Pedro Rodríguez de la Vega

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Pedro Rodríguez de la Vega
Pedro Rodríguez 1968 Nürburgring-1.jpg
Pedro Rodríguez no Nurburgring en 1968
Nacionalidade México México
Automobilismo Casco Kubica BMW.svg
Categoría Fórmula 1 , prototipo deportivo
Baixa profesional 1971
Carreira
Carreira de Fórmula 1
Estacións 1963 - 1971
Establos Lotus , Ferrari , BRM , Cooper
Mellor resultado final 6o ( 1967 , 1968 )
GP disputado 54
Gañaron os médicos de cabeceira 2
Podios 7
Puntos obtidos 71
Voltas rápidas 1

Pedro Rodríguez de la Vega ( Cidade de México , 18 de xaneiro de 1940 - Norisring , 11 de xullo de 1971 ) foi un piloto de carreiras mexicano .

Piloto cun estilo de condución preciso e metódico, foi un dos mellores da súa xeración en carreiras en mollado. [1]

A diferenza da do seu irmán Ricardo , a súa carreira tivo un desenvolvemento máis lento, pero conseguiu consolidarse en dous Grandes Premios de Fórmula 1 e especialmente no Campionato Internacional de Prototipos Deportivos no que levou a Porsche a gañar tamén o Campionato do Mundo de 1970 e 1971. como as 24 horas de Le Mans de 1968 . En 1971 foi vítima dun accidente mortal durante unha carreira de coches deportivos no circuíto alemán de Norisring en Núremberg . O circuíto de Cidade de México leva o nome del e do seu irmán Ricardo , que tamén faleceron nunha carreira de coches.

Carreira

Nado na cidade de México, era o irmán maior de Ricardo Rodríguez . Os dous foron alcumados "Os pequenos mexicanos". Os dous irmáns comezaron a correr primeiro en bicicletas e logo en motos, converténdose en campións mexicanos . Pedro converteuse en campión nacional de motociclismo en 1953 e 1954 . O seu debut internacional nas carreiras de motor tivo lugar en Nassau en 1957 ao volante dun Ferrari , xunto co seu irmán Ricardo nun Porsche .

Tiña apenas dezaoito anos cando o importador de Ferrari Luigi Chinetti entroulle nas 24 horas de Le Mans ao volante dun Ferrari 500 Testa Rossa , xa que Ricardo non podía correr porque era demasiado novo. Pedro estaba emparellado con José Behra , irmán de Jean Behra . Pedro regresou a Le Mans todos os anos, cun total de 14 participacións cunha vitoria, en 1968 , emparellado co piloto italo-belga Lucien Bianchi nun Ford GT40 do equipo JW Automotive Engineering Ltd.

En 1962, o seu irmán Ricardo perdeu a vida nun terrible accidente durante as prácticas do Gran Premio de México e, tras a súa tráxica morte, decidiu reducir parcialmente os seus compromisos no mundo do automóbil dedicándose á súa empresa importadora de automóbiles. [2]

Non obstante, en 1963 gañou a carreira World Makes en Daytona e participou no seu primeiro Gran Premio de Fórmula 1 con Lotus en Estados Unidos e México, continuando correndo esporadicamente na Fórmula 1 ata 1966 con Ferrari e Lotus.

Non foi ata 1967 cando se lle ofreceu unha tempada completa. Gañou a súa carreira inaugural en Sudáfrica a bordo dun Cooper - Maserati . Nos anos seguintes alternou entre BRM , Parnell BRM e Ferrari e de novo BRM, con quen gañou o seu segundo Gran Premio en Spa en 1970 . Foi un dos mellores pilotos da súa xeración en mollado e, despois de competir como piloto oficial de Ferrari no Campionato Mundial de Marcas de 1969 co 312 P, regresou ao equipo de Wyer-Gulf en 1970, ao volante do Porsche. 917 .

Anteriormente xa defendera, en 1968, as cores do mesmo equipo e ao volante dun Ford GT 40, emparellado co italo-belga Lucien Bianchi , gañara as 24 horas de Le Mans , substituíndo ao piloto inicial de Wyer. , Jacky Ickx , lesionado. Grazas tamén á contribución de Rodríguez, Ford en 1968 e Porsche en 1970-71 gañaron o Campionato Mundial de Marcas. Converteuse nun dos campións máis eclécticos do automobilismo, competindo en Can-Am , campionatos NASCAR , participando tamén nalgúns rallyes e converténdose finalmente en campión de carreiras de xeo norteamericano en 1970.

Morreu nunha carreira do campionato Interserie, en Norisring , en Alemaña , o 11 de xullo de 1971, ao volante dun Ferrari 512M da Scuderia de Herbert Müller , o seu amigo suízo co que participara na Targa Florio en 1971 en a roda dun Porsche. 908/3.

Cando o cadáver foi repatriado, foi enterrado no cemiterio do Panteón Español na Cidade de México , xunto ao seu irmán Ricardo .

Vida privada

Adoitaba levar consigo un subministro de Tabasco co que aromatizaba os pratos. Moi supersticioso, sempre levaba un anel no dedo, un recordatorio do seu falecido irmán Ricardo. Perdeu o anel en 1971 nun aeroporto estadounidense e confiou á prensa que xa non se sentía seguro. Fixo unha copia exacta do anel pero reiterou aos xornalistas que non era o mesmo, uns meses despois perdeu a vida no Norisring.

Casou en México con Angelina Dammy, pero tamén tivo unha parella en Inglaterra , Glenda Foreman, coa que viviu en Bray nos seus últimos anos, pero non deixou fillos. [3]

Conmemoracións

A primeira horquilla de Daytona International Speedway (a horquilla á dereita) bautizouse como curva de Pedro Rodríguez e o hipódromo da Cidade de México foi nomeado en memoria del e do seu irmán Ricardo: Autodromo Hermanos Rodríguez ("irmáns Rodríguez"). En xullo de 2006 , 35 anos despois da súa morte, colocouse unha placa de bronce no lugar do seu accidente en Núremberg , [4] un esforzo conxunto da Rodríguez Scuderia (a fundación familiar) e das autoridades da cidade. A Scuderia mantén viva a súa memoria e a do seu irmán e actúa como rexistro dos recordos e coches de Rodríguez, certificándoos; o seu secretario xeral Carlos Jalife publicará o primeiro volume da biografía de Rodríguez no 2006 , e o segundo en breve.

Resultados completos de F1

1963 Estable Coche Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de México (1934-1968) .svg Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Puntos Pos.
Loto 25 Atraso Atraso 0
1964 Estable Coche Bandeira de Monaco.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de México (1934-1968) .svg Puntos Pos.
Ferrari 156 F1-63 6 1 22º
1965 Estable Coche Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de México (1934-1968) .svg Puntos Pos.
Ferrari Ferrari 1512/152 F1 5 7 2 14º
1966 Estable Coche Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de México (1934-1968) .svg Puntos Pos.
Loto 33 e 44 Atraso Atraso Atraso 0
1967 Estable Coche Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de México (1934-1968) .svg Puntos Pos.
Cooper T81 1 5 Atraso 9 6 5 8 6 15
1968 Estable Coche Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira de España (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de México.svg Puntos Pos.
BRM P126 , P133 e P138 Atraso Atraso Atraso 2 3 NC Atraso 6 Atraso 3 Atraso 4 18
1969 Estable Coche Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira de España (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de México.svg Puntos Pos.
BRM
Ferrari [5]
P126
312 F1
Atraso Atraso Atraso N / A Atraso 6 Atraso 5 7 3 14º
1970 Estable Coche Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira de España (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de México.svg Puntos Pos.
BRM P153 9 WD 6 1 10 Atraso Atraso Atraso 4 Atraso 4 2 6 23
1971 Estable Coche Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira de España (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Puntos Pos.
BRM P160 Atraso 4 9 2 Atraso 9 10º
Lenda 1o posto 2o posto 3o posto Puntos Sen puntos / Non clase. Negriña : posición polo polo
Cursiva : volta máis rápida
Descualificado Retirado Non marchei Sen cualificación Só proba / terceiro condutor

Nota

  1. ^ (EN) Mattijs Diepraam, Felix Muelas, The kid and the Porsche hero en forix.com, novembro de 2000. Consultado o 27 de marzo de 2021.
  2. ^ (EN) Os irmáns Rodriguez - as primeiras superestrelas de F1 en México en formula1.com, o 29 de outubro de 2015. Consultado o 27 de marzo de 2021.
  3. Mark Hugues, Rodriguez Brothers , Revista Motorsport, marzo de 1998, pp. 75-80. Consultado o 11 de abril de 2021 .
  4. ^ (EN) Pedro recordou en grandprix.com, 24 de xullo de 2006. Recuperado o 11 de abril de 2021.
  5. ^ Con Ferrari do GP de Holanda.

Outros proxectos

Ligazóns externas

Control da autoridade VIAF (EN) 90.575.528 · LCCN (EN) no2009097060 · Identidades WorldCat (EN) lccn-no2009097060