Ronnie Peterson

Ronnie Peterson, fotografado en 1971 en Hockenheim

Nacionalidade

Categoría

Baixa profesional

Carreira

Carreira de Fórmula 1

Estacións	1970 - 1978
Establos	Marzo 1970-1972 Loto 1973-1976 Marzo de 1976 Tyrrell 1977 Lotus 1978
Mellor resultado final	2o ( 1971 , 1978 )
GP disputado	123
Gañaron os médicos de cabeceira	10
Podios	26
Puntos obtidos	206
Pole position	14
Voltas rápidas	9

Editar datos en Wikidata · Manual

Ronnie Peterson , nome completo Bengt Ronnie Peterson ( Örebro , 14 de febreiro de 1944 - Milán , 11 de setembro de 1978 ), foi un piloto de carreiras sueco .

Durante a súa carreira gañou varios títulos nos campionatos menores, incluídos dous campionatos suecos de F3 e un de Fórmula 2 . No primeiro voo, no que debutou en 1970 , logrou establecerse en 10 carreiras do Gran Premio de Fórmula 1 e tamén foi recoñecido polos seus colegas como un piloto animado e, de lonxe, o máis rápido do grupo. ^[1] Peterson foi subcampión do mundo dúas veces ( 1971 e 1978 ). Morreu ao día seguinte do Gran Premio de Italia de 1978 tras numerosas fracturas nun accidente no comezo da carreira. Tras a súa morte, a súa terra natal, Suecia , prohibirá as carreiras de F1 no seu territorio nacional, unha prohibición aínda vixente.

Alcumado SuperSwede ^[2] ^[3] , no verán de 2017 dedicóuselle un documental titulado SuperSwede , no que se conta a súa vida. ^[4]

Carreira

As fórmulas menores

Peterson comezou a competir con karts desde moi novo para pasar á Fórmula 3 , obtendo excelentes resultados e atraendo a atención de Tecno . A compañía italiana fichouno en 1968 e Peterson gañou o título, repetindo o éxito tamén o ano seguinte. Despois de competir en 1970 na Fórmula 1, o sueco participou simultaneamente no campionato de Fórmula 2 , no que gañou o título.

Fórmula 1

Peterson debutou en 1970 ao volante da marcha , pero non acadou resultados na súa primeira tempada. Permanecendo no establo británico nos dous anos seguintes, rematou segundo en 1971 , grazas a unha serie de podios. A tempada de 1972 foi máis dura, na que Peterson non superou o terceiro posto no Gran Premio de Alemaña e o noveno na clasificación dos pilotos. En 1973 mudouse a Lotus , onde conquistou 9 pole positions e catro Grandes Premios, sendo a miúdo máis rápido que o seu compañeiro de equipo, o vixente campión do mundo Emerson Fittipaldi .

En 1974, a pesar dun Lotus en dificultade debido ao fracaso do modelo 76, Peterson conseguiu gañar outros 3 Grandes Premios (Mónaco, Francia e Italia) co vello modelo 72. O ano seguinte, as dificultades económicas de Lotus (que se aliñaron por sexto ano consecutivo, o caduco modelo 72) non permitiu a Peterson ningún resultado significativo. Esta e outras razóns, incluído o impago de parte da indemnización, levaron a Peterson a volver a marzo en 1976, pero só logrou gañar o Gran Premio de Italia . Trasladouse a Tyrrell onde obtivo malos resultados, antes de regresar a Lotus en 1978. No Gran Premio de Xapón de 1977 foi alcanzado por Gilles Villeneuve , cuxo Ferrari saíu da pista e matou a 2 espectadores.

Durante a fatídica tempada de 1978 , o talento de Ronnie Peterson foi aproveitado por un contrato "halter" que o obrigou a ser o segundo guía. A relación con Colin Chapman empeorou cada vez peor, levando ao sueco a asinar un contrato con McLaren para a tempada seguinte. ^[1]

Non obstante, foi vítima dun accidente, inmediatamente despois do comezo do Gran Premio de Italia de 1978 en Monza , no que estiveron implicados varios coches, incluídos os de Riccardo Patrese , James Hunt , Clay Regazzoni e Vittorio Brambilla , causado por un ignición demasiado temperá. da luz verde. Tras unha colisión, o condutor sueco impactou contra a parede que conectaba coa pista junior e, tras ser atropelado polos Surtees de Brambilla, o seu coche prendeu lume. O rescate foi lento e caótico: o doutor Sid Watkins , médico oficial da FIA , chegou ao lugar aos poucos minutos, foi retirado polos carabineiros , de xeito que James Hunt foi o primeiro en chegar ao coche de Peterson e traballar para liberalo os restos ^[5] . Pouco despois uníronse reforzos, e só pasaron 18 minutos cando chegou a ambulancia .

Peterson foi extraído do coche accidentado aínda vivo e consciente, pero con sete fracturas na perna esquerda e catro na perna dereita ^[6] . Foi trasladado ao hospital Niguarda e ingresado na unidade de coidados intensivos. Despois foi sometido a unha cirurxía para reconstruír os membros inferiores que durou máis de seis horas, ^[7] pero á mañá seguinte foi sorprendido por unha embolia lipídica que lle causou a morte ao día seguinte. ^[1] Nunca se aclarou se foi a embolia a que causou a morte ou a inexperiencia dos médicos na súa eliminación (díxose que, nun intento de eliminala, causaron unha hemorraxia moi grave que tería provocado a morte complicacións) ^{[ sen fonte ]} . Nese accidente, Vittorio Brambilla tamén resultou ferido, permanecendo en coma uns días.

Unha imaxe do accidente mortal en Monza en 1978.

Durante moito tempo Riccardo Patrese foi responsable do episodio, pero poucos anos despois foi autorizado: unha investigación coidadosa demostrou que, debido a un erro da dirección da carreira, o "ir" dera demasiado pronto, cando os coches nas últimas filas aínda non se aliñaran, xerando un pescozo de botella na primeira curva, onde un repentino cambio do McLaren de James Hunt (que se atopou encerrado entre Patrese e o sueco) provocou a fatal carambola.

Ronnie Peterson foi enterrado no cemiterio de Almby en Örebro .

Vitorias

1973 : Francia, Austria, Italia, Estados Unidos
1974 : Mónaco, Francia, Italia
1976 : Italia
1978 : Sudáfrica, Austria

Resultados completos en F1

1970	Estable	Coche																		Puntos	Pos.
1970	Marzo	701			7	NC	9	Atraso	9	Atraso		Atraso	NC	11						0

1971	Estable	Coche																		Puntos	Pos.
1971	Marzo	711	10	Atraso	2	4	Atraso	2	5	8	2	2	3							33	2º

1972	Estable	Coche																		Puntos	Pos.
1972	Marzo	721	6	5	Atraso	11	9	5	7	3	12	9	SQ	4						12	9º

1973	Estable	Coche																		Puntos	Pos.
1973	Loto	72D	Atraso	Atraso	11	Atraso	Atraso	3	2	1	2	11	Atraso	1	1	Atraso	1			52	3º

1974	Estable	Coche																		Puntos	Pos.
1974	Loto	72E e 76	13	6	Atraso	Atraso	Atraso	1	Atraso	8	1	10	4	Atraso	1	3	Atraso			35	5o

1975	Estable	Coche																		Puntos	Pos.
1975	Loto	72E	Atraso	15	10	Atraso	4	Atraso	9	15	10	Atraso	Atraso	5	Atraso	5				7	13º

1976	Estable	Coche																		Puntos	Pos.
1976	Loto Marzo ^[8]	77 761	Atraso	Atraso	10	Atraso	Atraso	Atraso	7	19	Atraso	Atraso	6	Atraso	1	9	Atraso	Atraso		10	11º

1977	Estable	Coche																		Puntos	Pos.
1977	Tyrrell	P34	Atraso	Atraso	Atraso	Atraso	8	Atraso	3	Atraso	12	Atraso	9	5	Atraso	6	16	Atraso	Atraso	7	14º

1978	Estable	Coche																		Puntos	Pos.
1978	Loto	78 e 79	5	Atraso	1	4	Atraso	2	2	3	2	Atraso	Atraso	1	2	Atraso				51	2º

Lenda	1o posto	2o posto	3o posto	En puntos	Sen puntos / Non clase.	Negriña : posición polo polo Cursiva : volta máis rápida
Lenda	Descualificado	Retirado	Non marchei	Sen cualificación	Só proba / terceiro condutor

Curiosidade

O presentador de televisión Red Ronnie escolleu o seu nome artístico tendo en conta que é pelirrojo e era un gran fan do piloto sueco.
O 20 de xullo de 2014, Niki Lauda , ao final do Gran Premio de Alemaña , definiuno como o mellor dos pilotos malia non gañar nunca o Campionato do Mundo ^[9] .

Nota

^ ^a ^b ^c Casamassima , p. 791.
^ http://bleacherreport.com/articles/43254-forgotten-heroes-of-formula-one-ronnie-peterson
^ http://f1greatestdrivers.autosport.com/?driver=19
^ http://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2017/08/18-995053/arriva_superswede_il_film_su_ronnie_peterson/?cookieAccept
^ La Stampa - Sid Watkins, o médico que viu a morte na F1 , en www3.lastampa.it . Consultado o 30 de agosto de 2012 (arquivado dende o orixinal o 15 de setembro de 2012) .
↑ Giorgio Viglino , Bolidi chocan en Monza. Gravi Brambilla e Peterson , en La Stampa , 11 de setembro de 1978, p. 1.
^ Giorgio Viglino, piloto Peterson (Lotus) está morto. O circuíto de Monza está acusado , en La Stampa , 12 de setembro de 1978, p. 1.
^ Con marzo do GP de Sudáfrica.
^ Lauda: "O Ferrari? Ten un coche de m ....". Mattiacci: "Só unha frase do título" , La Gazzetta dello Sport , 20 de xullo de 2014

Bibliografía

Pino Casamassima, Historia da Fórmula 1 , Calderini Edagricole, 1996, ISBN 88-8219-394-2 .

Elementos relacionados

Fallos mortais de Fórmula 1

Outros proxectos

Wikimedia Commons contén imaxes ou outros ficheiros sobre Ronnie Peterson

Ligazóns externas

O accidente de Monza , en iltempodijames.altervista.org . Consultado o 17 de setembro de 2007 (arquivado por 'url orixinal o 2 de maio de 2008).
A historia de Ronnie Peterson , en connectrod.it .

Control da autoridade	VIAF (EN) 7.37205 millóns · ISNI (EN) 0000 0000 7329 8486 · LCCN (EN) nb2009032351 · NDL (EN, JA) 001 222 693 · WorldCat Identities (EN) lccn-nb2009032351

Portal de Biografías

Portal de Fórmula 1

[Peterson-1] Casamassima , p. 791.

[2] ttp://bleacherreport.com/articles/43254-forgotten-heroes-of-formula-one-ronnie-peterson

[3] ttp://f1greatestdrivers.autosport.com/?driver=19

[4] ttp://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2017/08/18-995053/arriva_superswede_il_film_su_ronnie_peterson/?cookieAccept

[5] La Stampa - Sid Watkins, o médico que viu a morte na F1 , en www3.lastampa.it . Consultado o 30 de agosto de 2012 (arquivado dende o orixinal o 15 de setembro de 2012) .

[6] Giorgio Viglino , Bolidi chocan en Monza. Gravi Brambilla e Peterson , en La Stampa , 11 de setembro de 1978, p. 1.

[7] Giorgio Viglino, piloto Peterson (Lotus) está morto. O circuíto de Monza está acusado , en La Stampa , 12 de setembro de 1978, p. 1.

[8] Con marzo do GP de Sudáfrica.

[9] Lauda: "O Ferrari? Ten un coche de m ....". Mattiacci: "Só unha frase do título" , La Gazzetta dello Sport , 20 de xullo de 2014

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]