NASCAR

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Asociación Nacional de Carreiras de Vehículos de Stock
Logotipo
Disciplina Casco Kubica BMW.svg Automobilismo
Fundación 1948
Xurisdicción Estados Unidos de América
Canadá
México
País Estados Unidos Estados Unidos
Sitio web Estados Unidos Praia de Daytona
Presidente Estados Unidos Mike Helton
Sitio oficial www.nascar.com
Asociación Nacional para Stock Car Auto Racing, Inc.
Logotipo
Brickyard 400 - 2009.jpg
Coches Cup Series na Indianapolis Motor Speedway en 2009
Estado Estados Unidos Estados Unidos
Formulario de empresa Empresa privada
Fundación 1948 en Daytona Beach (Florida)
Fundado por Bill France Sr.
Sede Charlotte (Carolina do Norte)
Daytona Beach (Florida)
Nova York
Xente clave Brian France (CEO)
Robin Pemberton
John Darby
Jim Francia
Páxina web www.nascar.com

A National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR) é unha empresa conxunta estadounidense de propiedade e explotación familiar que organiza e opera varios campionatos de automóbiles , principalmente nos Estados Unidos e Canadá .

Fundada por Bill France Sr. en 1947-48, desde 2003 con director xeral (CEO) da compañía Brian France , neto de Bill France Sr. e presidente Mike Helton [1] , é a maior organización de carreiras de stock do Estados Unidos con máis de 1500 carreiras en máis de 100 pistas en 39 estados dos EUA e Canadá [2] . Os tres principais campionatos organizados por NASCAR son a Cup Series , a Xfinity Series e a Camping World Truck Series .

Tamén xestiona varios campionatos rexionais e locais reunidos co nome de " NASCAR Home Tracks ". Os campionatos menores inclúen o Whelen Modified Tour , a Whelen All-American Series e a NASCAR iRacing.com Series . Desde 2012 inclúe oficialmente a serie Euro Racecar entre as súas series menores, que leva así o nome de "Euro Racecar NASCAR Touring Series", a primeira serie organizada en Europa por NASCAR [3] [4] . Finalmente, presentou carreiras promocionais nos circuítos de Suzuka e Motegi en Xapón (1996/98), en México e no circuíto de Calder Park en Australia (1988) [5] .

Ten a súa sede en Daytona Beach , aínda que tamén hai oficinas en catro cidades de Carolina do Norte : Charlotte , Mooresville , Concord e Conover . As oficinas rexionais atópanse en Nova York , Los Ángeles , Arkansas e oficinas internacionais na Cidade de México e Toronto .

NASCAR é o segundo evento deportivo máis visto, xusto despois do Super Bowl de fútbol americano , a través de programas de televisión en América. As carreiras transmítense en 150 países e abarcan 17 dos 20 primeiros postos no ranking dos eventos deportivos máis vistos dos Estados Unidos.

A historia de NASCAR

Comezo dunha carreira da Copa NEXTEL .

Orixes

Normalmente as orixes do NASCAR remóntanse ao tempo da prohibición cando, para evitar máis facilmente á policía , os traficantes de alcol tiveron o costume de modificar a mecánica dos coches de produción para mellorar o seu rendemento. Rapidamente converteuse no hábito de organizar espectaculares competicións entre os coches tan modificados, chamados stock-cars , literalmente coches de produción. Mesmo despois da abolición das leis contra as bebidas alcohólicas, continuaron as carreiras e naceron asociacións que organizaban este tipo de competicións, especialmente nos estados do sur dos EUA.

A partir da idea de Bill France Sr., en 1948 , a National Association for Stock Car Auto Racing naceu oficialmente en Daytona Beach en Florida co obxectivo de agrupar e reorganizar as asociacións individuais do mellor xeito posible, dando a luz en 1949 á "Strictly Stock Division", é dicir, coches "estritamente" derivados da serie, que pasou a ser "Gran División Nacional" no ano seguinte. Axiña a normativa volveuse máis flexible e, de feito, hoxe en día os coches competidores das irmás da serie só teñen o aspecto externo da carrocería . 1971 foi un ano fundamental para a categoría; coa entrada no campo dun gran patrocinador do campo do tabaco , a serie de competicións nacionais tomou o nome de Winston Cup Grand National Series e, posteriormente ( 1986 ) "Winston Cup Series", mantida ata 2004 cando se converteu na Nextel Cup Serie co cambio de patrocinio. Desde 2008 a serie chámase "Sprint Cup Series".

As primeiras máquinas de stock-car

Entre a década de 1920 e 1930 , Daytona Beach converteuse nunha praza popular para os amantes da velocidade. Aquí celébranse importantes carreiras de velocidade, suplantando aos antigos gobernantes do sector de Francia e Bélxica . Despois de carreiras históricas entre Ransom Olds e Alexander Winston en 1903, Daytona convértese en "a Meca" para os amantes das carreiras de motor, aquí de feito en 1935 asistimos á primeira carreira real, que ten lugar nas rúas e na praia de Daytona. En 1936 a cidade converteuse en sinónimo de coches rápidos. Cara a finais da década de 1940 , un fenómeno chamado nos próximos anos, o fenómeno do antiprohibicionismo, dominaba no sur de Carolina do Norte . Nos salóns de Florida, Carolina do Norte e Carolina do Sur reuníronse as persoas importantes para discutir os coches trucados, a organización de carreiras e as apostas. A estas alturas xa se convertera nun verdadeiro negocio.

As carreiras organizáronse con coches do país (obviamente amañados) que foron levados á carreira xusto en Daytona. Co paso dos meses, estes coches foron cada vez máis sofisticados ata converterse en auténticos coches de carreiras, os chamados coches de stock. O creador de todo isto foi William France Sr., un personaxe que fixo a historia desta categoría.

A era moderna

NASCAR sufriu os principais cambios na súa fisionomía a partir dos primeiros anos setenta . A serie foi patrocinada pola RJ Reynolds Tobacco Company (RJR) e foi televisada por primeira vez pola cadea estadounidense CBS en 1974 ; esta rede era de vital importancia para a categoría porque facía moita publicidade a nivel nacional. Como resultado do patrocinio en 1976 a serie cambiou o seu nome a Winston Cup , neste ano cun novo sistema de puntuación, a tempada acurtouse de 48 a 31 carreiras. É por iso que a miúdo chámase 1976 como o ano do comezo da NASCAR moderna. En 1979 NASCAR tiña outra serie menor, chamada Busch Series , derivada do patrocinador da cervexa . Algunhas carreiras emitíronse en ABC Sports e inventouse un programa de categoría chamado "Wide World of Sports".

Finalmente, o Daytona 500 de 1979 foi visto completamente a nivel nacional grazas a CBS e desde entón a audiencia continuou aumentando. Despois da tráxica morte de Dale Earnhardt no Daytona 500 de 2001, NASCAR gastou moitos cartos en medidas de seguridade dos condutores. Estas melloras aplicadas aos coches evolucionaron co paso dos anos e levaron, en 2007, á introdución dos Cars of Tomorrow (CoT), coches novos máis similares aos modelos de estrada e cun consumo moito menor que os coches que os tiñan precedidos.

Inicialmente, os pilotos de NASCAR atoparon algo de desconcerto aos CoT, xa que crían que os novos coches só estaban deseñados para certos tipos de pistas. Cando comezaron a deixarse ​​levar, os CoT foron recibidos con entusiasmo. En 2013, tres fabricantes comprometéronse a subministrar os seus coches a NASCAR: Chevrolet co SS, Toyota co Camry e Ford co Fusion. A partir de 2011, os Sprint Cup CoT foron equipados cun novo paragolpes dianteiro, o que os fai máis parecidos aos vehículos de estrada e tamén desde 2011 consumen un novo tipo de combustible a base de etanol.

A serie

Serie da Copa

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: NASCAR Cup Series .

A "Copa Series" é a categoría máis grande de NASCAR. Unha tempada de Cup Series consta de 36 carreiras durante máis de 10 meses de carreira, con máis de 4 millóns de dólares en disputa en cada carreira. O campión de 2011 é Tony Stewart, que se converteu en campión por terceira vez na súa carreira, rompendo a supremacía de cinco anos na serie principal de Jimmie Johnson, que marcou un récord dificilmente accesible.

A Sprint Cup é o trofeo que se entrega ao gañador da tempada cada ano. O trofeo está envasado por Tiffany & Co. e está feito de prata pura, ten uns 90 centímetros de alto e pesa uns 13 Kg . Este trofeo outórgase ao gañador que máis puntos obtivo ao final dunha tempada. Despois do campionato, exponse en Nova York durante aproximadamente un mes ata finais de decembro. O gañador garda o trofeo permanentemente xa que cada ano faise outro diferente.

Serie Xfinity

Icona de lupa mgx2.svg Mesmo tema en detalle: NASCAR Xfinity Series .

A "NASCAR Xfinity Series" (Nationwide Series ata 2014) é a segunda categoría de NASCAR. Os coches son os da xeración anterior ao Sprint Cup Car of Tomorrow, polo tanto de peso e dimensións lixeiramente diferentes. A partir de 2011, a serie Xfinity tamén contará coa súa propia oferta de CoTs, con Chevrolet e Toyota que volverán a propor o Impala e Camry nesta categoría, mentres que Ford subministrará o Mustang e o Dodge o Challenger. En 2021 os coches derivan de Toyota Supra, Chevrolet Camaro e Ford Mustang. O campión de 2011 foi Ricky Stenhouse Jr., que gañou o título na súa segunda participación neste campionato.

A serie N'wide foi a única das tres categorías de NASCAR en abandonar as fronteiras dos Estados Unidos. A tempada é unha carreira máis curta que a Sprint Cup e os premios son comparativamente máis baixos. Algúns pilotos da Sprint Cup nos últimos anos tamén compiten na serie Xfinity e estes foron chamados "Buschwrackers" do nome anterior da categoría, que tomou o nome de "Busch Series" do patrocinio da compañía Anhauser-Busch, que produce alcohol. .

Camping World Truck Series

Icona de lupa mgx2.svg Mesmo tema en detalle: NASCAR Camping World Truck Series .

A "Camping World Truck Series" é a terceira serie da serie NASCAR. Está dirixido por camionetas derivadas de accións de Chevrolet , Ford e Toyota . O campión de 2011 é Austin Dillon, neto do famoso Richard Childress, que gañou o campionato na súa segunda participación e nun pickup que tiña o mesmo número que fixo famoso ao gran Dale Earnhardt, nomeadamente o número 3. En 1994 a "SuperTruck Series" "cambia o seu nome a" Artesán ". A primeira carreira celebrouse en 1995 e espertou moito interese entre o público. Nos últimos anos esta serie está a ter pouco interese en comparación con outros anos. As carreiras celébranse principalmente os sábados e, en ocasións, os venres.

Serie rexional

Ademais das tres series nacionais, NASCAR tamén opera nun proxecto rexional nos Estados Unidos con varias carreiras en circuítos diferentes. Ningún circuíto nesta categoría é igual ao das tres series. A serie principal a nivel rexional é a Whelen All-American Series , na que participan pilotos de todos os Estados Unidos e, nalgúns casos, de Canadá . Esta categoría está composta por máis de trinta circuítos espallados por Estados Unidos e Canadá . Moitos pilotos de copas Nextel abriron paso nesta pequena categoría, algúns nomes famosos son Clint Bowyer , Jimmy Spencer e Tony Stewart . Os premios en metálico non son como as grandes ligas pero son relativamente altos.

Outras series rexionais son: Whelen Southern Modified Tour , Busch East Series ( K&N Pro Series East ) e NASCAR West Series ( K&N Pro Series West ). Os coches son moi semellantes aos das grandes series con cen cabalos menos e diferentes en termos de aerodinámica. Estas series tiveron moito éxito nos últimos anos e, polo tanto, NASCAR decidiu financiar aínda máis este proxecto soñado. O evento principal no que se xuntan todos os pilotos destas categorías é o Toyota All-Star Showdown que normalmente se celebra a mediados de abril.

Whelen Euro Series

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: NASCAR Whelen Euro Series .

É un campionato que se desenvolve en Europa (principalmente en pistas da cidade nos hipódromos), cuxo propósito é formar futuros pilotos NASCAR que correrán nos Estados Unidos na K&N Pro Series. O sistema de puntuación é practicamente idéntico ao das principais series NASCAR, mentres que en canto aos coches, o chasis está certificado pola FIA e os V8 teñen unha potencia duns 400 CV. Este campionato divídese en dúas categorías: Elite (para pilotos máis experimentados) e Open (para cabaleiros pilotos e novos talentos). É un xénero de NASCAR que está tendo moito éxito e actualmente ten cobertura televisiva de 40 países de todo o mundo, incluídos os Estados Unidos . Un dos pilotos máis fortes é o español Ander Vilariño .

Normas e regulamentos

Para os tres campionatos nacionais ( Cup Series , Xfinity Series e Gander RV & Outdoors Truck Series ) as competicións teñen lugar con coches (e Pick-up no caso da Truck Series ) derivados da produción en serie pero con cambios substanciais en canto ao motor, suspensión e características da aerodinámica . As carreiras celébranse na maior parte en circuítos ovalados (como para os coches da Indy Racing League ) e en parte en pistas de estrada. A carreira máis importante do campionato principal, a Cup Series , é a Daytona 500, que normalmente ten lugar a mediados de febreiro e comeza o campionato.

Eliminatoria de NASCAR

O 30 de xaneiro de 2014, NASCAR anunciou un novo sistema para outorgar o título de campión, similar aos sistemas de playoffs empregados nas principais ligas americanas [6] . Este sistema de playoffs establece tres "cortes" nos que os pilotos son eliminados do concurso de títulos.

Ao final da tempada regular (primeiras 26 carreiras) os mellores 16 pilotos pasan ao playoff para competir polo título, mentres que todos os coches inscritos na carreira seguen presentes na pista e seguen competindo. Despois de cada corte (serie de 3 carreiras) os catro pilotos con menos puntos e sen gañar son eliminados do concurso polo título. Despois do primeiro corte (Dover), no que se chamou o "Round Challenger", o campo redúcese a 12 contendentes, aos que os puntos na clasificación restablécense a 3000. Despois doutras tres carreiras ( Talladega ) outros catro pilotos son eliminados. na chamada "Rolda de contendentes". Os pilotos que perden o segundo corte reasignáronse os puntos que tiñan ao final do primeiro corte, coa suma dos puntos acumulados nas tres carreiras da "Rolda de contendentes". continúan restablecendo os seus puntos a 4000. Finalmente, a "eliminatoria" planea excluír a outros catro pilotos despois da penúltima carreira en Phoenix, deixando aos catro primeiros pilotos (que restablecen os seus puntos a 5000) para loitar polo título na última quedan excluídos despois desta rolda, restablécese a puntuación ao final do primeiro corte, máis o total de puntos acumulados nas seguintes seis carreiras. Dos catro pilotos que superaron o último corte, o piloto coa mellor posición xeral oluto (sen puntos de bonificación) en Homestead é entón coroado campión da tempada.

Segundo este sistema, calquera piloto que gañe unha carreira durante unha rolda de playoff ten automaticamente garantida a praza na seguinte rolda. Polo tanto, ata tres pilotos poden pasar á seguinte rolda gañando unha carreira, independentemente da súa clasificación despois da última (terceira) carreira desa rolda. No caso de que non haxa tres gañadores, o resto de pilotos que pasen á seguinte rolda están determinados polos puntos obtidos en total.

Os nomes das distintas etapas dos playoffs cambiaron en 2016, substituíndoos por "Oitavos de final", "Oitavos de final", "Oitavos de final" e "Campionato 4". [7]

Sistema de puntuación

Para todos os campionatos patrocinados por NASCAR, a partir de 2017 , úsase o seguinte sistema de atribución de puntos, que outorga puntos tanto aos pilotos como aos construtores [8] :

Adóptase un sistema de puntuación da tempada regular que divide as competicións en tres fases chamadas "Etapa". As etapas 1 e 2 son aproximadamente 1/4 das voltas totais da carreira e a etapa 3 é aproximadamente a última metade da carreira, a excepción da Coca-Cola 600 que se divide en 4 partes iguais.

Por primeira vez desde 1971, as probas clasificatorias Can-Am Duel outorgarán puntos aos dez primeiros clasificados.

Os 10 mellores pilotos ao final das dúas primeiras etapas de cada carreira gañarán puntos adicionais adicionais, 10 puntos para o primeiro clasificado ata 1 punto para a décima posición.

Ademais, outorgaranse "puntos de playoff" adicionais durante a tempada regular aos gañadores da etapa, aos gañadores de carreiras e aos que completen a tempada regular entre os 16 primeiros clasificados. 1 punto de playoff para o gañador dunha etapa, 5 puntos máis un paso automático aos playoffs para o gañador da carreira. (A non ser que haxa máis de 16 gañadores de carreira durante a tempada, neste caso os dezaseis pilotos con máis vitorias pasan ao playoff). Os puntos de playoff tamén se outorgan en todas as carreiras de playoffs, a excepción da carreira final, a aqueles pilotos que aínda compiten polo campionato. Para a "Rolda de 4" (última carreira) non hai puntos de bonificación e o piloto con maior puntuación entre os catro é declarado campión.

Tamén se outorgan puntos de bonificación para os que se clasifican no Top-10 ao final da tempada regular, así:

Posición 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Puntos 15 10 8 7 6 5 4 3 2 1

Os seguintes puntos concédense ao final das etapas da competición:

Posición 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 S1WIN S2WIN S3WIN [a]
MENCS 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1 1
NXS 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1 -
NGOTS 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1 -
Nota
  1. ^ Válido só para o Coca-Cola 600

Ao final da carreira concédense os seguintes puntos:

Posición 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 PWIN
MENCS 40 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1 1 1 5
NXS 40 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1 5
NGOTS 40 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 5

Nas NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series , só hai 32 competidores, polo que o último piloto recibirá cinco puntos.

Os equipos deberán enviar un formulario de inscrición NASCAR 13 días antes do evento coa taxa de inscrición na carreira, de non ser así consideraranse non aptos para recibir puntos.

Tipos de circuítos NASCAR

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: NASCAR Tracks .
  • Short Track son circuítos de menos dunha milla de longo . Exemplos son: Bristol, Martinsville, Memphis, Phoenix, etc.
  • Pista intermedia son aqueles circuítos de lonxitude de 1 a 2 millas. Exemplos son: Texas, Lowe e Darlington, etc.
  • Os Superspeedway son aqueles circuítos de máis de 2 quilómetros de lonxitude e están entre os máis rápidos da categoría. Exemplos son: Talladega Superspeedway e Daytona International Speedway .

Pilotos e equipos

Dale Earnhardt

Ralph Dale Earnhardt , Sr. (29 de abril de 1951 - 18 de febreiro de 2001 ), foi un piloto estadounidense, moi coñecido polos fanáticos da serie. Earnhardt tivo catro fillos dos que o máis coñecido é sen dúbida Dale Earnhardt Jr. que seguiu os pasos do seu pai. Earnhardt é coñecido polos seus numerosos éxitos na Copa Winston ao gañar 67 carreiras (incluída a Daytona 500 en 1998) e 7 campionatos como Richard Petty . Pola súa condución agresiva ao longo do tempo tivo moitos alcumes, incluído o máis famoso "O intimidador". Earnhardt morreu na última volta do Daytona 500 de 2001 e foi a cuarta vítima en só nove meses. A partir deste momento, NASCAR decidiu investir máis cartos na seguridade das carreiras. Un dos resultados desta investigación foi o Hans (un protector do pescozo).

BuschWhackers

Buschwhacker é un termo usado en NASCAR para referirse a pilotos que corren regularmente na Sprint Cup pero que corren por exemplo na Nationwide Series ou na Craftsman Truck Series. O termo procede da antiga serie Busch.

Porque esencialmente a Nationwide Series é unha das series máis pequenas da Sprint Cup Series. Os críticos din que os Buschwhackers corren con pilotos que quizais non teñan experiencia na categoría e, polo tanto, é moi probable que sempre gañen. Pola contra, os expertos din que sen os pilotos da Sprint Cup de Nationwide ou Craftsman estas series non terían interese. Os pilotos da Sprint Cup adoitan correr en Nationwide os sábados e quizais ao día seguinte teñan que correr de novo na Sprint Cup. [ Cita necesaria ]

Crítica a NASCAR

Unha das críticas lanzadas a NASCAR é a do consumo de combustible: un fin de semana de NASCAR consume uns 6.000 gal . [9] Aproximadamente 216.000 galóns estadounidenses consumíronse para a tempada 2006 que incluíu 36 carreiras. Falando en vez das tres series NASCAR (Sprint, xfinity e Crafstman) en 2006 consumíronse 2 millóns de litros estadounidenses (7,57 millóns de litros ). [10]

Coches e fabricantes

Car of Tomorrow

Toyota Camry

O coche do mañá é un novo modelo para a serie NASCAR. Presentado en 2007 no Food City 500 en Bristol , a súa tarefa é garantir máis seguridade aos pilotos e consumir menos combustible . Na tempada 2007 usáronse 13 veces e Hendrick Motorsports tivo máis éxito con 5 vitorias en 13 carreiras. Juan Pablo Montoya tamén gañou cos COTs , precisamente en Sonoma o 23 de xuño de 2007 co equipo "Chip Ganassi Racing". En 2008 os COT estarán presentes en todas as carreiras da tempada.

Non obstante, non faltaron as críticas: despois da Lenox Industrial Tools 300 Jeff Gordon, Matt Kenseth e Greg Biffle reclamaron porque segundo eles este tipo de automóbiles foron deseñados só para SuperSpeedways e non para pistas curtas como Bristol, Martinsville, etc. Tamén se queixaron de que a actuación non é tan boa como a Chevy Monte Carlo SS e, en consecuencia, o espectáculo non está tan garantido.

NASCAR no cine

Días de trono

Tom Cruise é o protagonista da película Days of Thunder , dedicada ao mundo das carreiras NASCAR. Nesta película de 1990 , dirixida por Tony Scott , Cruise é un novo piloto cun talento cristalino, pero aínda demasiado inmaturo e inquedo para converterse nun campión.

Coches - Motores de ruxido

Lightning McQueen, estrela da película de animación en 2006 Cars - motores que rugen da Disney - Pixar , é un coche para as carreiras NASCAR, aínda que non se indica explícitamente. O campionato no que corre, a "Piston Cup", inventouse explotando a semellanza coa "Winston Cup". Para confirmar a referencia explícita da película ao mundo das carreiras Nascar, hai por exemplo o coche celeste número 43, "O rei", unha reprodución do Plymouth dirixido por Richard Petty, aínda o piloto de Nascar máis exitoso.

Ricky Bobby - A historia dun home que podería contar ata un

Will Ferrell protagoniza Ricky Bobby: a historia dun home que podería contar ata un . Nesta comedia do 2006 Ferrell é un home apaixonado dos coches, fillo dun famoso condutor (que o deixou cando aínda era un rapaz), que quere seguir os pasos do seu pai a toda costa.

Unha vida ao límite (título orixinal: The Dale Earnhardt Story, 2004)

Narra a historia do piloto Dale Earnhardt que faleceu na última volta do Daytona 500 de 2001.

Herbie, o súper escaravello

Na última película da saga Disney Herbie , o famoso Disney Beetle (dirixido por Lindsay Lohan ), participa na final dun NASCAR e gaña.

Transformers 3

Na película de Michael Bay , tres Autobots (Topspin, Roadbuster e Leadfoot), que forman o equipo "Wreckers", transfórmanse en tres coches NASCAR.

Nota

  1. ^ (EN) Executivos de NASCAR , en nascar.com. Consultado o 9 de abril de 2012 .
  2. ^ (EN) Historia de NASCAR , en xtimeline.com. Consultado o 9 de abril de 2012. Arquivado dende o orixinal o 17 de marzo de 2012 .
  3. ^ Gian Luca Guiglia, The Euro Racecar Series presenta oficialmente a carreira de Tours, que terá lugar nun óvalo provisional o fin de semana do 7 ao 8 de xullo [ ligazón rota ] , en motorinside.it . Consultado o 9 de abril de 2012 .
  4. ^ (EN) New NASCAR foi Kicks Off In Europe , en hometracks.nascar.com, NASCAR.com, 3 de abril de 2012. Recuperado o 9 de abril de 2012 (arquivado por "URL orixinal o 11 de abril de 2012).
  5. ^ (EN) Exhibición ou carreiras sen clasificar , en racing-reference.info. Consultado o 9 de abril de 2012 .
  6. ^ Presentouse un novo sistema de playoffs en msn.foxsports.com . Consultado o 22 de outubro de 2019 .
  7. ^ Cambio de denominación de cortes , en upi.com . Consultado o 22 de outubro de 2019 .
  8. ^ Nascar Playoff 101 , en nascar.com . Consultado o 22 de outubro de 2019 .
  9. ^ Mike Finney, Like the cars, fuel is fast in NASCAR , on AZCentral.com , The (Wilmington, Del.) News Journal, 2 de xaneiro de 2006 . Consultado o 19 de novembro de 2007 .
  10. ^ Jean Gerard, Motor Madness: Gas Guzzling is Business as Usual en NASCAR , emagazine.com , E / The Environmental Magazine. Consultado o 18 de novembro de 2007 (arquivado dende o orixinal o 27 de setembro de 2007) .

Elementos relacionados

Outros proxectos

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 133659568 · ISNI ( EN ) 0000 0000 9133 0603 · LCCN ( EN ) n50059191 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n50059191
Automobilismo Portale Automobilismo : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobilismo