Red Bull Ring

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Red Bull Ring
Pista de Red Bull Ring
Localización
Estado Austria Austria
Localización Spielberg
características
Lonxitude 4 318 [1] [2] m
Curvas 10
Versión modernizada do antigo Österreichring
Inauguración 1996
Categorías
Fórmula 1
MotoGP
Superbike
Outras series Prototipos deportivos, DTM, Fórmula 2
Fórmula 1
Tempo de rexistro 1'05 "619 [1] [2]
Establecido por Carlos Sainz Jr.
en McLaren MCL35
o 12 de xullo de 2020
récord de carreira
MotoGP
Tempo de rexistro 1'23 "827
Establecido por Andrea Dovizioso
en Ducati Desmosedici
L ' 11 de agosto de 2019
récord de carreira
Nota
O deseño mantívose igual
Mapa de localización

O Red Bull Ring é un circuíto de coches e motos situado en Spielberg bei Knittelfeld , en Estiria ( Austria ). Orixinalmente construída en 1969 e chamada inicialmente Österreichring , a instalación pasou a chamarse A1-Ring nos anos noventa despois dunha custosa reforma que cambiou a súa disposición. Permaneceu inactivo durante moitos anos, modernizouse e retomou a súa actividade a partir da tempada de motor 2011 [3] : reaberto o 15 de maio de 2011, mantén o trazado da pista introducida en 1996. [4]

A instalación acolleu vinte e seis edicións do Gran Premio de Fórmula 1 de Austria , válido para o campionato mundial, de 1970 a 1987 na pista orixinal e de 1997 a 2003 na pista completamente renovada, que desde 2014 acolleu de novo a categoría máxima .

As carreiras do Campionato Mundial de Superbike tamén se disputaron na pista orixinal desde 1988 (ano no que se fundou a serie) ata 1994 , antes da reestruturación de 1995 que levou á configuración actual, na que o campionato mundial só se disputou en 1996 e 1997. , oano no que os derivados da produción regresaron alí ata 1999 .

O hipódromo foi construído orixinalmente para substituír ao próximo aeroporto militar de Zeltweg , onde se celebrou o primeiro Gran Premio de Fórmula 1 de Austria na década de 1960: por este motivo, o Red Bull Ring coñécese historicamente como o circuíto de Zeltweg . Dende a reapertura en 2011, o nome de circuíto de Spielberg úsase con máis frecuencia, tamén debido aos investimentos realizados pola comunidade local.

Historia

Xa nos anos cincuenta houbo competicións de motor en torno a Zeltweg, que se celebraron nun circuíto creado no interior do campo de aviación militar da cidade a partir de 1957 [5] [6] e chamado Flugplatzrennen . O crecente interese levou á organización tanto en 1961 como en 1963 de carreiras de Fórmula 1 non válidas para o campionato mundial, seguida en 1964 pola primeira edición do Gran Premio de Austria .

Pero en 1965, debido á superficie accidentada e á pista abrasiva non apta para monoprazas no primeiro voo [7] , o Gran Premio de Austria reservouse para os automóbiles deportivos e GT [8] , coa inclusión posterior nas marcas mundiais : o desexo de devolver a fórmula máxima a Austria levou aos organizadores locais a garantir que se construíse un hipódromo permanente a menos dun quilómetro de distancia do aeródromo de Hinterstoisser .

O Österreichring

A ruta orixinal de Österreichring
Österreichring
Ruta Österreichring
Localización
Estado Austria Austria
Localización Spielberg
características
Lonxitude 5.941 m
Curvas 18
con chicane "Hella-Licht"
Inauguración 1969
Categorías
Fórmula 1
Superbike
Prototipos deportivos
Fórmula 1
Tempo de rexistro 1'23 "357
Establecido por Nelson Piquet
en Williams FW11B
o 1987
fonte: www.statsf1.com [9]
Superbike
Tempo de rexistro 1'50 "408
Establecido por Andreas Meklau
en Ducati 888
o 17 de xullo de 1994
obtido en "Carreira 1" [10] , circuíto de 5852m
Nota
O récord de "Fórmula 1" na configuración orixinal de 5.911 metros (sen a chicane "Hella-Licht") pertence a Niki Lauda co Ferrari 312 T en 1'34 "850 [11] , obtido en 1975.
Mapa de localización

Coordenadas : 47 ° 13'11 "N 14 ° 45'53" E / 47.219722 ° N 14.764722 ° E 47.219722; 14.764722 O novo circuíto inaugurouse en xullo de 1969 coa Eröffnungsrennen (literalmente: carreira de inauguración) que precedeu por dúas semanas os primeiros 1000 km de Zeltweg [12] válidos para o Campionato do Mundo (que tivo lugar ata 1976), mentres que no mes de agosto A Fórmula 1 de 1970 competiu no Gran Premio de Austria, que a partir desa tempada volveu ser unha carreira reservada a monoprazas.

Circuíto moi rápido e caracterizado por unha altitude condicionada pola situación ao lado dun outeiro, medía 5.911 metros na versión orixinal [13] . Despois da liña de meta, situada na parte baixa do outeiro, a recta de partida subiu pronunciada cara á primeira curva, o Vöst-Hügel , un dobre dereito rápido e cego caracterizado pola imposibilidade para os condutores de ver o primeiro punto de acorde. . Despois viaxamos pola sección de Flatschach , unha sinuosa "recta" aínda costa arriba que levaba á curva do Dr. Tiroch , unha curva moi longa á dereita á costa arriba, para cubrila de apoio. Á saída da curva a pista descendeu e outro tramo, máis ou menos recto, conducía cunha lixeira baixada ao Bosch- Kurve , unha curva rápida á dereita caracterizada por unha forte baixada. A baixada continuou máis lixeira ao longo do curto tramo que tamén incluía as dúas únicas curvas á esquerda reais; no centro da segunda a pista subiu polo Texaco-Schikane , ao final da cal houbo outra baixada, bastante marcada. A partir deste momento, a pista descendeu cara ao Jochen Rindt Kurve , unha rápida pero desafiante dereita cara abaixo, que levou de volta á recta inicial.

A pista modificouse lixeiramente a partir de 1976 despois do fatal accidente sufrido en Vöst-Hügel por Mark Donohue [14] durante o quecemento da edición de 1975 : a curva volveuse a perfilar [15] [16] , ampliando a calzada de tres metros (a lonxitude caeu a 5.910 metros [13] ), engadindo raíles de protección no exterior [17] e movendo o raíl de seguridade interno uns metros [18] , pero foi unha solución temporal, pendentes de obras definitivas. Hai tres posibles modificacións nese punto: mover o Vöst-Hügel 150 metros máis alá (máis alá da crista do outeiro) e volver perfilalo para facelo máis lento ou movelo a uns dez metros, aumentando o seu raio de curvatura e, polo tanto, acelerándoo aínda máis ou, finalmente, creando unha chicane . Consideracións relacionadas coa compra do terreo adxacente a ese punto da vía e o perigo dunha primeira curva aínda máis rápida levaron á elección da última solución, polo que se creou a chicane Hella Licht [19] , que prolongou o circuíto ata 5.942 metros [13] [17] . O principal fallo do circuíto seguía sendo a falta de rutas de escape e unha calzada non suficientemente ancha, especialmente ao longo da recta de saída.

Despois da última edición celebrada en 1987 , caracterizada por tres saídas debido a varios accidentes no inicio [20] [21] , a Fórmula 1 saíu do Österreichring. Na primavera de 1988 o circuíto sufriu 3 meses de obras de adaptación para recuperar a Fórmula 1 en 1989: a pista enteira ampliouse nun par de metros, o ancho da recta de saída pasou de 9 a 12 metros, todos melloráronse a fuga rutas e o Bosch-Kurve foi redeseñado desde cero, movéndose a uns vinte metros [22] [23] : estes traballos reduciron a lonxitude total do percorrido a 5.852 m [24] .

Ademais do mencionado Campionato Mundial de Superbike , celebráronse outros campionatos nos anos seguintes; entre elas a Interserie [25] e a alemá F3 [26] . Entre as últimas carreiras nesta pista lixeiramente revisada atopáronse en 1995 as dúas roldas da Copa Super Tourenwagen alemá [27] , unha competición equivalente ao Campionato italiano de Super Touring [28] , unha das cales foi caracterizada por un accidente múltiple no Hella A chicane Licht produciuse inmediatamente despois da saída [29] .

O anel A1

Curvas 7 e 8

Non obstante, estes traballos para adaptar a pista non foron suficientes para devolver a máxima categoría a Austria. Polo tanto, levouse a cabo unha profunda modernización a finais de 1995 [30] , cun proxecto de Hermann Tilke inspirado no xa presentado en 1988 pero non rematado [24] . Só en 1997 a F1 volveu ao circuíto renovado, despois de que o Campionato do Mundo o inaugurara a tempada anterior. Gran parte do traballo foi financiado pola compañía austríaca de telefonía móbil A1 , que impuxo o cambio de nome [31] . Nesta configuración o circuíto permaneceu en funcionamento ata 2004, mentres tanto acolleu tres carreiras de DTM desde 2001 [32] ata 2003 [33] .

A pista acurtouse e distorsionouse drasticamente, eliminando a subida cara á moi perigosa chicana Hella-Licht , anticipando a primeira curva varias decenas de metros, construíndo unha nova recta paralela á de Flatschach e reincorporándose á vella vía a través dunha forte horquilla. costa arriba, situada pouco despois do descenso seguindo a curva do Dr. Tiroch e chamado Remus Kurve [34] . Tamén se fixeron outros cambios profundos nas dúas curvas á esquerda que precederon a Texaco-Schikane (reposicionada dentro e ralentizada), á curva de Bosch (agora moito máis lenta) e á curva de Rindt , transformada dunha longa horquilla a un dobre cóbado. curva, para crear vías de escape anchas fóra destas curvas, que ata entón estaban completamente desprovistas delas, co carril de garda exterior e o terraplén colocados preto da calzada.

O Red Bull Ring

O proxecto inicial para a pista de Red Bull Ring
As caixas reconstrúense no 2010

O circuíto é agora propiedade de Red Bull que o asumira en 2004 e promovera obras de adaptación para devolverlle a Fórmula 1 e tamén establecer un centro de investigación sobre deportes de motor. A pista seguiría a do anel A1, coa posibilidade de incluír unha extensión que se faría incluíndo a sección Flatschach e a curva do Dr. Tiroch , chamada "Circuit West", creando así un circuíto completo moito máis longo e sinuoso do Österreichring orixinal.

Non obstante, estas obras interrompéronse debido ás protestas ambientais e a pista mantívose nun estado de abandono durante moito tempo [35] ata que, en abril de 2008 , a compañía austríaca anunciou a decisión de reiniciala e, polo tanto, o campionato DTM considerou a hipótese de estar alí dende 2009 [36] [37] . En xullo de 2008 os organizadores do DTM decidiron non incluír a pista en 2009, aínda que non descartaran a posibilidade de revisar esta decisión [38] .

En outubro de 2008, o propietario Dietrich Mateschitz excluíu que o circuíto puidese acoller a F1 no futuro ou no campionato , mentres dixo que sería probable que o seu uso no DTM; pero máis tarde fixo aperturas parciais cara aos principais campionatos do mundo de catro e dúas rodas [39] . A reactivación da planta rematou no outono de 2010 [40] .

Aínda que o propietario afirmara inicialmente que a pista seguiría aproximadamente o deseño orixinal do circuíto, reavivando así o Österreichring [39] , a finais de 2010 o circuíto foi homologado pola FIA , logo da visita de Charlie Whiting . idéntico ao do A1-Ring, que así puido volver a organizar eventos de automobilismo, incluída a Fórmula 1 [41] .

A inauguración oficial tivo lugar o 15 de maio e viu aos dous pilotos de Red Bull Racing , Sebastian Vettel e Mark Webber , entre outros, ao volante do RB6 , coche campión do mundo en 2010 [4] .

Uso actual

O circuíto actual visto desde o satélite

A carreira inaugural da renovada planta foi a Targa Tricolore Porsche o 22 de maio (xunto con carreiras válidas para algúns campionatos italianos) [42] , mentres que o calendario de carreiras para 2011 incluía entón a carreira DTM o 5 de xuño [3] , a serie de o Peroni Racenetwork en Roma o 13 de xuño (Copa Italia, Copa Renault Clio, Fórmula Renault, Serie Turismo e Autostoriche), as carreiras ADAC alemás o 14 de agosto ( ATS Formel-3-Cup , "ADAC GT Masters", "ADAC Procar" , ADAC Formel Masters ") [43] e unha etapa de Fórmula 2 o 27 e 28 de agosto xunto co International GT Open [44] . O campionato alemán de motocicletas Internationalen Deutschen Motorradmeisterschaft para motocicletas derivadas da serie tamén utilizou o circuíto ese ano. [45] O lugar entón acolleu regularmente a maioría destes campionatos nas seguintes tempadas.

O 23 de xullo de 2013 , mediante unha declaración conxunta, Bernie Ecclestone e Dietrich Mateschitz , propietario de Red Bull Racing , anunciaron a volta do 2014 do Gran Premio de Austria ao calendario mundial para o 22 de xuño que se celebrará na pista de Red Bull Ring [46]. ] .

En 2016 o circuíto incluíuse no calendario do campionato mundial de MotoGP e acolleu a décima etapa da tempada o 14 de agosto de 2016. [47]

Na tempada 2020 de Fórmula 1 o circuíto acolleu a edición do Gran Premio de Estiria , introducido pola FIA para garantir un certo número de carreiras durante o campionato, condicionadas pola pandemia COVID-19 . [48] O Gran Premio tamén se confirma para a tempada seguinte, engadíndose ao calendario para substituír o aprazamento do Gran Premio de Turquía debido ás restricións impostas polo Reino Unido aos viaxeiros do país turco debido aos problemas ditados pola pandemia COVID -19. [49]

Nos medios

Nota

  1. ^ A b (EN) Red Bull Ring , en formula1.com. Consultado o 12 de xullo de 2020 .
  2. ^ A b (EN) Red Bull Ring , en formula1.com. Consultado o 12 de xullo de 2020 .
  3. ^ a b ( DE ) Der DTM-Kalender 2011 - Spannung in sechs Nationen , en dtm.com , www.dtm.com, 29 de setembro de 2010. Consultado o 3 de outubro de 2010 (arquivado dende o orixinal o 29 de febreiro de 2012) .
  4. ^ a b ( EN ) Red Bull leva a Fórmula 1 de volta a Austria , www.formula1.com, 15 de maio de 2011. Consultado o 16 de maio de 2011 .
  5. ^ RSC Inicio> Carreiras> Zeltweg [GT] 1957 , en racingsportscars.com , www.racingsportscars.com. Consultado o 17 de xaneiro de 2015 .
  6. ^ RSC Inicio> Carreiras> Zeltweg [Deportes] 1957 , en racingsportscars.com , www.racingsportscars.com. Consultado o 17 de xaneiro de 2015 .
  7. ^ ( EN ) Ficha técnica sobre Österreichring , en circuitsofthepast.nl , www.circuitsofthepast.nl. Consultado o 27 de marzo de 2014 .
  8. ^ (EN) Zeltweg 200 Miles 1965 , en racingsportscars.com, www.racingsportscars.com. Consultado o 27 de marzo de 2014 .
  9. ^ Austria 1987 - Grella inicial , en statsf1.com . Consultado o 30 de xullo de 2010 .
  10. ^ (EN) Resultados da Superbike: rolda austríaca de 1994 - carreira 1 , en oldsbk.perugiatiming.com, sbk.perugiatiming.com. Consultado o 25 de maio de 2011 (arquivado dende o orixinal o 7 de febreiro de 2015) .
  11. ^ Austria 1975 - Grella inicial , en statsf1.com . Consultado o 30 de xullo de 2010 .
  12. ^ (EN) Resultados de 1000 km zeltweg 1969 , en racingsportscars.com, www.racingsportscars.com. Consultado o 30 de xullo de 2010 .
  13. ^ a b c ( EN ) Ficha técnica no Österreichring , en statsf1.com , www.statsf1.com. Consultado o 31 de xullo de 2010 .
  14. ^ ( DE ) vídeo de rescate do piloto , en youtube.com , www.youtube.com. Consultado o 30 de xullo de 2010 .
  15. ^ ( EN ) Ficha técnica sobre Österreichring , en circuitsofthepast.nl , www.circuitsofthepast.nl. Consultado o 30 de xullo de 2010 .
  16. ^ (EN) sull'Österreichring folla , en etracksonline.co.uk, www.etracksonline.co.uk . Consultado o 30 de xullo de 2010 (arquivado dende o orixinal o 6 de xaneiro de 2010) .
  17. ^ a b Autosprint 35/1975 (páxina 21), 51/1975 (páxina 33) e 17/1977 (páxina 38) , en gdecarli.it , www.gdecarli.it. Consultado o 30 de xullo de 2010 .
  18. ^ ( DE ) Vídeo do GP de Austria de 1976: ás 00:50 pódese ver canto máis espazo que a carreira do ano anterior hai entre a vía e o barandillo interno , en youtube.com . Consultado o 30 de xullo de 2010 .
  19. ^ Artigo con foto aérea da chicana Hella Licht
  20. ^ (EN) O Gran Premio de Austria de 1987 foi todo menos aburrido en motorsportmusings.co.uk, www.motorsportmusings.co.uk. Consultado o 3 de outubro de 2010 (arquivado dende o orixinal o 24 de novembro de 2010) .
  21. ^ Austrian GP - El dia de los despropositos • Fueron necesárias tres salidas. En las dos primeras, colisiones múltiples obrigaron adetener immediatamente a carreira , en hemeroteca.mundodeportivo.com , El Mundo Deportivo, 17 de agosto de 1987, páxinas 38-39. Consultado o 13 de agosto de 2012 .
  22. ^ ( EN ) Vídeo da volta de recoñecemento do GP de Fórmula 1 de Austria en 1987: ás 01.10 podes ver a tribuna do Bosch-Kurve, sen ruta de escape , en youtube.com . Consultado o 27 de abril de 2015 .
  23. ^ ( EN ) Vídeo da World Superbike Race 2 en Austria en 1988: ás 15:30 podes ver a mesma tribuna, co vello asfalto fóra do novo Bosch-Kurve como vía de escape , en youtube.com . Consultado o 27 de abril de 2015 .
  24. ^ a b Autosprint 17/1988 (páxina 4) e 35/1988 e Rombo 22/1988 (páxina 17) , en gdecarli.it , www.gdecarli.it. Consultado o 30 de xullo de 2010 .
  25. ^ (EN) Lista de carreiras Österreichring en racingsportscars.com, www.racingsportscars.com. Consultado o 30 de xullo de 2010 .
  26. ^ ( DE ) Resultados da tempada 1990 da Fórmula 3 alemá , en formel3guide.com , www.formel3guide.com. Consultado o 30 de xullo de 2010 .
  27. ^ (EN) SUPERTOURING Alemaña: páxina 2 , en supertouring.co.uk. Consultado o 27 de maio de 2011 (arquivado dende o orixinal o 15 de abril de 2008) .
  28. ^ (EN) Supertouring en todo o mundo , en supertouring.co.uk. Consultado o 27 de maio de 2011 (arquivado dende o orixinal o 8 de febreiro de 2012) .
  29. ^ ( DE ) Vídeo: STW 1995 Österreichring Start Crash , en youtube.com . Consultado o 27 de maio de 2011 .
  30. ^ ( EN ) Ficha técnica sobre o anel A1 , en tilke.de , www.tilke.de (sitio web oficial de "Tilke GmbH & Co. KG"). Consultado o 30 de xullo de 2010 (arquivado dende o orixinal o 30 de xullo de 2012) .
  31. ^ (EN) CIRCUITOS: A1 RING , en grandprix.com, www.grandprix.com. Consultado o 24 de outubro de 2009 .
  32. ^ ( DE ) www.dtm.com: Int. ADAC Rundstreckenrennen, A1-Ring (A) , en dtm.com , www.dtm.com. Consultado o 31 de xullo de 2010 (arquivado dende o orixinal o 15 de marzo de 2012) .
  33. ^ ( DE ) www.dtm.com: Großer Preis der DTM, A1-Ring (A) , en dtm.com . Consultado o 31 de xullo de 2010 (arquivado dende o orixinal o 15 de marzo de 2012) .
  34. ^ (EN) Mirando cara atrás á historia do GP de Austria , en atlasf1.com, www.atlasf1.com, 1999. Consultado o 31 de xullo de 2010.
  35. ^ (EN) Artigo sull'Österreichring , en circuitsofthepast.nl, www.circuitsofthepast.nl. Consultado o 30 de xullo de 2010 .
  36. ^ (EN) DTM considerando a volta a Austria , en autosport.com, www.autosport.com. Consultado o 22/04/2008 .
  37. ^ ( DE ) Spielberg-Verträge sollen neu verhandelt werden , en salzburg.com , www.salzburg.com. Consultado o 22 de abril de 2008 (arquivado dende o orixinal o 30 de setembro de 2011) .
  38. ^ (EN) Anel A1 non incluído no calendario de 2009 en autosport.com, www.autosport.com. Consultado o 9 de setembro de 2008 .
  39. ^ a b ( DE ) Das wird der neue Österreich-Ring! - Mateschitz redet , en krone.at , www.krone.at, 26 de abril de 2009. Consultado o 13 de outubro de 2010 .
  40. ^ (EN) Non hai ningunha carreira de F1 para o A1-Ring reconstruído - Mateschitz , en en.f1-live.com. Consultado o 26 de marzo de 2009 .
  41. ^ Filippo Ronchetti, The Red Bull Ring homologado para carreiras de Fórmula 1 , en f1grandprix.motorionline.com . Consultado o 18 de novembro de 2010 .
  42. Calendario 2011 do Porsche Targa Tricolore
  43. ADAC Masters Weekend - Red Bull Ring ( PDF ), en adac-motorsport.de , 28 de febreiro de 2011. Consultado o 16 de marzo de 2014 .
  44. ^ (EN) World Motor Sport Council, 03/11/2010 , Fédération Internationale de l'Automobile , 3 de novembro de 2010. Consultado o 3 de novembro de 2010.
  45. ^ Bikeracing.it | IDM Superbike: presentouse o calendario 2011, etapa en Zeltweg Arquivado o 28 de agosto de 2013 no Arquivo de Internet .
  46. ^ F1: a partir de 2014 volve o Gran Premio de Austria , en ansa.it. Consultado o 23 de xullo de 2013 .
  47. ^ Dorna Sports, 2016 Calendario oficial MotoGP ™ , en www.motogp.com . Consultado o 13 de setembro de 2015 .
  48. Simone Peluso, O Gran Premio de Estiria naceu , en formulapassion.it , o 2 de xuño de 2020. Consultado o 3 de xuño de 2020 .
  49. ^ (EN) 2021 F1 calendario remodelado, como Turquía deixa e carreira extra engadiu Austria , en formula1.com, 14 de maio de 2021. Acceso 14 de maio de 2021.

Outros proxectos

Ligazóns externas

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 242294636 · GND ( DE ) 4603167-4