que supuxo o oitavo posto, co JS19 , un coche menos brillante que os anteriores.

En 1983, ademais de Talbot, Laffitte e Cheever tamén abandonaron un Ligier en crise, que aproveitou a colaboración de Jarier e Boesel . O coche JS21 co motor Cosworth levou ao Ligier a un dos maiores puntos de crise: de feito, rematou o campionato sen puntos no campionato do mundo, obtendo un sétimo posto como o mellor resultado da tempada.

En 1984 , Ligier, seguindo contando con importantes patrocinios de empresas estatais francesas como SEITA (fábrica de tabaco) e Française des Jeux (loterías), obtivo os motores turbo de Renault (outra empresa estatal), pero a pesar diso o fixo non ir máis alá dos tres puntos gañados por Andrea De Cesaris que salvou a honra da casa francesa.

En 1985 de novo con motores Renault, o equipo parecía renacer aínda sen gañar, rematando o campionato no 6o posto con 23 puntos e cun segundo e terceiro posto na última carreira en Australia. Nesa tempada, Andrea De Cesaris foi destituída tras unha serie de accidentes debido ao exceso de impetuosidade do piloto romano. Mentres tanto, Lafitte regresara á casa que o trouxera á cima e Philippe Streiff chegara ao final da tempada.

En 1986 as cousas foron aínda mellor, pero un mal accidente en Lafitte no GP de Gran Bretaña freou as ambicións do equipo e acelerou o seu declive. O equipo terminou no 5o posto na clasificación de construtores. Hai que ter en conta que a René Arnoux se unira Laffite.

1987 comezou unha fase escura para o equipo. En 1986 chegou a un acordo con Alfa Romeo que fornecería un motor turbo de 4 cilindros. Este acordo fora asinado antes de que a compañía milanesa fose mercada por FIAT , que como propietario de Ferrari non tiña intención de investir para competir na casa, ademais cun proxecto que resultou problemático tamén debido á inminente prohibición dos motores turbo. Así, mentres as primeiras probas mostraron serios problemas de fiabilidade, tras algunhas declaracións especialmente críticas de René Arnoux , Alfa Romeo rompeu o contrato e o equipo viuse obrigado a adoptar os motores Megatron ás présas. Despois da perda no primeiro GP, Arnoux obtivo o único punto da tempada no seu debut estacional. Nin el nin Piercarlo Ghinzani conseguiron gañar outros puntos.

A crise continuou tamén en 1988 , de feito, a pesar da presenza de Johansson e Arnoux, dous valiosos pilotos, non acadaron puntos. A causa do desastre foi un grave xuízo erróneo: o coche JS31 foi deseñado co tanque detrás do motor montado directamente detrás do condutor. Exactamente o contrario do que adoitaba suceder. [1] Con esta solución pretendíase levar o peso do motor á posición central. Os resultados tamén foron malos para un motor, o non competitivo Judd de 8 cilindros.

En 1989 , substituír o Judd polo motor Cosworth seguía sendo unha crise, pero chegaron polo menos tres puntos, pechando a década dos oitenta dun xeito lonxe de ser satisfactorio.

Os anos 90

Os últimos anos con Ligier á fronte

O último Ligier de Fórmula 1, gañador do Gran Premio de Mónaco de 1996 .

En 1990 seguía sendo unha crise profunda, co mesmo coche de 1989 e Nicola Larini e Philippe Alliot como condutores. En 1991, o coche JS35 foi equipado co motor Lamborghini de 12 cilindros. Nas dúas tempadas non houbo puntos.

En 1992, volvendo aos motores Renault como o seguinte campión do mundo de Williams, o equipo francés recuperou algúns puntos, grazas aos esforzos de Érik Comas e Thierry Boutsen . Pero os resultados aínda foron decepcionantes, especialmente cando se comparan cos do mesmo motor doutros coches.

Cambio de titularidade e transferencia a Prost

Guy Ligier, canso e desanimado, vendeu o establo ao empresario Cyril de Rouvre (antigo propietario de AGS de 1989 a 1991). As fortes melloras víronse en 1993 , ano no que o Ligier JS39-Renault gañou 23 puntos e quedou quinto; non pasaba dende 1985 . Os autores desta poderosa recuperación foron Martin Brundle e Mark Blundell , que levaron o seu coche ao chanzo máis baixo do podio tres veces. A finais de ano, con todo, de Rouvre foi arrestado [2] e o equipo foi comprado por Flavio Briatore , basicamente coa intención de "entregar" a subministración de motores Renault a Benetton [3] ; O control do equipo pasou posteriormente ao escocés Tom Walkinshaw , antigo colaborador de Briatore en Benetton. 1994 comezou dun xeito difícil para o equipo francés e o JS39B só comezou a obter resultados na segunda parte da tempada, do GP de Alemaña, cando Olivier Panis e Éric Bernard obtiveron o segundo e terceiro posto. Despois Panis logrou sumar tres puntos máis, garantindo ao equipo o sexto posto final con 13 puntos en total.

Mentres tanto, Benetton logrou obter a subministración de motores Renault para a tempada seguinte , polo que Ligier cambiou en 1995 aos motores Mugen-Honda : Panis confirmouse como piloto e regresou ao equipo Brundle, que nalgunhas carreiras deu espazo para Suzuki pola vontade do enxeñeiro xaponés. Ao comezo do campionato xurdiron algunhas controversias sobre o novo coche, o Ligier JS41 , considerado unha copia do Benetton B195 . [4] Walkinshaw negou as acusacións afirmando que, en realidade, o seu coche era totalmente diferente mecánica e estruturalmente e que a semellanza só era aparente. [5] O ano resultou moi bo para o equipo que gañou puntos en 9 de 17 carreiras, conquistando tamén 2 podios, cun quinto posto na clasificación de construtores con 24 puntos.

En 1996 Ligier realizou a súa última tempada na F1. O brasileiro Pedro Paulo Diniz foi contratado como segundo guía xunto ao reconfirmado Olivier Panis: este fixo un gran agasallo ao equipo ao gañar o atrevido GP de Mónaco , un éxito que faltaba desde 1981 . O coche JS43 era, ademais do motor, o Benetton B195 que o ano anterior gañara o campionato mundial con Michael Schumacher ; Non obstante, ademais de Montecarlo, o equipo só sumou puntos en catro carreiras máis, rematando a tempada no sexto lugar con 15 puntos.

Ao final da tempada o equipo foi vendido a Alain Prost que o cambiou co seu nome , facendo que o equipo francés desaparecese da F1 despois de 20 anos de estadía.

Estatísticas

Primeiro Gran Premio

Gran Premio do Brasil de 1976 Jacques Laffite (Ligier JS5 Matra) - 11o na clasificación, retirouse da carreira na volta 14 (Transmisión).

Vitorias

1977

GP de Suecia - Jacques Laffite (Ligier JS7 Matra)

1979

GP de Arxentina - Jacques Laffite (Ligier JS11 Ford)

GP de Brasil - Jacques Laffite (Ligier JS11 Ford)

GP de España - Patrick Depailler (Ligier JS11 Ford)

1980

GP de Bélxica - Didier Pironi (Ligier JS11 / 15 Ford)

GP de Alemaña - Jacques Laffite (Ligier JS11 / 15 Ford)

1981

GP de Austria - Jacques Laffite (Ligier JS17 Matra)

GP de Canadá - Jacques Laffite (Ligier JS17 Matra)

1996

GP de Mónaco - Olivier Panis (Ligier JS43 Mugen Honda)

Principais pilotos

Resultados completos na Fórmula 1

Ano Coche Motor Pneumáticos Pilotos Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de España (1945 - 1977) .svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Sweden.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Xapón.svg Puntos Pos.
1976 JS5 Matra MS73 G. Francia Laffite Atraso Atraso 4 12 3 12 4 14 Atraso Atraso 2 Atraso 3 Atraso Atraso 7 20 5o
Ano Coche Motor Pneumáticos Pilotos Bandeira de Arxentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de España (1977 - 1981) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Sweden.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de Xapón.svg Puntos Pos.
1977 JS7 Matra MS76 G. Francia Laffite NC Atraso Atraso 9 7 7 Atraso 1 8 6 Atraso Atraso 2 8 7 Atraso 5 18
Francia Jarier Atraso
Ano Coche Motor Pneumáticos Pilotos Bandeira de Arxentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de España (1977 - 1981) .svg Bandeira de Sweden.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Canadá.svg Puntos Pos.
1978 JS7 e JS9 Matra MS76 e MS79 G. Francia Laffite 16 9 5 5 Atraso 5 3 7 7 10 3 5 8 4 11 Atraso 19
Ano Coche Motor Pneumáticos Pilotos Bandeira de Arxentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de España (1977 - 1981) .svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Puntos Pos.
1979 JS11 Ford - Cosworth DFV G. Francia Depailler 4 2 Atraso 5 1 Atraso 5 61
Bélxica Ickx Atraso 6 Atraso Atraso 5 Atraso Atraso Atraso
Francia Laffite 1 1 Atraso Atraso Atraso 2 Atraso 8 Atraso 3 3 3 Atraso Atraso Atraso
Ano Coche Motor Pneumáticos Pilotos Bandeira de Arxentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Puntos Pos.
1980 JS11 / 15 Cosworth DFV G. Francia Pironi Atraso 4 3 6 1 Atraso 2 Atraso Atraso Atraso Atraso 6 3 3 66
Francia Laffite Atraso Atraso 2 Atraso 11 2 3 Atraso 1 4 3 9 8 5
Ano Coche Motor Pneumáticos Pilotos Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de Arxentina.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de España (1977 - 1981) .svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de Las Vegas, Nevada.svg Puntos Pos.
1981 JS17 Matra M. Francia Jarier Atraso 7 44 4o
Francia Jabouille NQ NC Atraso NQ Atraso
Francia Tambay Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso
Francia Laffite Atraso 6 Atraso Atraso 2 3 2 Atraso 3 3 1 Atraso Atraso 1 6
Ano Coche Motor Pneumáticos Pilotos Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de France.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Suíza (Pantone) .svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Las Vegas, Nevada.svg Puntos Pos.
1982 JS17 e JS19 Matra M. Estados Unidos Cheever Atraso Atraso Atraso WD 3 Atraso 2 10 NQ Atraso 16 Atraso Atraso Atraso 6 3 20
Francia Laffite Atraso Atraso Atraso WD 9 Atraso 6 Atraso Atraso Atraso 14 Atraso 3 Atraso Atraso Atraso
Ano Coche Motor Pneumáticos Pilotos Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de France.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Europe.svg Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Puntos Pos.
1983 JS21 Ford - Cosworth DFV M. Francia Jarier Atraso Atraso 9 Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 10 8 7 Atraso 9 Atraso 10 0
Brasil Boesel Atraso 7 Atraso 9 Atraso 13 10 Atraso Atraso Atraso NQ 10 NQ 15 NC
Ano Coche Motor Pneumáticos Pilotos Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de France.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Europe.svg Bandeira de Portugal.svg Puntos Pos.
1984 JS23 Renault EF4 M. Francia Hesnault Atraso 10 Atraso Atraso NP Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 8 8 7 Atraso 10 Atraso 3 10º
Italia De Cesaris Atraso 5 Atraso 6 10 Atraso Atraso Atraso Atraso 10 7 Atraso Atraso Atraso 7 12
Ano Coche Motor Pneumáticos Pilotos Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Europe.svg Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira de Australia.svg Puntos Pos.
1985 JS25 Renault EF4B P. Italia De Cesaris Atraso Atraso Atraso 4 14 10 Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 23
Francia Streiff 10 9 8 WD 3
Francia Laffite 6 Atraso Atraso 6 8 12 Atraso 3 3 Atraso Atraso Atraso 11 Atraso WD 2
Ano Coche Motor Pneumáticos Pilotos Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de España.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira de México.svg Bandeira de Australia.svg Puntos Pos.
1986 JS27B Renault EF4B P. Francia Arnoux 4 Atraso Atraso 5 Atraso 6 Atraso 5 4 4 Atraso 10 Atraso 7 15 7 29 5o
Francia Laffite 3 Atraso Atraso 6 5 7 2 6 Atraso
Francia Alliot Atraso 9 Atraso Atraso Atraso 6 8
Ano Coche Motor Pneumáticos Pilotos Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira de España.svg Bandeira de México.svg Bandeira de Xapón.svg Bandeira de Australia.svg Puntos Pos.
1987 JS29 Megatron M12 / 13 G. Francia Arnoux NP 6 11 10 Atraso Atraso Atraso Atraso 10 10 Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 1 11º
Italia Ghinzani Atraso 7 12 Atraso Atraso SQ Atraso 12 8 8 Atraso Atraso Atraso 13 Atraso
Ano Coche Motor Pneumáticos Pilotos Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de México.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1988 JS31 Judd CV G Francia Arnoux Rit NQ Rit Rit Rit Rit NQ 18 17 Rit Rit 13 10 Rit 17 Rit 0
Svezia Johansson 9 NQ Rit 10 Rit Rit NQ NQ NQ Rit 11 NQ Rit Rit NQ 9
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Mexico.svg Flag of the United States.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1989 JS33 Ford DFR G Francia Arnoux NQ NQ 12 14 NQ 5 Rit NQ 11 NQ Rit 9 13 NQ NQ Rit 3 13º
Francia Grouillard 9 SQ Rit 8 NQ NQ 6 7 Rit NQ 13 Rit NQ Rit Rit Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of the United States.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Mexico.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1990 JS33B Ford DFR G Italia Larini Rit 11 10 Rit Rit 16 14 10 10 11 14 11 10 7 7 10 0
Francia Alliot ES 12 9 Rit Rit 18 9 13 SQ 14 NQ 13 Rit Rit 10 11
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of the United States.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Mexico.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1991 JS35 Lamborghini 3512 G Belgio Boutsen Rit Rit 7 7 Rit 8 12 Rit 9 17 11 Rit 16 Rit 9 Rit 0
Francia Comas NQ Rit 10 10 8 NQ 11 NQ Rit 10 Rit 11 11 Rit Rit 18
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Mexico.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of Spain.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1992 JS37 Renault RS3 G Belgio Boutsen Rit 10 Rit Rit Rit 12 10 Rit 10 7 Rit Rit Rit 8 Rit 5 6
Francia Comas 7 9 Rit Rit 9 10 6 5 8 6 Rit NQ Rit Rit Rit Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Brazil.svg Flag of Europe.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1993 JS39 Renault RS5 G Regno Unito Brundle Rit Rit Rit 3 Rit 6 5 5 14 8 5 7 Rit 6 9 6 23
Regno Unito Blundell 3 5 Rit Rit 7 Rit Rit Rit 7 3 7 11 Rit Rit 7 9
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil.svg Flag of the Pacific Community.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Europe.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1994 JS39B Renault RS6 G Francia Bernard Rit 10 12 Rit 8 13 Rit 13 3 10 10 7 10 13
Regno Unito Herbert 8
Francia Lagorce Rit 11
Francia Panis 11 9 11 9 7 12 Rit 12 2 6 7 10 SQ 9 11 5
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil.svg Flag of Argentina.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Europe.svg Flag of the Pacific Community.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1995 JS41 Mugen-Honda MF-301 G Giappone A.Suzuki 8 Rit 11 6 Rit NP 24
Regno Unito Brundle 9 Rit 10 4 Rit Rit 3 Rit 8 7 Rit
Francia Panis Rit 7 9 6 Rit 4 8 4 Rit 6 9 Rit Rit Rit 8 5 2
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Brazil.svg Flag of Argentina.svg Flag of Europe.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Japan.svg Punti Pos.
1996 JS43 Mugen-Honda MF-301 HA G Francia Panis 7 6 8 Rit Rit 1 Rit Rit 7 Rit 7 5 Rit Rit 10 7 15
Brasile Diniz 10 8 Rit 10 7 Rit 6 Rit Rit Rit Rit Rit Rit 6 Rit Rit

La produzione di serie

La produzione di minivetture inizia portando le conoscenze maturate nelle corse nei piccoli veicoli di uso quotidiano, nel 1980 infatti, nasce la prima auto guidabile senza patente .

Ora la Ligier ha una vasta gamma di quadricicli e minivetture coprendo molti settori di utilizzo, come quello privato, commerciale, sportivo e da alcuni anni si è dedicata anche alla produzione di Quad e miniquad.

Molte versioni di prodotti Ligier sono disponibili con due motorizzazioni , da 4 kW e 13,6 kW (quest'ultimo guidabile dai 16 anni con patente B1).

Be Up e la partnership con Giugiaro

Il Ligier Be Up

Be Up è un quadriciclo pesante conducibile con Patente B1, ed è frutto di un progetto di Ligier in collaborazione con Giugiaro Design.

Il veicolo è stato concepito per uscire dalla solita concezione di quadriciclo, la sua struttura sportiva, l'abitacolo aperto, le impostazioni di guida, e il settaggio della motorizzazione, lo rendono diverso sia da una minivettura, che da una vettura sportiva, sia da un quad, sia da una moto.

È dotato di un motore bicilindrico a 4 tempi benzina da 505 cm³ Lombardini, blocco motore in alluminio , albero a camme in testa, raffreddamento a liquido , potenza massima 13,6 kW (19 CV ) a 4200 giri/min, coppia massima 36 Nm a 3000 giri/min, batteria 12 V 50 Ah , alimentatore 450 W e 85 km/h di velocità massima.

Nel 2003 parte la produzione del nuovo modello della Be Up con forme più arrotondate e con nuove impostazioni ancora più sportive. Il modello sarà proposto anche in versione 50 cm³ (oltre alla 125) e gli verrà dato il nome di Be Two.

La Be Two ha un motore bicilindrico a 4 tempi Diesel 505 cm³ Lombardini, blocco in alluminio, albero a camme in testa, raffreddamento a liquido, potenza massima 4 kW (5,4 CV) a 3000 giri/min, coppia massima 15 N·m a 2400 giri/min, batteria 12 V 50 Ah, alimentatore 450 W e 45 km/h di velocità massima. [6]

Sport Prototype JS49

La Ligier ha ideato nel 1996 anche una biposto da corsa concepita per gare su pista, rivolta ad appassionati oa scuole di pilotaggio.

Scheda caratteristiche:

  • modello: Tipo Sport Prototype gruppo CN
  • Telaio: Scocca in alluminio
  • Sospensioni Anteriori: triangoli sovrapposti e push rod
  • Sospensioni Posteriori: triangoli sovrapposti e push rod
  • Ammortizzatori: regolabili in estensione e compressione
  • Freni: dischi autoventilati, pinze a 4 pistoncini
  • Serbatoio benzina: FT3-99, 80 litri
  • Carrozzeria: materiale composito
  • Alettone: materiale composito (carbonio su richiesta)
  • Motore: Honda Civic tipo R1, carter secco, 240CV
  • Cambio: SADEV sequenziale a 6 rapporti
  • Pneumatici Anteriori: 210/550 R13
  • Pneumatici Posteriori: 250/570 R13
  • Lunghezza: 4265 mm (alettone escluso)
  • Larghezza: 1800 mm
  • Carreggiata anteriore: 1510 mm
  • Carreggiata posteriore: 1470 mm
  • Peso: 535 kg

Note

  1. ^ ( EN ) Constructor: Equipe Ligier , su grandprix.com . URL consultato il 7 luglio 2010 .
  2. ^ ( EN ) Constructors: Ligier (Equipe Ligier) , su grandprix.com . URL consultato il 15 settembre 2009 .
  3. ^ ( EN ) People: Flavio Briatore , su grandprix.com . URL consultato il 15 settembre 2009 .
  4. ^ When is a Benetton not a Benetton? , su GrandPrix.com , Inside F1, 13 marzo 1995. URL consultato l'11 aprile 2009 .
  5. ^ Bob Constanduros, Formula 1 Review: Ligier , in Autocourse 1995-96 , Hazleton Publishing, 1995, p. 74.
  6. ^ Sito ufficiale del Be-Up Archiviato l'8 febbraio 2008 in Internet Archive .

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

  • ( IT , EN , ES , FR ) Sito ufficiale Ligier Automobiles , su automobiles-ligier.com . URL consultato il 4 febbraio 2008 (archiviato dall' url originale l'11 agosto 2011) .