Renault F1

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Equipo Alpine F1
Alpine F1 Team 2021.png
Sitio web Francia Francia
Reino Unido Reino Unido
Enstone
Categorías
Fórmula 1
Datos xerais
Anos de actividade desde 1977
Fundador Francia Louis Renault
Director Italia Davide Brivio
Polonia Marcin Budkowski
Fórmula 1
Anos de participación De 1977 a 1985 , a partir de 2002 para 2011 e de 2016
Mellor resultado 2 Campionato Mundial de Fórmula 1 Constructores
( 2005 , 2006 )
2 Fórmula 1 Drivers campionatos mundo
( 2005 , 2006 )
Competicións disputadas 411
Vitorias 36
Actualización: Gran Premio de Hungría 2021
Pilotos en 2021
14 España Fernando Alonso
31 Francia Esteban Ocon
Coche en 2021 Alpine A521
Nota
De 2002 herdeiro Benetton Formula , a partir de 2012 substituída por Lotus F1 Team e desde 2016 asume
Renault
Renault Sport F1 logo.png
Provedor de motores
Tempadas disputadas De 1977, - de 1986 , de 1989 - 1997 , 2001 -
GP disputado 668
Gañaron os médicos de cabeceira 169
Pole position 209
Non inclúe as estatísticas do motor Mecachrome, Supertec, Playlife e TAG Heuer

Renault F1 é unha equipo francesa de Fórmula 1 baseada Enstone , no Reino Unido , a sección de deportes da montadora Renault . Desde 2021 el foi inscrito no campionato mundial de Fórmula 1 co nome de Alpine F1 Team, tras a cambio de nome, que tivo lugar o mesmo ano. [1]

Estaba presente na categoría superior en tres fases distintas: de 1977 a 1985 con un equipo completo, que introduciu a innovación do turbo do motor; desde 2002 a 2011 de novo coa súa propia equipo, despois de asumir a Benetton equipo da cal mantivo a estrutura e sede en Enstone, no Reino Unido; e desde 2016 sempre como un fabricante de tempo completo, tras a re-adquisición do F1 Team Lotus , que substituíra-lo a partir de 2012 (con Renault converténdose no só un provedor de motores ata 2014 ), baixo o nome de Renault Sport F1 Team. [2]

Gañou o seu primeiro 15 Grands Prix entre 1977 e 1985 , pero os títulos mundiais só veu despois da súa primeira volta persoa a Fórmula 1 , en 2005 e 2006 con Fernando Alonso . Ao final do 2010 tempada, Genii Capital comprou o equipo francesa enteiramente e 2011 correu cunha licenza británica baixo o nome de Lotus Renault GP, dado o patrocinio segundo Lotus Cars .

Desde 1989, a 1997 e en 2001 que estaba presente só como un provedor de motores (6 títulos consecutivos de 1992 a 1997 ).

Historia

Dende os inicios ata os primeiros éxitos (1977-1985)

Fase de liquidación

1977
Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 1977 .
René Arnoux condución 1977 Renault RS01 , que foi posuído por Jean-Pierre Jabouille , nun mitin en 2007

Renault entrou por primeira vez Fórmula 1 a través da súa filial Renault Sport. Renault foi catro carreiras do 1977 campionato cun único coche, dirixido por Jean-Pierre Jabouille . A Renault RS01 era notable polo seu motor, a 1 500 cm turbo Gordini V6 , o primeiro motor deste tipo utilizado na historia da Fórmula 1 , inicialmente probado no Alpine A500 . O coche de Jabouille, e en particular o motor, resultaron moi pouco fiables, a pesar da potencia, e non puido rematar ningunha das carreiras nas que participou. O motor foi derivado do V6 1 997 cm de Fórmula 2 , a partir da cal se deriva tamén a versión sobrealimentado que foi usada por si só Renault en carreiras de longa duración sobre a Renault Alpine A442 modelo.

1978
Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 1978 .

O 1978 tempada mellor que o primeiro foi, considerando as catro xubilacións consecutivos debido a fallos de motor. Non obstante, cara a finais de ano houbo algúns signos positivos: o RS01 obtivo o terceiro posto na grella dúas veces e ao final da tempada tamén conseguiu rematar unha carreira, en Watkins Glen , con voltas completas, que ata ese momento o momento fora un espellismo. O equipo obtivo así os seus primeiros puntos na Fórmula 1, cun cuarto posto, o que lle valeu a duodécima posición nos construtores.

1979
Icona de lupa mgx2.svg Mesmo tema en detalle: Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 1979 .

En 1979 Renault decidiu aumentar o seu compromiso coa implantación de dous coches e xunto Jabouille outro francés, René Arnoux . O inicio foi aínda moi difícil, aínda que Jabouille levou a súa primeira pole position na Sudáfrica . Para o medio da temporada, ambos pilotos tiveron o efecto de solo RS10 á súa disposición, necesaria para loitar no grupo de diante. O francés Gran Premio , en Dijon , representou un momento histórico: os Renaults levou primeira fila enteira, e Jabouille pasou a gañar a pole. Foi a primeira vitoria dun motor turbo na Fórmula 1. Detrás del, Arnoux tivo que se contentar con o terceiro lugar, despois dunha loita moi próxima con Gilles Villeneuve no Ferrari nas últimas voltas. Carreiras posteriores non tiveron tanta sorte para Jabouille, de novo loitando con problemas técnicos, mentres Arnoux inmediatamente tomou o segundo lugar, na Gran Bretaña , que repetiu na última carreira en Watkins Glen . Os 26 puntos obtidos polos dous pilotos levaron a Renault ao 6o posto do campionato de construtores.

1980
Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 1980 .

O historial 1979 foi seguido por unha 1,980 tempada con altibajos: Jabouille tivo problemas de fiabilidade, cunha serie de xubilacións detido case só pola vitoria no Gran Premio de Austria . Durante o Gran Premio de Canadá, el foi vítima dun grave accidente, no que sufriu feridas graves nas pernas. A súa carreira practicamente terminou alí, aínda que tentou unha volta con Ligier - Matra nos anos seguintes. Arnoux, pola contra, comezara a tempada con dúas vitorias nas 3 primeiras carreiras, o que o propulsara ao máis alto do campionato mundial. Tamén comezaron dificultades para el e o resto da tempada só obtivo outro segundo posto e dous puntos máis. En calquera caso, o equipo mellorou tanto en puntos como en posición, acadando o 4o posto entre os construtores.

Sube ás primeiras posicións

1981
Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: Campionato do Mundo de Fórmula 1 1981 .

En 1981 Renault contratou Alain Prost , confirmando a natureza todo-Francés do equipo. A pesar de menos experiencia que Arnoux, Prost conseguiu gañar un lugar respectado no equipo por contribuír ao traballo de desenvolvemento. Despois dun terceiro posto en Arxentina , os coches tiveron un rendemento mixto debido ao atraso na implementación das guías de corte: todos os equipos comezaron a usalos, despois da introdución de Brabham , para ter un excelente efecto no chan. carreira, para despois presentarse regularmente para comprobar a altura mínima. Xa que este problema técnico foi resolto, as performances melloraron: Prost obtivo a súa primeira vitoria de novo en Francia , en Dijon, confirmándose con dous segundos lugares e dúas vitorias na Holanda e en Italia . Arnoux era menos constante, non cualificar en Zolder , e, como máximo, obtendo un segundo posto na Austria . Ao final da tempada, Renault terminou terceiro con 54 puntos.

1982
Icona de lupa mgx2.svg Mesmo tema en detalle: Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 1982 .

O 1982 tempada foi moi especial, e mesmo Renault foi vítima de flotación performances e controversias no seo do equipo, a pesar de ter confirmado o par comprobado de pilotos da tempada anterior. Prost abriu a tempada con dúas vitorias, establecéndose como candidato ao título, mentres que Arnoux, despois do terceiro posto na primeira carreira, non tivo resultados significativos para a primeira parte da tempada, chea de retiradas. Prost tamén foi vítima dunha serie de retiradas, polo que non aumentou a súa puntuación ata a segunda metade da tempada. O Gran Premio de San Mariño foi particularmente negativo: nunha carreira que só viu 14 coches na saída e que na práctica se centrou na loita entre o Renault e o Ferrari, este último gañou un dobre, mentres que os coches franceses retiráronse dobre debido a problemas mecánicos. O Gran Premio de Francia volveu a gañar a Renault, cun dobre, pero tamén a polémica entre os dous pilotos que destruíu a harmonía interna do equipo: Prost e Arnoux acordaran favorecer ao piloto mellor situado no campionato mundial, a saber, Prost, pero unha vez na carreira, Arnoux rexeitou ceder o seu compañeiro e gañou. Deste xeito, danou definitivamente a preparatoria de Prost para o campionato mundial. Arnoux aínda venceu o italiano Gran Premio cando xa anunciara a súa mudanza para a Ferrari, mentres Prost só un segundo posto e foi incapaz de loitar polo título. Renault confirmou o terceiro posto da tempada anterior, aumentando aínda máis os puntos obtidos.

1983
Icona de lupa mgx2.svg Mesmo tema en detalle: Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 1983 .

1983 semella finalmente o ano en que para realizar a persecución polo título: Prost, o primeiro líder indiscutible, foi acompañado por Eddie Cheever . O italoamericano fixo ben o seu traballo de ala, subindo 4 veces ao podio, pero Prost foi o piloto destinado a loitar polo título. Os outros candidatos ao título, como a estación progresou, foron reducidas a Nelson Piquet , co Brabham- BMW , e Arnoux nunha Ferrari. Prost obtivo 4 vitorias e varios puntos máis, pero a súa actuación na final permitiu a Piquet recuperarse e gañar na última carreira, grazas a unha falla de motor no coche de Prost. Nas semanas posteriores ao final do campionato mundial, houbo rumores de que o Brabham de Piquet empregara combustible non regulamentario nalgunhas carreiras, pero Renault preferiu non intentar obter o título polos xulgados, despois de perdelo na pista, e isto non tivo un seguimento concreto. A pesar do título perdido, 1983 seguiría sendo a mellor tempada da primeira fase de compromiso do equipo francés, que quedou segundo entre os construtores, con 79 puntos.

Descenso e primeira retirada

1984
Icona de lupa mgx2.svg Mesmo tema en detalle: Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 1984 .
Derek Warwick impulsa Renault en Dallas en 1984

Despois de 1983 a derrota, Renault disparou Prost, que se xuntou a McLaren , e contratou Patrick Tambay e Derek Warwick para 1984 . As probas anteriores ao comezo do campionato suxeriron un considerable potencial por parte do equipo francés, pero en realidade os resultados foron bastante decepcionantes: nas primeiras carreiras houbo problemas de consumo (a nova fórmula reguladora prevía unha cantidade máxima de combustible e os dous segundos lugares obtidos foron unha especie de flash na tixola. No Mónaco os dous pilotos colidiram na primeira curva, e Tambay saíu cunha lesión na perna que o fixo perder unha carreira. Durante o resto da tempada gañou puntos en outras dúas ocasións, mentres que Warwick acadou dous podios. Dado tamén o dominio de McLaren Porsche , os pilotos de Renault foron nunca realmente loitar polo título (ou mesmo por vitorias en carreiras individuais). A finais de ano, Renault baixara ao 5o posto na clasificación de construtores, cun total de 34 puntos.

1985
Icona de lupa mgx2.svg Mesmo tema en detalle: Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 1985 .

Os pilotos confirmáronse para o campionato de 1985 , pero desde hai uns anos a expansión dos motores turbo xerou unha forte competencia para Renault, cuxos líderes comezaban a cuestionar o retorno dos investimentos realizados no programa deportivo, cuxos resultados non chegaran. e que nin sequera representaba unha exclusiva tecnolóxica para a empresa francesa. O resultado desta progresiva desvinculación, que culminou coa decisión final de abandonar a Fórmula 1, permanecendo só como provedor de motores, foi unha tempada na que só se informaron dos dous podios de Tambay e algúns remates nos puntos. Un dos equipos que Renault proporcionados os motores, Lotus , foi consistente alta na valoración, ao contrario do equipo de fábrica. Con motivo do Gran Premio de Alemaña , Renault foi autorizada a poñer en pista un terceiro coche, dirixido por François Hesnault , equipado cunha cámara pequena, usado durante a carreira: o primeiro exemplo práctico de cámara-coches xeneralizadas de hoxe. O clima político solicitado Renault para saltar a viaxe Sudafricano, debido ás tensións raciais no país, ea posterior GP de Australia viu o peche do equipo oficial, que obtivo o 7º lugar na clasificación, con só 16 puntos.

A actividade do motorista (1983-1986, 1989-1997, 2001, 2007-2020)

Paralelo á actividade dun fabricante de "completo", e nun período como a única forma de participación na Fórmula 1 o mundo campionato , Renault solicitado seus motores para varios equipos, de xeito oficial. O primeiro compañeiro de usar motores Renault foi Lotus , o que lles usado desde 1983, a de 1986, e logo cambiouse a Fonda motores en 1987 . En 1984 unha subministración engadiuse a Ligier , favorecido pola nacionalidade francesa. En 1985 , Tyrrell engadiuse a estes equipos, o último equipo a optar polo motor turbo. Ao final de 1985 o equipo obras retirouse, tamén, porque os mellores resultados obtidos pola Lotus demostrou a dificultade de competir a través da construción de todo o coche. En realidade, o apagado da actividade Fórmula 1 tivo que ser total, pero decidiuse a honrar os contratos existentes coas tres equipos cliente ata a súa caducidade. Ao final do 1986 campionato, a subministración de V6 turbo motores para os clientes tamén pechou.

Na época, un calendario para o cambio a motores naturalmente aspirados xa fora prevista por 1989 , cando turbos serían prohibidas: polo tanto, Renault decidiu concentrar-se no fornecemento de motores, de cara o novo réxime regulador. O compañeiro elixido para esta nova fase técnica foi Williams , que tras perder os motores Honda ao final do campionato de 1987 e utilizar os motores Judd de aspiración natural en 1988 , buscaba un socio cun alto perfil técnico para volver ás filas de os protagonistas. A elección construtivo foi a do V10 , semellante ao utilizado por Honda . Tras dúas tempadas con bos resultados (3 vitorias totais), en 1991 Williams volveu para a loita polo título, perdeu a Nigel Mansell na penúltima carreira. Os dous anos seguintes foron os da dominación do Anglo-Francés duo : primeiro Mansell e Prost gañou 'títulos, tamén dominando os canteiros os condutores campionato. De 1992 Renault tamén volveu ofrecer unha segunda equipo, de novo Ligier , ata finais de 1994 . O 1994 tempada viu o título de pilotos escapar os pilotos de Williams, pero para o 1995 campionato Renault forneceu os motores a ambos os candidatos mundo, Williams e Benetton . As mesmas equipos eran socios ata o 1997 campionato, gañando ambos títulos Williams no período de dous anos 1996 - 1997 .

Ao final do campionato 1997, Renault novo retirou-se o papel de provedor oficial do motor, aínda que as unidades usadas nesta tempada foron a base a partir da cal a subsidiaria Mecachrome obtido os motores a seren facilitados aos seus clientes en épocas posteriores, anteriormente con ese nome ., a continuación, co que de Supertec . Na 2.001 campionato , Renault reapareceu no inicio da Fórmula 1 temporada, proporcionar motores Benetton, como parte do proxecto de volver a competir como un fabricante completa, coa compra da propia Benetton, que desde o 2002 campionato tería corrido como Renault F1.

Desde o 2007 campionato, a actividade de Renault como subministradora de motores para outros equipos tamén regresou, o subministro de Red Bull , unha colaboración que continuou ata 2018 [3] (aínda que, por razóns comerciais, de 2016 a 2018 o motor foi renomeado TAG Heuer ). [4] No 2011 tempada, o equipo austríaca foi acompañado por Caterham (no que liga aínda chamado Lotus), que os usados ata o 2014 tempada. Aos 2012 e os campionatos 2013 , Régie volveu ofrecer Williams, recreando así a combinación que dominara a escena na década de 90 . [5] De 2012 a 2014 , Lotus , herdeiro do equipo, tamén usaron. Nos 2014 , 2015 e 2017 estacións era provedor de Touro Rosso , [6] mentres que de 2018 a 2020 McLaren tamén escolle o motor transalpina para os seus coches por primeira vez. [7] A partir de 2021, a marca histórica segue a ser o provedor exclusivo de F1 Team Alpine, o novo nome do equipo Renault.

A segunda volta do equipo oficial (2002-2011)

Retorno e consolidación do equipo

2002
Icona de lupa mgx2.svg Mesmo tema en detalle: Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 2002 .

Renault reentrou un campionato de Fórmula 1 en primeira persoa, despois dunha longa parada con duración de 17 anos, baixo o nome de Mild Seven Renault F1 Team. O retorno propiciouse pola posibilidade de adquirir un equipo que xa participaba no campionato mundial de Fórmula 1, Benetton, no que Renault xa montaba os seus propios motores. Á cabeza do novo equipo foi confirmado Flavio Briatore , que xa colaborara con Renault, tamén en 1995, xa que ambos os equipos baixo o seu control, Benetton e Ligier, foron equipados con motores franceses. Entre os pilotos, Jenson Button foi confirmado, mentres a nova adquisición Jarno Trulli tivo o papel de primeiro guía. O español Fernando Alonso , que chegou da Minardi e contractual xestionado por Briatore, foi contratado como piloto de probas. O 2002 tempada demostrou ser moi difícil, con un bo número de xubilacións (9 para Trulli, 5 para Button) e sen podios. Os puntos globais acumulados polos dous pilotos (14 para Button, 9 para Trulli) permitiron a Renault acabar 4a no campionato de construtores.

2003
Icona de lupa mgx2.svg Mesmo tema en detalle: Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 2003 .

En 2003, el foi promovido á función de propietario Alonso, mentres Trulli foi confirmada polo seu lado. Botón deixou o equipo para unirse a BAR , mentres que o papel de terceiro piloto foi tomado por Allan McNish . Grazas a un coche en crecemento, deseñado e desenvolvido por Mike Gascoyne e John Iley , Alonso mostrou a habilidade que levaría algúns anos máis tarde para o título mundial: en Malaisia, el conquistou a súa primeira pole position (con Trulli completando a primeira fila toda Renault ) eo seu primeiro podio repetido no Brasil , a pesar de un grave accidente que causou a interrupción da proba. Unha parte central da tempada menos brillante, con todo, rematou cunha fazaña histórica: no Gran Premio de Hungría , Alonso gañou despois de saír da pole, dominar a carreira con moita dobraxe contra Michael Schumacher e converterse no gañador máis novo dun campionato do mundo. carreira. A casa do rombo, así, volve gañar un Gran Premio por primeira vez desde o Gran Premio de Austria de 1983 . Con todo, Trulli tamén conseguiu obter varios puntos acabados e un podio na Alemaña . Ao final da tempada, o balance aínda viu ao equipo no 4o posto do campionato de construtores, cos seus pilotos Alonso e Trulli respectivamente no 6o e 8o posto no campionato de pilotos, pero o persoal técnico viu a marcha de Iley cara a Ferrari e a conseguinte promoción de Dino Toso á fronte do departamento de aerodinámica.

2004
Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: Campionato do Mundo de Fórmula 1 2004 .
Jarno Trulli dirixindo súa Renault en Estados Unidos Grand Prix 2004 .

Ao 2004 tempada, os condutores saíron confirmada. Non obstante, a tempada foi monopolizada por Ferrari, que puxo un coche case imbatible na pista, deixando aos demais competidores só unhas satisfaccións. O enfrontamento entre os dous compañeiros foi moi intenso, constantemente nos puntos. Na primeira parte da tempada semella Trulli, que estaba en mellor forma: conseguiu preceder Alonso diante do público español, obtendo un podio na España , mentres que o español obtivera na carreira de apertura en Australia . A próxima carreira, en Mónaco , viu a primeira vitoria de Trulli nunha carreira de campionato mundial, liderou desde a pole position con gran autoridade. Nas seguintes carreiras os coches foron vítimas de problemas técnicos ou accidentes, acumulando poucos puntos e na fase estival da tempada, Alonso obtivo mellores resultados que o italiano. Algunhas diverxencias co equipo comezou en Trulli, especialmente despois de que perdeu o podio en Francia con dous cantos da fin, deixando a porta aberta a Rubens Barrichello . A pesar da pole obtida na Bélxica , no difícil circuíto de Spa-Francorchamps , o equipo decidiu substituír Trulli tras o italiano Gran Premio , con Jacques Villeneuve , no seu retorno á primeira división logo de case un ano de ausencia. Renault mellorou a súa posición no campionato do mundo, quedando terceiro na clasificación de construtores. Alonso foi 4º na clasificación condutores mentres Trulli 6ª acabado, a pesar de perder unha carreira e foi os dous últimos con Toyota . Non obstante, a distancia aos respectivos campións do mundo aínda era moi grande, 157 puntos na clasificación de construtores de Ferrari e 89 de Michael Schumacher na clasificación de pilotos.

O dobre mundial

2005
Icona de lupa mgx2.svg Mesmo tema en detalle: Campionato do Mundo de Fórmula 1 2005 .

O 2005 tempada viu a introdución de novas normas técnicas, que tería traído unha reorganización de valores na parte superior. En Renault, para substituír Trulli xunto ao confirmaron Alonso, outro italiano foi contratado, Giancarlo Fisichella , que xa foi pola Renault cando forneceu os motores para a Benetton en 2001. O estado de forma de Renault foi inmediatamente evidente a partir da primeira. Carreiras : Fisichella gañou o Gran Premio de Australia , a partir de polo (tamén grazas á choiva na cualificación), seguido en terceiro lugar por Alonso que en vez recuperada a partir do medio-reixa. O piloto romano viviu entón un momento difícil, marcado por tres retiradas e algunhas colocacións na parte baixa da área de puntos. O seu compañeiro de equipo, pola súa banda, gañou tres carreiras consecutivas, situándose á cabeza do ranking mundial. Nunha tempada que viu o dominio de coches con Michelin pneumáticos eo colapso de Michael Schumacher e, polo tanto, de Ferrari, a loita polo título logo diminuíu a Alonso e Kimi Raikkonen , en McLaren Mercedes . Non obstante, o finlandés foi vítima da fraxilidade do seu coche, que a miúdo o levaba a retirarse ou a partir da parte de atrás da grella. No momento en que só é difícil para Renault foi a viaxe de América, cunha xubilación de parella no Gran Premio de Canadá e un comezo perdeuse no Gran Premio Estados Unidos (xunto con todos os outros competidores equipados con neumáticos Michelin). Ademais deste momento de néboa, Alonso logrou a vantaxe acumulada na primeira parte da tempada dun xeito excelente, e obtivo outras tres vitorias e catro segundos postos, acadando a conquista matemática do título xa no Gran Premio de Brasil , con dous carreiras aínda por disputar. Rimaneva ancora aperto il campionato costruttori, con la McLaren in vantaggio a due gare dal termine, grazie al migliore rendimento delle proprie seconde guide. Nelle ultime due gare la tendenza si invertì: Fisichella ottenne comunque punti importanti, mentre Juan Pablo Montoya collezionò due ritiri, ed al termine della stagione Renault vinse il campionato mondiale costruttori con 191 punti. La stagione si chiuse quindi con un doppio trionfo, il primo per una squadra ufficiale Renault, dall'esordio in Formula 1.

2006
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2006 .
Flavio Briatore tra i suoi due piloti, Giancarlo Fisichella e Alonso, dopo la doppietta Renault nel Gran Premio della Malesia 2006 .

Dopo il successo del 2005, Renault si presentò come favorita per la stagione 2006 . La formazione dei piloti venne confermata, anche se Alonso aveva già annunciato il proprio passaggio alla McLaren per la stagione 2007. [8] Una nuova modifica al regolamento tecnico in materia di pneumatici riportò alla ribalta la Ferrari che, con Schumacher, si sarebbe dimostrata il principale avversario della squadra francese. L'inizio della stagione fu analogo alla precedente, con Alonso in grado di ottenere risultati positivi con grande costanza e Fisichella meno costante, anche se a volte abbastanza veloce da risultare vincente. Il romano vinse il Gran Premio della Malesia , mentre il compagno di squadra vinse sei delle prime 9 gare, ottenendo il secondo posto nelle tre gare che non vinse. A metà stagione il vantaggio di Alonso su Schumacher era di 25 punti. La seconda parte della stagione si dimostrò più problematica, con una sola vittoria per lo spagnolo. La forma della Ferrari costrinse in diverse occasioni la squadra francese a minimizzare i danni e limitare la perdita di punti, anche a causa della messa al bando del mass damper , intorno al quale era stata sviluppata telaisticamente la vettura R26 . Altri momenti difficili per la Renault furono i due ritiri in Ungheria ed in Italia : in entrambi i casi già in prova vi erano state polemiche (Alonso fu sanzionato in Ungheria per scorrettezze nei confronti di un altro pilota in prova, ed in Italia per aver ostacolato Felipe Massa in qualifica), mentre in gara i ritiri furono causati da un errore nel montaggio di una ruota, a Budapest , e da una rottura del motore a Monza . Dopo la gara italiana, Schumacher era a soli due punti da Alonso e, vincendo il successivo Gran Premio di Cina , i due piloti si trovarono in testa al mondiale a pari punti. Quando la strada sembrava in discesa per la Ferrari, che era al comando anche della penultima gara in Giappone , Schumacher fu vittima a sua volta di una rottura del motore, lasciando la vittoria ad Alonso. Lo spagnolo si presentò quindi con 10 punti di vantaggio all'ultima gara in Brasile , dove gli sarebbe bastato terminare la gara nei punti per vincere in ogni caso il titolo. Alonso, pur senza correre rischi inutili, giunse comunque secondo a Interlagos , vincendo il titolo piloti e permettendo alla Renault di vincere anche il titolo costruttori, per il secondo anno consecutivo, con 206 punti.

La crisi tecnica, la spy-story e il ritorno di Alonso

2007
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2007 .

Dopo l'approdo di Alonso alla McLaren-Mercedes, la Renault nel campionato 2007 , registrata ufficialmente come ING Renault F1 Team , ha avuto un'annata piuttosto avara di soddisfazioni. Il miglior piazzamento della stagione è stato un 2º posto di Heikki Kovalainen in Giappone , unico podio ottenuto dalla squadra durante l'anno. Dopo la squalifica della McLaren dalla classifica costruttori, la Renault si è classificata 3ª dopo Ferrari e BMW Sauber , avendo avuto problemi di affidabilità. Allo scandalo "spy-story" esploso durante la stagione 2007, che ha visto la McLaren radiata dalla classifica costruttori del campionato per aver acquisito illecitamente e utilizzato dati e progetti della Ferrari, ha fatto seguito alla fine del campionato un caso analogo, con la Renault accusata di spionaggio ai danni della stessa McLaren. Tuttavia, pur riconosciuta colpevole, nessuna sanzione è stata comminata alla squadra francese, non essendo stato dimostrato l'utilizzo delle informazioni McLaren. [9]

2008
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2008 .

Con il divorzio di Alonso dalla McLaren, la Renault ha sfruttato l'occasione e il 10 dicembre 2007 ha annunciato il ritorno del bi-campione del mondo nella squadra per la stagione 2008 , dopo un lungo tira e molla che ha visto il pilota spagnolo molto vicino alla Red Bull . All'asturiano, che ha firmato per un anno, viene affiancato il debuttante Nelson Piquet Jr. . [10] Alonso, nonostante la bassa competitività della monoposto francese, ha dimostrato alla Renault la bontà della scelta di riassumerlo. Infatti ottiene un 4º posto già nella prima gara stagionale nel Gran Premio d'Australia , superando Kovalainen (nel frattempo passato alla McLaren ) a due giri dalla fine. Mentre è andata peggio a Piquet, per lui un ritiro a metà della gara. Poi si prosegue in Malesia con l'ottavo posto di Alonso e l'undicesimo di Piquet e in Bahrein con lo spagnolo 10º e il brasiliano ritirato. In Spagna , terra di Alonso, le cose vanno meglio per il team francese. L'asturiano si classifica 2º nelle qualifiche, dietro a Räikkönen con circa 6 giri in meno rispetto alla Ferrari. In gara, saldamente 3º davanti a Lewis Hamilton , il motore della Renault cede. L'altro pilota del team si ritira già al 6º giro per incidente. Sul finire della stagione, Alonso ritrova competitività e vince 2 volte di fila (a Singapore e in Giappone ). Queste rimangono, ad oggi, le ultime vittorie del team in Formula 1, che chiude l'annata al 4º posto nel mondiale costruttori.

Il Crashgate

La vettura di Nelson Piquet Jr. incidentata al Gran Premio di Singapore 2008 .

In merito alla vittoria di Alonso nel Gran Premio di Singapore 2008 , dopo circa un anno, il 30 agosto 2009, la FIA apre un'inchiesta sull'incidente accaduto a Piquet, durante il tredicesimo giro della gara. La televisione brasiliana Rede Globo sostiene che l'incidente è stato fittiziamente causato al fine di favorire la vittoria di Alonso. [11] La FIA ha convocato per il 21 settembre 2009 la Renault per esaminare il caso in questione. [12] In seguito alla inchiesta della FIA in merito all'incidente la Renault comunica il 16 settembre 2009 che Flavio Briatore e Pat Symonds hanno lasciato la scuderia. [13] Il Consiglio Mondiale della FIA decide la squalifica a vita dalle competizioni motoristiche per Briatore e una squalifica per 5 anni per Symonds, inoltre la Renault viene squalificata per due anni ma con la condizionale. Non vi sono condanne né per Piquet né per Alonso. [14] La Renault nomina come nuovo team manager , fino alla fine della stagione, l'ex responsabile dei motori Bob Bell . [15] Il 5 gennaio 2010 il Tribunal de grande instance di Parigi ha annullato la radiazione di Briatore, considerando come non regolare il procedimento istruito dalla FIA. La FIA dovrà inoltre versare a Briatore 15.000 € a titolo di risarcimento del danno. Anche Symonds è stato riabilitato dalla sentenza. [16] La FIA conferma che la sua decisione resta in vigore fino al termine di tutti i possibili appelli. [17]

La crisi nera e la cessione a Genii Capital

2009
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2009 .

Ufficialmente la scuderia per la stagione 2009 ha come direttore generale Briatore e come piloti, almeno inizialmente, gli stessi del 2008. A partire dal Gran Premio d'Europa infatti, Piquet viene sostituito con il debuttante Romain Grosjean . L'anno comincia bene per la scuderia grazie al 5º posto di Alonso in Australia , ma già dalla successiva tappa in Malesia si capisce come il team non abbia assolutamente ritrovato la competitività dei tempi d'oro. Infatti per tutta la stagione solo il campione del mondo spagnolo riesce a portare a casa dei punti, che salvano la faccia al team francese. Anche l'affidabilità non è delle migliori registrando ben sette ritiri, dei quali quattro della seconda guida. Il Crashgate peggiora la situazione e le dimissioni di Briatore non servono a recuperare il danno d'immagine. Difatti i due principali sponsor, ING e Mutua Madrileña , abbandonano prematuramente la scuderia a causa proprio dello scandalo. Il team conclude la stagione all'8º posto nel mondiale costruttori con 26 punti.

Il 16 dicembre, la Renault conferma di aver ceduto il 75% del controllo della scuderia francese al fondo lussemburghese Genii Capital di proprietà di Gérard Lopez. Il team mantiene il nome di Renault F1 Team anche nel campionato2010 , continuando anche a fornire i propulsori alla Red Bull . [18] Il 5 gennaio 2010 , viene nominato il nuovo team principal Éric Boullier . [19]

2010
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2010 .
Robert Kubica alla guida della Renault al Gran Premio del Bahrein 2010 .

Con l'addio di Alonso, passato alla Ferrari, e la mancata conferma di Grosjean, la stagione 2010 vede una nuova line-up dei piloti: il polacco Robert Kubica , proveniente dalla BMW Sauber, e il debuttante pilota russo Vitalij Petrov . Si comincia il 14 marzo in Bahrein , dove Kubica artiglia un deludente 11º posto, mentre l'altra Renault di Petrov è costretta al ritiro. Nelle prove libere del Gran Premio d'Australia la vettura del polacco si piazza davanti a tutti nella prima sessione, mentre Petrov ottiene il quinto tempo nella seconda. L'instabilità meteorologica condiziona l'intero week-end tanto che in gara Kubica, partito ottavo, riesce a concludere al secondo posto, portando a casa i primi punti stagionali per la scuderia. Dopo due gare il team è quarto in classifica costruttori con 18 punti. Con il ritorno in Europa la vettura continua a essere performante tanto che Kubica conquista il terzo posto nel Gran Premio di Monaco . Petrov ottiene i suoi primi punti in Cina ed è autore del giro più veloce in Turchia , il trentesimo nella storia della scuderia francese. L'exploit è dovuto al cambio di gomme a cui il russo è costretto per una foratura determinata da un contatto con Alonso, mentre i due sono in lotta per l'ottava posizione, negli ultimi giri del gran premio. Rientrando ai box Petrov monta gomme morbide e, complice la poca benzina rimasta nel serbatoio, fa segnare il miglior tempo sul giro in gara. [20] Kubica conquista il giro più veloce nella gara seguente, in Canada . [21] La vettura nella parte centrale della stagione continua a ottenere molti arrivi a punti, soprattutto con Kubica, che conquista anche il terzo posto in Belgio , dove una sbavatura del pilota al rientro ai box per il cambio gomme, fa perdere l'opportunità di conquistare il secondo posto. A Singapore Kubica è autore invece di una bella rimonta negli ultimi giri. Dopo una foratura, che lo aveva fatto precipitare fuori della zona punti, con una serie di bei sorpassi recupera il settimo posto. Nell'ultimo Gran Premio della stagione, ad Abu Dhabi , le vetture chiudono entrambe nelle prime sei posizioni, per l'unica volta nella stagione. Il team si classifica al 5º posto nel mondiale costruttori.

La collaborazione con la Lotus Cars e il secondo ritiro

L'8 dicembre 2010 venne annunciato che la Lotus Cars aveva acquisito azioni del team, dalla Genii Capital . La casa automobilistica anglo-malese diviene anche, almeno fino al2017 , sponsor della scuderia, che trasforma il proprio nome in Lotus Renault GP . La casa francese s'impegna comunque a continuare la fornitura dei propulsori. [22] La scuderia corre da questa stagione con licenza britannica. [23] Nel gennaio 2011 viene reso noto che la Lotus Cars è solo sponsor della scuderia e non ha acquistato azioni della scuderia, che sono ora, interamente, di proprietà della Genii Capital . [24]

2011
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2011 .
Vitalij Petrov sulla Lotus Renault GP durante il Gran Premio della Malesia 2011 .

Come coppia di piloti, Nick Heidfeld affianca il confermato Petrov. Il pilota tedesco viene però sostituito, a partire dal Gran Premio del Belgio , con Bruno Senna . Kubica, inizialmente indicato come primo pilota, non parteciperà alla stagione a seguito di un grave incidente di cui è stato vittima in una gara di rally nel mese di febbraio. La monoposto, denominata secondo la numerazione progressiva dei telai Renault, si chiama R31 e ai primi test desta interesse per l'anomala conformazione dei tubi di scarico. [25] La stagione 2011 vede le vetture della scuderia raggiungere due volte il podio: Petrov è arrivato terzo in Australia e Heidfeld ha ottenuto lo stesso risultato in Malesia . A fine anno viene confermato il 5º posto in classifica costruttori. Dal campionato2012 , il team perde ogni riferimento con la Renault e diventa Lotus F1 Team , con la Renault che rimane solo fornitrice di motori. [26]

Il terzo ritorno della squadra ufficiale (2016-oggi)

Acquisto della Lotus F1 Team e nuova espansione

Il 28 settembre 2015 Renault Sport F1 annuncia la firma di una lettera di intenti tra Renault Group e Gravity Motorsports, di proprietà di Genii Capital , al fine di discutere l'acquisizione della Lotus . [27] Il 3 dicembre 2015 Renault ufficializza l'acquisto della scuderia e il ritorno nel campionato di Formula 1 con un proprio team. [28]

2016
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2016 .

Il 28 gennaio, la Renault esclude Pastor Maldonado per problemi di sponsorizzazione [29] , al suo posto subentra il danese Kevin Magnussen che completa la squadra con l'inglese Jolyon Palmer ; il 3 febbraio viene presentata la nuova vettura, la Renault RS16 con una livrea principalmente nera [30] . I risultati durante le prime 12 gare del 2016 non sono esaltanti, con il 7º posto di Kevin Magnussen in Russia come unico piazzamento a punti della stagione. Dopo ben dieci gare senza punti, nel Gran Premio di Singapore Magnussen riesce finalmente a cogliere un punto col decimo posto. Il "miracolo" si ripete anche nel successivo Gran Premio della Malesia , stavolta col decimo posto di Jolyon Palmer . La scuderia non ottiene più punti fino al termine della stagione, la prima dal terzo ritorno in F1, che si chiude mestamente al nono posto nei costruttori con appena 8 punti.

2017
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2017 .

La stagione 2017 si dimostra nettamente migliore della precedente, questo soprattutto per merito del tedesco Nico Hülkenberg , ingaggiato al posto di Magnussen, approdato alla Haas . Anche Palmer porta un maggior contributo di punti rispetto al 2016, con il 6º posto nel Gran Premio di Singapore , ma ciò non basta ad evitare il suo avvicendamento per le ultime 4 gare con lo spagnolo Carlos Sainz Jr. , proveniente dalla Toro Rosso, chiamato apposta in anticipo rispetto agli iniziali programmi (previsti per il 2018) per tentare l'assalto al 6º posto nei costruttori occupato in quel momento proprio dalla scuderia italiana. Dopo un buon esordio , condito da un 7º posto, a dire il vero le sue prestazioni saranno inferiori alle attese, non riuscendo ad ottenere più punti in seguito. La scuderia transalpina riuscirà ugualmente nel suo intento, e proprio all' ultima gara , con il 6º posto di Hülkenberg che permette di bruciare la Toro Rosso sul filo di lana. Il bilancio finale parla quindi della sesta posizione nei costruttori con 57 punti.

2018
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2018 .

La stagione 2018 vede il team francese confermare gli stessi piloti del finale dello scorso campionato, Nico Hülkenberg e Carlos Sainz Jr. . L'annata pare rivelarsi sin dall'inizio molto positiva, con entrambi i piloti in grado di giungere in zona punti con grande regolarità. I migliori risultati rimangono i due quinti posti di Sainz in Azerbaigian e di Hülkenberg nel Gran Premio di casa in Germania .

Durante la pausa estiva viene annunciato che Daniel Ricciardo della Red Bull diventerà un pilota Renault a partire dal 2019, firmando un accordo biennale. Sostituirà Carlos Sainz Jr. che passerà alla McLaren .

Il resto della stagione vede la scuderia confermare la crescita esponenziale degli ultimi anni, un continuo miglioramento che l'ha portata a scalare la classifica costruttori fino al quarto posto finale di questo campionato, totalizzando la bellezza di 122 punti.

2019
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2019 .

La stagione 2019 vede un peggioramento delle prestazioni rispetto all'anno passato, e nelle prime dodici gare arrivano pochi piazzamenti a punti, con il Gran Premio del Canada come miglior risultato con il sesto posto di Ricciardo e il settimo di Hülkenberg.

Dopo la pausa estiva le cose migliorano sensibilmente ei piazzamenti in zona punti si fanno più frequenti con entrambi i piloti, raggiungendo l'apice nel Gran Premio d'Italia , con Ricciardo e Hülkenberg che si classificano rispettivamente in quarta e quinta posizione. Il bilancio finale è di 91 punti e vale la quinta posizione nel mondiale costruttori.

2020
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2020 .
La Renault RS20 in livrea nera ai test prestagionali del 2020 , guidata da Ocon.

Anche nel 2020 c'è una novità nella line-up dei piloti: il francese Esteban Ocon , al rientro da titolare in F1 dopo una stagione da collaudatore in Mercedes e Racing Point, sostituisce il tedesco Nico Hülkenberg al fianco del confermato Ricciardo. L'11 marzo, in occasione della presentazione della livrea della nuova Renault RS20 , viene annunciata la collaborazione con la società degli Emirati Arabi Uniti DP World , che diviene il nuovo title sponsor del team, ufficialmente rinominato Renault DP World F1 Team . [31]

Al Gran Premio dell'Eifel , l'australiano Daniel Ricciardo riporta la Renault sul podio a distanza di 9 anni dall'ultima volta, dal Gran Premio della Malesia 2011 , tagliando il traguardo in terza posizione. Lo stesso Ricciardo si ripete nelGran Premio dell'Emilia-Romagna , regalando il secondo podio stagionale alla scuderia giungendo di nuovo terzo. Un nuovo piazzamento sul podio arriva nel Gran Premio di Sakhir , nel quale Esteban Ocon taglia il traguardo in seconda posizione; per il francese si tratta del primo podio in Formula 1. La stagione che ha segnato il ritorno della Renault sul podio dopo molto tempo si chiude con 181 punti, che valgono per il secondo anno consecutivo la quinta posizione nel mondiale costruttori.

Il cambio di denominazione in Alpine e il ritorno alla vittoria

A settembre 2020, viene annunciato che a partire dal 2021 la scuderia prenderà il nome di Alpine F1 Team , al fine di promuovere il marchio francese. Viene così abbandonata dopo 44 anni la denominazione Renault F1 , anche se lo storico marchio rimarrà comunque in qualità di fornitore dei motori. [1]

2021
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2021 .

Il 14 maggio 2020 viene annunciato il trasferimento di Daniel Ricciardo alla McLaren a partire dalla stagione 2021 . In sua sostituzione l'8 luglio seguente viene annunciato il terzo ritorno di Fernando Alonso alla scuderia francese: il pilota spagnolo rientra da titolare in Formula 1 dopo due stagioni di assenza, al fianco del confermato Esteban Ocon . L'11 gennaio 2021 l'amministratore delegato del Gruppo Renault Luca de Meo nomina il manager Laurent Rossi come CEO del marchio Alpine, e arrivano le dimissioni del team principal Cyril Abiteboul. Tre giorni dopo, il 14 gennaio, il brand di Dieppe presenta la vettura con livrea provvisoria, denominata Alpine A521 (500 come la denominazione del primo prototipo F1 realizzato da Alpine e 21 come l'anno di debutto del brand finanziato da Renault). [32] Il 17 gennaio, dopo le indiscrezioni dei giorni precedenti, arriva l'ufficialità dell'ingaggio dell'ex team principal della Suzuki in MotoGP Davide Brivio in qualità di direttore sportivo della scuderia. [33]

Al Gran Premio d'Ungheria , il francese Ocon riporta la scuderia alla vittoria (la prima con la nuova denominazione e la prima in Formula 1 per il pilota) dopo 13 anni, dal Gran Premio del Giappone 2008 in cui fu Alonso a salire sul gradino più alto del podio.

Sponsorizzazioni

Nel2002 la Renault mantenne il contratto di sponsorizzazione con la marca di sigarette Mild Seven come main sponsor che la Benetton aveva per tre anni. Al termine lo rinnovò fino al campionato2009 , ma date le restrizioni sulle pubblicità di marchi di tabacco, la partnership si interruppe nel2006 . Così la scuderia firmò con la ING Direct un contratto di tre anni fino al2009 .

In seguito alla condanna espressa dal Consiglio Mondiale della FIA nel caso Crashgate i due principali sponsor della scuderia francese, ING Direct e Mutua Madrileña, decidono di chiudere immediatamente il loro rapporto di sponsorizzazione senza attendere la fine del campionato. [34] Il 28 ottobre 2009 viene annunciato un accordo con la ditta olandese produttrice di orologi TW Steel. [35] Sempre per la stagione2010 è stretto un rapporto di sponsorizzazione con il marchio russo Lada . [36] Gli altri sponsor sono: Total , HP , [37] Diac , Bridgestone , Genii Capital, Banka SNORAS ed EFG International. [38]

Dalla stagione2016 gli sponsor sono Infiniti , Total , Pirelli , EMC e Bell & Ross ai quali si aggiungono dalla stagione successiva altri partner come Castrol e Mapfre , oltre a quelli personali di Carlos Sainz Jr. ( Estrella Galicia e Tmall nel2018 ).

Per la stagione2020 si aggiunge DP World che diventa title sponsor della scuderia.

Gestione Sportiva

  • Piloti: Fernando Alonso , Esteban Ocon
  • Presidente: Luca de Meo
  • CEO: Laurent Rossi
  • Consulente: Alain Prost
  • Consulente tecnico: Bob Bell
  • Direttore reparto corse: Davide Brivio
  • Direttore esecutivo: Marcin Budkowski
  • Direttore sportivo: Alan Permane
  • Direttore tecnico: Pat Fry
  • Direttore tecnico del telaio: Nick Chester
  • Direttore tecnico del motore: Rémi Taffin
  • Responsabile dell'aerodinamica: Dirk de Beer
  • Vice-responsabile dell'aerodinamica: Jon Tomlinson
  • Responsabile delle prestazioni: Chris Dyer
  • Responsabile degli ingegneri di pista: Ciaron Pilbeam
  • Collaudatori: Daniil Kvjat , Guanyu Zhou

Monoposto

Monoposto Renault F1 / Alpine F1 Team
Nome Anno
Alpine A500 1975-1976
Renault RS01 1977-1979
Renault RS10 1979
Renault RE20
Renault RE20B
1980
1981
Renault RE30
Renault RE30B
Renault RE30C
1981
1982
1983
Renault RE40 1983
Renault RE50 1984
Renault RE60
Renault RE60B
1985
Renault R202 2002
Renault R23 2003
Renault R24 2004
Renault R25 2005
Renault R26 2006
Renault R27 2007
Renault R28 2008
Renault R29 2009
Renault R30 2010
Renault R31 2011
Renault RS16 2016
Renault RS17 2017
Renault RS18 2018
Renault RS19 2019
Renault RS20 2020
Alpine A521 2021

Piloti migliori

Pilota Anni Titoli mondiali Gran Premi Vittorie Podi
Spagna Fernando Alonso2003 -2006 ,2008 -2009 ,2021 - 2 116 17 41
Francia Alain Prost1981 -1983 - 46 9 17
Francia René Arnoux1979 -1982 - 58 4 11
Italia Giancarlo Fisichella2005 -2007 - 53 2 9
Francia Jean-Pierre Jabouille1977 -1980 - 45 2 2
Italia Jarno Trulli2002 -2004 - 48 1 3
Francia Esteban Ocon2020 - - 28 1 2
Regno Unito Derek Warwick1984 -1985 - 31 - 4
Stati Uniti Eddie Cheever1983 - 15 - 4
Francia Patrick Tambay1984 -1985 - 30 - 3
Polonia Robert Kubica2010 - 19 - 3
Australia Daniel Ricciardo2019 -2020 - 38 - 2
Russia Vitalij Petrov2010 -2011 - 38 - 1
Brasile Nelson Piquet Jr.2008 -2009 - 28 - 1
Finlandia Heikki Kovalainen2007 - 17 - 1
Germania Nick Heidfeld2011 - 11 - 1

Risultati completi in Formula 1

Come costruttore

Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Argentina.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of the United States.svg Flag of Spain (1977 - 1981).svg Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of Sweden.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of the United States.svg Flag of Canada.svg Flag of Japan.svg Punti Pos.
1977 RS01 Renault Gordini EF1 M Francia Jabouille Rit Rit Rit Rit NQ 0 -
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Argentina.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of the United States.svg Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of Spain (1977 - 1981).svg Flag of Sweden.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of the United States.svg Flag of Canada.svg Punti Pos.
1978 RS01 Renault Gordini EF1 M Francia Jabouille Rit Rit 10 NC 13 Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 4 12 3 12º
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Argentina.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of the United States.svg Flag of Spain (1977 - 1981).svg Flag of Belgium.svg Flag of Monaco.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Punti Pos.
1979 RS01 e RS10 Renault Gordini EF1 M Francia Jabouille Rit 10 Rit NP Rit Rit NC 1 Rit Rit Rit Rit 14 Rit Rit 26
Francia Arnoux Rit Rit Rit NP 9 Rit Rit 3 2 Rit 6 Rit Rit Rit 2
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Argentina.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of the United States.svg Flag of Belgium.svg Flag of Monaco.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Punti Pos.
1980 RE20 Renault Gordini EF1 M Francia Jabouille Rit Rit Rit 10 Rit Rit Rit Rit Rit 1 Rit Rit Rit INF 38
Francia Arnoux Rit 1 1 9 4 Rit 5 NC Rit 9 2 10 Rit 7
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of the United States.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of Argentina.svg Flag of San Marino.svg Flag of Belgium.svg Flag of Monaco.svg Flag of Spain (1977 - 1981).svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of Canada.svg Flag of Las Vegas, Nevada.svg Punti Pos.
1981 RE20B e RE30 Renault Gordini EF1 M Francia Prost Rit Rit 3 Rit Rit Rit Rit 1 Rit 2 Rit 1 1 Rit 2 54
Francia Arnoux 8 Rit 5 8 NQ Rit 9 4 9 13 2 Rit Rit Rit Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of the United States.svg Flag of San Marino.svg Flag of Belgium.svg Flag of Monaco.svg Flag of the United States.svg Flag of Canada.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of France.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of Switzerland (Pantone).svg Flag of Italy.svg Flag of Las Vegas, Nevada.svg Punti Pos.
1982 RE30B Renault Gordini EF1 M Francia Prost 1 1 Rit Rit Rit 7 NC Rit Rit 6 2 Rit 8 2 Rit 4 62
Francia Arnoux 3 Rit Rit Rit Rit Rit 10 Rit Rit Rit 1 2 Rit 16 1 Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of the United States.svg Flag of Canada.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of Europe.svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Punti Pos.
1983 RE30C e RE40 Renault Gordini EF1 M Francia Prost 7 11 1 2 3 1 8 5 1 4 1 Rit Rit 2 Rit 79
Stati Uniti Cheever Rit 13 3 Rit Rit 3 Rit 2 Rit Rit 4 Rit 3 10 6
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Belgium.svg Flag of San Marino.svg Flag of France.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of the United States.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of Europe.svg Flag of Portugal.svg Punti Pos.
1984 RE50 Renault Gordini EF4 M Francia Tambay 5 Rit 7 Rit 2 Rit SP Rit Rit 8 5 Rit 6 Rit Rit 7 34
Regno Unito Warwick Rit 3 2 4 Rit Rit Rit Rit Rit 2 3 Rit Rit Rit 11 Rit
Francia Streiff Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of Portugal.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of Belgium.svg Flag of Europe.svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1985 RE60 e RE60B Renault Gordini EF4B e Gordini EF15 G Francia Tambay 5 3 3 Rit 7 Rit 6 Rit Rit 10 Rit 7 Rit 12 Rit 16
Regno Unito Warwick 10 7 10 5 Rit Rit 7 5 Rit Rit Rit Rit 6 Rit Rit
Francia Hesnault Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Brazil.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Austria.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of France.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of the United States.svg Flag of Japan.svg Punti Pos.
2002 R202 Renault RS22 M Italia Trulli Rit Rit Rit 9 10 Rit 4 6 8 Rit Rit Rit 8 Rit 4 5 Rit 23
Regno Unito Button Rit 4 4 5 12 7 Rit 15 5 12 6 Rit Rit Rit 5 8 6
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Brazil.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Austria.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Italy.svg Flag of the United States.svg Flag of Japan.svg Punti Pos.
2003 R23 Renault RS23 M Italia Trulli 5 5 8 13 Rit 8 6 Rit Rit Rit 6 3 7 Rit 4 5 88
Spagna Alonso 7 3 3 6 2 Rit 5 4 4 Rit Rit 4 1 8 Rit Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Bahrain.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Europe.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Japan.svg Flag of Brazil.svg Punti Pos.
2004 R24 Renault RS24 M Italia Trulli 7 5 4 5 3 1 4 Rit 4 4 Rit 11 Rit 9 10 105
Canada Villeneuve 11 10 10
Spagna Alonso 3 7 6 4 4 Rit 5 Rit Rit 2 10 3 3 Rit Rit 4 5 4
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Bahrain.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Europe.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Turkey.svg Flag of Italy.svg Flag of Belgium.svg Flag of Brazil.svg Flag of Japan.svg Flag of the People's Republic of China.svg Punti Pos.
2005 R25 Renault RS25 M Spagna Alonso 3 1 1 1 2 4 1 Rit NP 1 2 1 11 2 2 2 3 3 1 191
Italia Fisichella 1 Rit Rit Rit 5 12 6 Rit NP 6 4 4 9 4 3 Rit 5 2 4
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Bahrain.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Australia.svg Flag of San Marino.svg Flag of Europe.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Turkey.svg Flag of Italy.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Japan.svg Flag of Brazil.svg Punti Pos.
2006 R26 Renault RS26 M Spagna Alonso 1 2 1 2 2 1 1 1 1 5 2 5 Rit 2 Rit 2 1 2 206
Italia Fisichella Rit 1 5 8 6 3 6 3 4 3 6 6 Rit 6 4 3 3 6
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Bahrain.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Europe.svg Flag of Hungary.svg Flag of Turkey.svg Flag of Italy.svg Flag of Belgium.svg Flag of Japan.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Brazil.svg Punti Pos.
2007 R27 Renault RS27 B Italia Fisichella 5 6 8 9 4 SQ 9 6 8 10 12 9 12 Rit 5 11 Rit 51
Finlandia Kovalainen 10 8 9 7 13 4 5 15 7 8 8 6 7 8 2 9 Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Bahrain.svg Flag of Spain.svg Flag of Turkey.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Europe.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Japan.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Brazil.svg Punti Pos.
2008 R28 Renault RS27 B Spagna Alonso 4 8 10 Rit 6 10 Rit 8 6 11 4 Rit 4 4 1 1 4 2 80
Brasile Piquet Jr. Rit 11 Rit Rit 15 Rit Rit 7 Rit 2 6 11 Rit 10 Rit 4 8 Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Bahrain.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Turkey.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Europe.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Japan.svg Flag of Brazil.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Punti Pos.
2009 R29 Renault RS27 B Spagna Alonso 5 11 9 8 5 7 10 14 7 Rit 6 Rit 5 3 10 Rit 14 26
Brasile Piquet Jr. Rit 13 16 10 12 Rit 16 12 13 12
Francia Grosjean 15 Rit 15 Rit 16 13 18
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Bahrain.svg Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Turkey.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Japan.svg Flag of South Korea.svg Flag of Brazil.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Punti Pos.
2010 R30 Renault RS27 B Polonia Kubica 11 2 4 5 8 3 6 7 5 Rit 7 Rit 3 8 7 Rit 5 9 5 163
Russia Petrov Rit Rit Rit 7 11 13 15 17 14 13 10 5 9 13 11 Rit Rit 16 6
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Turkey.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Japan.svg Flag of South Korea.svg Flag of India.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Flag of Brazil.svg Punti Pos.
2011 R31 Renault RS27 P Germania Heidfeld 12 3 12 7 8 8 Rit 10 8 Rit Rit 73
Brasile Senna 13 9 15 16 13 12 16 17
Russia Petrov 3 17 9 8 11 Rit 5 15 12 10 12 9 Rit 17 9 Rit 11 13 10
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Bahrain.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Russia.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Flag of Austria.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Hungary.svg Flag of Germany.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Japan.svg Flag of the United States.svg Flag of Mexico.svg Flag of Brazil.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Punti Pos.
2016 RS16 Renault RE16 P Danimarca Magnussen 12 11 17 7 15 Rit 16 14 14 17 15 16 Rit 17 10 Rit 14 12 17 14 Rit 8
Regno Unito Palmer 11 NP 22 13 13 Rit Rit 15 12 Rit 12 19 15 Rit 15 10 12 13 14 Rit 17
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Bahrain.svg Flag of Russia.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Azerbaijan.svg Flag of Austria.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Japan.svg Flag of the United States.svg Flag of Mexico.svg Flag of Brazil.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Punti Pos.
2017 RS17 Renault RE17 P Germania Hülkenberg 11 12 9 8 6 Rit 8 Rit 13 6 17 6 13 Rit 16 Rit Rit Rit 10 6 57
Regno Unito Palmer Rit 13 13 Rit 15 11 11 Rit 11 NP 12 13 Rit 6 15 12
Spagna Sainz Jr. 7 Rit 11 Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Bahrain.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Azerbaijan.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of Austria.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Russia.svg Flag of Japan.svg Flag of the United States.svg Flag of Mexico.svg Flag of Brazil.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Punti Pos.
2018 RS18 Renault RE18 P Germania Hülkenberg 7 6 6 Rit Rit 8 7 9 Rit 6 5 12 Rit 13 10 12 Rit 6 6 Rit Rit 122
Spagna Sainz Jr. 10 11 9 5 7 10 8 8 12 Rit 12 9 11 8 8 17 10 7 Rit 12 6
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Bahrain.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Azerbaijan.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of Austria.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Russia.svg Flag of Japan.svg Flag of Mexico.svg Flag of the United States.svg Flag of Brazil.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Punti Pos.
2019 RS19 Renault RE19 P Australia Ricciardo Rit 18 7 Rit 12 9 6 11 12 7 Rit 14 14 4 14 Rit SQ 8 6 6 11 91
Germania Hülkenberg 7 17 Rit 14 13 13 7 8 13 10 Rit 12 8 5 9 10 SQ 10 9 15 12
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Austria.svg Flag of Styria (state).svg Flag of Hungary.svg Flag of the United Kingdom.svg F1 - GP del 70º anniversario 2020.png Flag of Spain.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Tuscany.svg Flag of Russia.svg Flag of Rhineland-Palatinate.svg Flag of Portugal.svgBandiera Emilia-Romagna.svg Flag of Turkey.svg Flag of Bahrain.svg Flag of Bahrain.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Punti Pos.
2020 RS20 Renault RE20 P Australia Ricciardo Rit 8 8 4 14 11 4 6 4 5 3 9 3 10 7 5 7 181
Francia Ocon 8 Rit 14 6 8 13 5 8 Rit 7 Rit 8 Rit 11 9 2 9
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Bahrain.svgBandiera Emilia-Romagna.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Azerbaijan.svg Flag of France.svg Flag of Styria (state).svg Flag of Austria.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg White flag of surrender.svg Flag of Turkey.svg Flag of the United States.svg Flag of Mexico.svg Flag of Brazil.svg Flag of none.svg Flag of Saudi Arabia.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Punti Pos.
2021 A521 Renault RE21 P Spagna Alonso Rit 10 8 17 13 6 8 9 10 7 4 77
Francia Ocon 13 9 7 9 9 Rit 14 14 Rit 9 1
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti/Non class. Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Apice – Risultato Qualifica Sprint
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato Solo prove/Terzo pilota

Come fornitore di motori

Costruttore Stagioni Vittorie Pole position Giri veloci Disputati Campionato mondiale piloti
[39] Regno Unito / Francia Renault1977 -1985 ,2002 -2011 ,2016 - 36 51 33 411 2 (2005 ,2006 )
Regno Unito Team Lotus1983 -1986 5 19 4 63 -
Francia Ligier1984 -1986 ,1992 -1994 0 0 1 95 -
Regno Unito Tyrrell1985 -1986 0 0 0 26 -
Regno Unito Williams1989 -1997 ,2012 -2013 64 80 70 185 4 (1992 ,1993 ,1996 ,1997 )
[40] Regno Unito / Italia Benetton1995 -1997 ,2001 12 6 13 67 1 (1995 )
Austria Red Bull2007 -2015 50 53 47 167 4 (2010 ,2011 ,2012 ,2013 )
Malaysia Caterham [41]2011 -2014 0 0 0 75 -
Regno Unito Lotus F1 Team2012 -2014 2 0 5 58 -
Italia Toro Rosso2014 -2015 ,2017 0 0 0 58 -
Regno Unito McLaren2018 -2020 0 0 3 59 -
Totale 169 209 176 668 11
Fonti: [42] [43] [44] [45]

Loghi

Note

  1. ^ a b Giacomo Rauli, F1: addio Renault. Dal 2021 il team si chiamerà Alpine! , su it.motorsport.com , 6 settembre 2020. URL consultato il 6 settembre 2020 .
  2. ^ Nato il Renault Sport F1 Team - News Formula 1 , su f1grandprix.motorionline.com . URL consultato il 14 febbraio 2016 .
  3. ^ F1 Red Bull: motori Renault fino al 2018 , su corrieredellosport.it , 29 maggio 2016. URL consultato il 30 maggio 2016 .
  4. ^ F1: ufficiale, i motori Red Bull 2016 avranno il marchio TAG Heuer , su gazzetta.it , 4 dicembre 2015. URL consultato il 4 dicembre 2015 .
  5. ^ Renault e Williams tornano insieme , su italiaracing.net . URL consultato il 5 luglio 2011 .
  6. ^ Matteo Nugnes, Ufficiale: Toro Rosso con il V6 turbo Renault nel 2014 , su omnicorse.it . URL consultato il 29 maggio 2013 .
  7. ^ Roberto Chinchero, Ufficiale: McLaren rompe con Honda e passa ai motori Renault dal 2018 , su it.motorsport.com , 15 settembre 2017. URL consultato il 15 settembre 2017 .
  8. ^ Alonso confirmed at McLaren for 2007 Archiviato il 26 giugno 2006 in Internet Archive .
  9. ^ Spy story, Renault assolta , su gazzetta.it . URL consultato il 15-12-2007 .
  10. ^ Alonso alla Renault: è ufficiale , su lastampa.it . URL consultato il 15-12-2007 (archiviato dall' url originale il 7 agosto 2011) .
  11. ^ F1/ Singapore 2008: inchiesta FIA su vittoria Alonso e Renault , su sport.virgilio.it . URL consultato il 30 agosto 2009 (archiviato dall' url originale il 10 settembre 2009) .
  12. ^ Fissata l'udienza della Renault alla FIA , su f1.gpupdate.net . URL consultato il 6 settembre 2009 (archiviato dall' url originale l'11 settembre 2009) .
  13. ^ La Renault licenzia Flavio Briatore e Symonds , su it.f1-live.com . URL consultato il 16 settembre 2009 .
  14. ^ Briatore radiato dalla F.1Renault sospesa, ma corre , su gazzetta.it . URL consultato il 21 settembre 2009 .
  15. ^ Niente Prost, alla Renault arriva Bell , su f1.gpupdate.net . URL consultato il 24 settembre 2009 (archiviato dall' url originale il 25 settembre 2009) .
  16. ^ Annullata la radiazione di Briatore , su sportal.it . URL consultato il 5 ottobre 2010 (archiviato dall' url originale l'8 gennaio 2010) .
  17. ^ Briatore riabilitato-Ma la Fia non si arrende , su gazzetta.it . URL consultato il 6 ottobre 2010 .
  18. ^ Partner lussemburghese-E la Renault resta in F. 1 , su gazzetta.it . URL consultato il 16 dicembre 2009 .
  19. ^ Il team Renault F1 nomina il nuovo Team Principal [ collegamento interrotto ] , su f1grandprix.it . URL consultato il 5 gennaio 2010 .
  20. ^ Massimo Costa, Istanbul - Gara-Vince Hamilton, Vettel che rischio , su italiaracing.net . URL consultato il 31 maggio 2010 .
  21. ^ ( EN ) Fastest lap: Kubica tops the charts , su planet-f1.com . URL consultato il 14 giugno 2010 (archiviato dall' url originale il 17 giugno 2010) .
  22. ^ Lotus Renault GP Team: Group Lotus sponsor e azionista dell'ex team Renault in F1 , su f1grandprix.motorionline.com . URL consultato il 9 dicembre 2010 .
  23. ^ Roberto Ferrari, Lotus Renault correrà con licenza inglese , su f1grandprix.motorionline.com . URL consultato il 17 gennaio 2011 .
  24. ^ ( FR ) Genii propriétaire de 100 % de l'équipe Renault , su motorsport.nextgen-auto.com . URL consultato il 19 gennaio 2011 .
  25. ^ GrandChelem.it, FEE, Front Exit Exhaust: a Valencia la Renault lancia gli scarichi frontali , su grandchelem.it . URL consultato il 2 febbraio 2011 (archiviato dall' url originale il 24 settembre 2015) .
  26. ^ Fabrizio Corgnati, Sì ai cambi di nome, no alle vetture clienti? , in 422race.com , 4 novembre 2011. URL consultato il 4 novembre 2011 (archiviato dall' url originale il 10 novembre 2013) .
  27. ^ Giacomo Rauli, Renault, lettera di intenti per l'acquisto di Lotus , su omnicorse.it , 28 settembre 2015. URL consultato il 1º ottobre 2015 .
  28. ^ Ufficiale: Renault resta in F.1 con un proprio team , su omnicorse.it , 3 dicembre 2015. URL consultato il 4 dicembre 2015 .
  29. ^ Maldonado fuori dal circus, adesso è ufficiale!
  30. ^ Renault F1: presentati team, piloti e vettura!
  31. ^ Renault presenta la livrea 2020 ed un nuovo title sponsor , su it.motorsport.com , 11 marzo 2020. URL consultato l'11 marzo 2020 .
  32. ^ La Alpine A521 F1 è nera e verrà presentata a febbraio , su it.motorsport.com , 14 gennaio 2021. URL consultato il 14 gennaio 2021 .
  33. ^ Ufficiale: Davide Brivio all'Alpine F1 come direttore sportivo , su gazzetta.it , 17 gennaio 2021. URL consultato il 18 gennaio 2021 .
  34. ^ ING e Renault si separano , su it.f1-live.com . URL consultato il 25 settembre 2009 .
  35. ^ F1: RENAULT, ACCORDO CON NUOVO SPONSOR TW STEEL , su adnkronos.com . URL consultato il 29 ottobre 2009 .
  36. ^ Il marchio Lada sulla Renault , su italiaracing.net . URL consultato il 4 marzo 2010 .
  37. ^ ( EN ) Renault F1 Team announces HP as new Official Partner , in renaultf1.com , 11 marzo 2010. URL consultato il 1º marzo 2009 (archiviato dall' url originale il 14 marzo 2010) .
  38. ^ ( FR ) Nouveaux sponsors pour Renault , in autohebdo.fr , 26 agosto 2010. URL consultato il 26 agosto 2010 .
  39. ^ Nel 2011 ha corso con licenza britannica e dal 2021 corre con la denominazione di Alpine F1 Team .
  40. ^ Dal 1996 al 2001 ha corso con licenza italiana.
  41. ^ Dal 2010 al 2011 ha corso con la denominazione di Lotus Racing .
  42. ^ Renault - Stagioni • STATS F1 , su www.statsf1.com . URL consultato il 6 aprile 2021 .
  43. ^ Renault - Vittorie • STATS F1 , su www.statsf1.com . URL consultato il 6 aprile 2021 .
  44. ^ Renault - Pole positions • STATS F1 , su www.statsf1.com . URL consultato il 6 aprile 2021 .
  45. ^ Renault - Migliori giri • STATS F1 , su www.statsf1.com . URL consultato il 6 aprile 2021 .

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