MotoGP
| MotoGP | |
|---|---|
| Categoría | Motociclismo |
| País | Internacional |
| Primeira edición | 1949 |
| Páxina oficial | www.motogp.com |
| Tempada do ano en curso | |
 Campionato do Mundo 2021 | |
O Campionato Mundial de Velocidade , tamén coñecido como MotoGP , é a serie de carreiras de motos máis importante do mundo, dividida nos distintos Grandes Premios que se celebran en diferentes circuítos do mundo.
Motos Gran Premio son prototipos , competindo motocicletas que non están dispoñibles no mercado nin pode lexitimamente ser montados en público estradas ; esta característica contrasta co campionato mundial con outras categorías de carreiras de motos, como Superbike , que utiliza versións modificadas de motos que se poden mercar a calquera concesionario.
As clases
Na actualidade divídese en catro categorías, en función da cilindrada e do tipo de motor :
- MotoE : con motor eléctrico , celebrado desde 2019 .
- Moto3 : ata 250 cm³ con motor monocilíndrico de catro tempos , disputado desde 2012 .
- Moto2 : ata 765 cm³ cun motor de catro tempos subministrado a todos os equipos por Triumph , competiu desde 2010 (de 2010 a 2018 utilizouse como motor 600 cm³ de catro tempos subministrado por Honda );
- MotoGP : ata 1000 cm³ con motor de catro tempos obrigado, disputado desde 2002 (no período 2002 - 2006 ata 990 cm³ con motor de catro tempos ou ata 500 cm³ con motor de 2 T ; desde 2007 ata 800 cm³; desde 2012 ata 1000 cm³).
As clases suprimidas:
- Clase 50 : motocicleta de ata 50 cm³ con motor de 2 ou 4 tempos, competida entre 1962 e 1983 ;
- Clase 80 : motocicleta de ata 80 cm³ con motor de 2 ou 4 tempos, de 1984 a 1989 ;
- Clase 125 : motocicletas de ata 125 cm³ con motor monocilíndrico (a única división permitida desde 1988) con 2 ou 4 tempos, funcionando desde 1949 (desde 2005 Menores de 28 anos) ata 2011 ;
- Clase 250 : motocicleta de ata 250 cm³ con motor de 2 ou 4 tempos monocilíndrico ou bicilíndrico, competida desde 1949 ata 2009 ;
- Clase 350 : motocicleta de ata 350 cm³ con motor de 2 ou 4 tempos, de 1949 a 1982 ;
- Clase 500 : motocicleta de ata 500 cm³ con motor de 2 ou 4 tempos, de 1949 a 2001 ;
- Fórmula 750 : motocicleta de ata 750 cm³ con motor de 2 ou 4 tempos, de 1977 a 1979 ;
- Thunderbike Trophy : motocicletas derivadas da serie de 600 cm³ con motores de catro tempos con catro cilindros, disputadas en 1995 e 1996 ;
- Clase Sidecar : durante os dous primeiros anos ( 1949 e 1950 ) motocicleta de ata 600 cm³, despois de ata 500 cm³ con motor de 2 ou 4 tempos, correu desde 1949 ata 1996 , logo foi excluída do campionato mundial converténdose no campionato Superside ;
O primeiro campionato do mundo
O Campionato Mundial de Velocidade foi establecido pola " Federación Internacional de Clubs de Motociclismo " ao final da tempada deportiva de 1948 , cambiando o nome do anterior Campionato Europeo de Motociclismo , co obxectivo de atraer casas e pilotos no exterior .
O Campionato Mundial de Motos comezou co Trofeo Turístico na Illa de Man o 13 de xuño de 1949 . As marcas máis importantes que competiron foron a británica AJS , Triumph e Norton contra os italianos Mondial , Benelli , Moto Guzzi e Gilera .
As categorías competidoras foron 125 , 250 , 350 , 500 e sidecars (este último saíu do campionato do mundo converténdose en Superside en 1997 ). No primeiro Gran Premio, con todo, a clase 125 e os sidecars non competiron, comezando o campionato mundial só coa segunda rolda, o GP de Suíza .
Durante este primeiro ano houbo 6 carreiras, así como na Illa de Man tamén correron en Suíza , Holanda , Bélxica , Irlanda do Norte e Italia .
A clasificación final do primeiro campionato do mundo viu que presumía da coroa de loureiro, no 125 Nello Pagani pilotando un Mondial, no 250 Bruno Ruffo no Moto Guzzi, no 350 Freddie Frith no Velocette e no 500 Leslie Graham no AJS.
Dende o primeiro ano do campionato mundial destacáronse os pilotos italianos, en particular Nello Pagani, Bruno Ruffo, Carlo Ubbiali e Umberto Masetti : este gañou o título de 500 en 1950 co Gilera . Masetti, coa conquista do título tamén en 1952 , converteuse na primeira estrela do motociclismo.
Corrida do Gran Premio
Os fins de semana de carreira sempre teñen lugar durante 3 días, xeralmente de venres a domingo. A única excepción foi o Gran Premio de Holanda , que desde o seu inicio en 1949 celebrouse de xoves a sábado, reducindo o programa por un día; con todo, desde a edición de 2016 , esta proba tamén se aliñou coas outras. De 2004 a 2007 , o fin de semana do Gran Premio de Qatar , o único Gran Premio que se celebrou pola noite, tamén se celebrou de xoves a sábado, para aliñarse tamén coa próxima edición .
Sistema de puntuación
Para cada Gran Premio, aos 15 primeiros pilotos clasificados das clases individuais asignanlles puntos en orde descendente que, sumados, ao final da tempada, designan o "Campión do Mundo" da clase á que pertencen.
Para a asignación de puntos relacionados co "Título dos construtores", os puntos asignados aos pilotos sempre se basean, pero só se suman os puntos gañados pola mellor colocación por carreira de cada equipo.
Este criterio de adxudicación utilízase desde 1993 .
| Posición | 1º | 2º | 3º | 4o | 5o | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º | 11º | 12º | 13º | 14º | 15º |
| Puntos | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Puntuación pasada
En 1992 o sistema de puntuación era o seguinte:
| Posición | 1º | 2º | 3º | 4o | 5o | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º |
| Puntos | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
De 1988 a 1991 utilizouse este criterio para a asignación da puntuación, que difire do actual para a puntuación das tres primeiras posicións.
| Posición | 1º | 2º | 3º | 4o | 5o | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º | 11º | 12º | 13º | 14º | 15º |
| Puntos | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
De 1969 a 1987 foi utilizada neste criterio para a concesión da puntuación, o que difire da anterior, porque neste caso o primeiro 10 concédense. Na clase 750 , en 1979 só, as carreiras foron divididos en dúas baterías e dous tiñan dereito a puntos completos.
| Posición | 1º | 2º | 3º | 4o | 5o | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º |
| Puntos | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
De 1950 a 1968 empregouse este criterio para a asignación da puntuación, que difire do anterior, porque neste caso adxudícanse os 6 primeiros.
| Posición | 1º | 2º | 3º | 4o | 5o | 6º |
| Puntos | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Para o primeiro ano do campionato mundial ( 1949 ), este criterio utilizouse para a asignación da puntuación, onde se premian os primeiros 5 e o autor da volta máis rápida.
| Posición | 1º | 2º | 3º | 4o | 5o | Paseo rápido |
| Puntos | 10 | 8 | 7 | 6 | 5 | 1 |
A regra do mellor lugar
De 1949 a 1976 púxose un límite aos resultados válidos, ao decidir ao comezo do campionato o número de mellores colocacións que cada piloto podería sumar e este número, variado varias veces de 3 a 7, foi aproximadamente igual ou inferior a os dous terzos das carreiras do calendario. Esta regra tiña como obxectivo salvagardar o aspecto competitivo primordial do campionato, premiando máis as vitorias individuais que as clasificacións, de feito nos anos cincuenta e sesenta as retiradas causadas por fallos mecánicos que tiñan resultados válidos limitados foron particularmente frecuentes, polo que quixemos evitalo cunha interrupción ininterrompida. unha serie de colocacións decentes, favorecidas por outras xubilacións, poderían gañar o campionato sen gañar nunca unha carreira, mentres que a partir de 1977 , cando os frecuentes fallos mecánicos xa pasaran ao pasado, a federación decidiu dar validez a todos os resultados obtido. A tempada de 1991 foi unha excepción, na que se descartaron os dous peores resultados de cada piloto.
Cómpre salientar unha regra experimental, adoptada só para 1976 , para a que se consideraron as mellores 6 colocacións: dividir o campionato en dúas metades e onde os mellores 3 resultados nas primeiras cinco carreiras e os mellores 3 nas últimas cinco carreiras foron considerado válido da tempada.
Lista de honra do campionato mundial
Mulleres no campionato do mundo
A presenza de mulleres entre as pilotas do campionato mundial foi bastante pequena e episódica. Primeiro de todo foi o británico Beryl Swain , que participou no Tourist Trophy 1962 , quedando 22o na clase 50a (dos 25 que chegaron á meta). Para ver unha muller correndo de novo no Campionato do Mundo, terás que esperar á estadounidense Gina Bovaird que participou nas tempadas 1981 e 1982 nas clases 125 e 500 . É a única muller que competiu na clase 500.
Seis anos despois foi a quenda da finlandesa Taru Rinne , que participou dende a tempada 1987 ata a 1991 na clase 125, onde se converteu na primeira muller en sumar puntos no campionato mundial. O xaponés Tomoko Igata competiu na mesma clase, competindo nas tempadas 1992 , 1994 e 1995 .
As outras competidoras foron a italiana Daniela Tognoli , a alemá Katja Poensgen , as checas Markéta Janáková e Andrea Touskova , a húngara Nikolett Kovács e as españolas Elena Rosell , Ana Carrasco e María Herrera .
Os circuítos empregados
Os circuítos da tempada actual están en negrita .
O Campionato do Mundo en televisión
Nos anos setenta e oitenta emitíronse carreiras de motociclismo sen cifrar na canle nacional Rai. Ao non ter unha gran resposta mediática, moitas veces as carreiras transmitíanse de xeito diferido e ás veces incluso "cortaban" antes do seu fin para deixar espazo ás transmisións de fútbol ou cabaret. A finais dos anos oitenta, foi a rede Capodistria a que conseguiu os dereitos de emisión das carreiras do campionato mundial ata a chegada da televisión de pago en 1992, cando o recentemente nado Tele + mercou os dereitos para a transmisión do motomondaile e comezou a emitir as carreiras de pago a través do seu descodificador analóxico en Tele + 2. Nico Cereghini foi elixido como reporteiro, Paolo Beltramo como enviado desde os boxes. Ese ano, moitos afeccionados expresaron a súa decepción polo Gran Premio de Italia, publicando pancartas co lema: "A televisión de pago mata o campionato do mundo!". Cara a finais dos anos noventa e principios da década de 2000, o campionato mundial volveu ser emitido por Rai con Federico Urban como comentarista. Desde 2002 ata 2013 , os dereitos do Campionato Mundial foron exclusivos de Mediaset . É evidente que inicialmente só se emitiu desde Italia 1 (resumo de adestramentos libres, clasificacións en directo e carreiras), logo tamén desde Italia 2 (que emitiu adestramentos libres e quecemento) co comentario de Guido Meda e Loris Reggiani ; este último será substituído por Giulio Rangheri a partir de 2012 . [1]
De 2009 a 2011 , a transmisión gratuíta tamén estivo acompañada da emisión de pago en MotoGP Premium , con comentarios de Giulio Rangheri e Max Temporali. [2]
Desde 2014 , o Campionato do Mundo emítese en Sky , sen cifrar en Cielo e despois en TV8 , e de pago a través de Sky Sport MotoGP . Por primeiro ano, os comentarios son confiados a Zoran Filicic (MotoGP e Moto3) e Rosario Triolo (Moto2) pola parte narrativa e a Loris Capirossi e Mauro Sanchini pola parte técnica. [3] En 2015 , Triolo abandonou o Campionato do Mundo e o seu posto foi ocupado por Zoran Filicic, xunto a Roberto Locatelli; este último entrega o comentario do MotoGP a Guido Meda [4] (que tamén comentará o MotoE), flanqueado no primeiro ano por Loris Capirossi e despois por Mauro Sanchini. A partir de 2019 , Filicic deixa Sky [5] [6] e ocupa o seu lugar Rosario Triolo, flanqueado pola parte técnica por Mattia Pasini. [7]
A partir de 2020 , DAZN tamén comeza a emitir as carreiras de MotoGP, coas voces de Niccolò Pavesi e Marco Melandri. [8]
Nota
- ^ MotoGP: Rangheri sae e chega a Mediaset Reggiani , en insella.it , 15 de febreiro de 2012. Consultado o 5 de abril de 2021 .
- ^ Comeza o Campionato Mundial de MotoGP de 2009: en directo en Italia 1 e Mediaset Premium MotoGp , en digital-news.it , o 10 de abril de 2009. Consultado o 5 de abril de 2021 .
- ^ Sky presenta equipo e programas 2014 , en gpone.com , 7 de febreiro de 2014. Consultado o 5 de abril de 2021 .
- ^ Guido Meda cambia a Sky. Despois dun ano volverá falar de MotoGP , en ilfattoquotidiano.it , o 7 de xaneiro de 2015. Recuperado o 5 de abril de 2021 .
- ^ Sky perde a voz de Zoran Filicic , en gpone.com , 30 de xaneiro de 2019. Recuperado o 5 de abril de 2021 .
- ^ Sky Sport MotoGP, Zoran Filicic deixará de ser a voz de Moto2 e Moto3 , en Motori.fanpage.it , 30 de xaneiro de 2019. Recuperado o 5 de abril de 2021 .
- ^ MotoGP, Campionato Mundial 2019 na TV: quen serán os comentaristas e comentaristas de Sky? Guido Meda deus ex machina, novidades para Moto2 e Moto3 , en oasport.it , 5 de marzo de 2019. Recuperado o 5 de abril de 2021 .
- ^ DAZN anuncia un equipo de comentaristas para MotoGP , en calcioefinanza.it , 18 de febreiro de 2020. Consultado o 5 de abril de 2021 .
Elementos relacionados
- Lista de honra do campionato mundial
- Accidentes fatais do Campionato do Mundo
- Copa MotoGP Rookies
- Estatísticas do campionato mundial
Outros proxectos
-
Wikimedia Commons contén imaxes ou outros ficheiros en MotoGP
Ligazóns externas
- ( EN ) Sitio oficial , en motogp.com .
- MotoGP (canle), en YouTube .
