Ronnie Peterson

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Ronnie Peterson
Ronnie Peterson 1971 Hockenheim.JPG
Ronnie Peterson, fotografado en 1971 en Hockenheim
Nacionalidade Suecia Suecia
Automobilismo Casco Kubica BMW.svg
Categoría Fórmula 1
Baixa profesional 1978
Carreira
Carreira de Fórmula 1
Estacións 1970 - 1978
Establos Marzo 1970-1972
Loto 1973-1976
Marzo de 1976
Tyrrell 1977
Lotus 1978
Mellor resultado final 2o ( 1971 , 1978 )
GP disputado 123
Gañaron os médicos de cabeceira 10
Podios 26
Puntos obtidos 206
Pole position 14
Voltas rápidas 9

Ronnie Peterson , nome completo Bengt Ronnie Peterson ( Örebro , 14 de febreiro de 1944 - Milán , 11 de setembro de 1978 ), foi un piloto de carreiras sueco .

Durante a súa carreira gañou varios títulos nos campionatos menores, incluídos dous campionatos suecos de F3 e un de Fórmula 2 . No primeiro voo, no que debutou en 1970 , logrou establecerse en 10 carreiras do Gran Premio de Fórmula 1 e tamén foi recoñecido polos seus colegas como un piloto animado e, de lonxe, o máis rápido do grupo. [1] Peterson foi subcampión do mundo dúas veces ( 1971 e 1978 ). Morreu ao día seguinte do Gran Premio de Italia de 1978 tras numerosas fracturas nun accidente no comezo da carreira. Tras a súa morte, a súa terra natal, Suecia , prohibirá as carreiras de F1 no seu territorio nacional, unha prohibición aínda vixente.

Alcumado SuperSwede [2] [3] , no verán de 2017 dedicóuselle un documental titulado SuperSwede , no que se conta a súa vida. [4]

Carreira

As fórmulas menores

Peterson comezou a competir con karts desde moi novo para pasar á Fórmula 3 , obtendo excelentes resultados e atraendo a atención de Tecno . A compañía italiana fichouno en 1968 e Peterson gañou o título, repetindo o éxito tamén o ano seguinte. Despois de competir en 1970 na Fórmula 1, o sueco participou simultaneamente no campionato de Fórmula 2 , no que gañou o título.

Fórmula 1

Peterson debutou en 1970 ao volante da marcha , pero non acadou resultados na súa primeira tempada. Permanecendo no establo británico nos dous anos seguintes, rematou segundo en 1971 , grazas a unha serie de podios. A tempada de 1972 foi máis dura, na que Peterson non superou o terceiro posto no Gran Premio de Alemaña e o noveno na clasificación dos pilotos. En 1973 mudouse a Lotus , onde conquistou 9 pole positions e catro Grandes Premios, sendo a miúdo máis rápido que o seu compañeiro de equipo, o vixente campión do mundo Emerson Fittipaldi .

En 1974, a pesar dun Lotus en dificultade debido ao fracaso do modelo 76, Peterson conseguiu gañar outros 3 Grandes Premios (Mónaco, Francia e Italia) co vello modelo 72. O ano seguinte, as dificultades económicas de Lotus (que se aliñaron por sexto ano consecutivo, o caduco modelo 72) non permitiu a Peterson ningún resultado significativo. Esta e outras razóns, incluído o impago de parte da indemnización, levaron a Peterson a volver a marzo en 1976, pero só logrou gañar o Gran Premio de Italia . Trasladouse a Tyrrell onde obtivo malos resultados, antes de regresar a Lotus en 1978. No Gran Premio de Xapón de 1977 foi alcanzado por Gilles Villeneuve , cuxo Ferrari saíu da pista e matou a 2 espectadores.

Durante a fatídica tempada de 1978 , o talento de Ronnie Peterson foi aproveitado por un contrato "halter" que o obrigou a ser o segundo guía. A relación con Colin Chapman empeorou cada vez peor, levando ao sueco a asinar un contrato con McLaren para a tempada seguinte. [1]

Non obstante, foi vítima dun accidente, inmediatamente despois do comezo do Gran Premio de Italia de 1978 en Monza , no que estiveron implicados varios coches, incluídos os de Riccardo Patrese , James Hunt , Clay Regazzoni e Vittorio Brambilla , causado por un ignición demasiado temperá. da luz verde. Tras unha colisión, o condutor sueco impactou contra a parede que conectaba coa pista junior e, tras ser atropelado polos Surtees de Brambilla, o seu coche prendeu lume. O rescate foi lento e caótico: o doutor Sid Watkins , médico oficial da FIA , chegou ao lugar aos poucos minutos, foi retirado polos carabineiros , de xeito que James Hunt foi o primeiro en chegar ao coche de Peterson e traballar para liberalo os restos [5] . Pouco despois uníronse reforzos, e só pasaron 18 minutos cando chegou a ambulancia .

Peterson foi extraído do coche accidentado aínda vivo e consciente, pero con sete fracturas na perna esquerda e catro na perna dereita [6] . Foi trasladado ao hospital Niguarda e ingresado na unidade de coidados intensivos. Despois foi sometido a unha cirurxía para reconstruír os membros inferiores que durou máis de seis horas, [7] pero á mañá seguinte foi sorprendido por unha embolia lipídica que lle causou a morte ao día seguinte. [1] Nunca se aclarou se foi a embolia a que causou a morte ou a inexperiencia dos médicos na súa eliminación (díxose que, nun intento de eliminala, causaron unha hemorraxia moi grave que tería provocado a morte complicacións) [ sen fonte ] . Nese accidente, Vittorio Brambilla tamén resultou ferido, permanecendo en coma uns días.

Unha imaxe do accidente mortal en Monza en 1978.

Durante moito tempo Riccardo Patrese foi responsable do episodio, pero poucos anos despois foi autorizado: unha investigación coidadosa demostrou que, debido a un erro da dirección da carreira, o "ir" dera demasiado pronto, cando os coches nas últimas filas aínda non se aliñaran, xerando un pescozo de botella na primeira curva, onde un repentino cambio do McLaren de James Hunt (que se atopou encerrado entre Patrese e o sueco) provocou a fatal carambola.

Ronnie Peterson foi enterrado no cemiterio de Almby en Örebro .

Vitorias

  • 1973 : Francia, Austria, Italia, Estados Unidos
  • 1974 : Mónaco, Francia, Italia
  • 1976 : Italia
  • 1978 : Sudáfrica, Austria

Resultados completos en F1

1970 Estable Coche Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira de España (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de México.svg Puntos Pos.
Marzo 701 7 NC 9 Atraso 9 Atraso Atraso NC 11 0
1971 Estable Coche Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira de España (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Puntos Pos.
Marzo 711 10 Atraso 2 4 Atraso 2 5 8 2 2 3 33
1972 Estable Coche Bandeira de Arxentina.svg Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira de España (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Puntos Pos.
Marzo 721 6 5 Atraso 11 9 5 7 3 12 9 SQ 4 12
1973 Estable Coche Bandeira de Arxentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira de España (1945 - 1977) .svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Sweden.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Puntos Pos.
Loto 72D Atraso Atraso 11 Atraso Atraso 3 2 1 2 11 Atraso 1 1 Atraso 1 52
1974 Estable Coche Bandeira de Arxentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira de España (1945 - 1977) .svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Sweden.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Puntos Pos.
Loto 72E e 76 13 6 Atraso Atraso Atraso 1 Atraso 8 1 10 4 Atraso 1 3 Atraso 35 5o
1975 Estable Coche Bandeira de Arxentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira de España (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Sweden.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Puntos Pos.
Loto 72E Atraso 15 10 Atraso 4 Atraso 9 15 10 Atraso Atraso 5 Atraso 5 7 13º
1976 Estable Coche Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de España (1945 - 1977) .svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Sweden.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Xapón.svg Puntos Pos.
Loto
Marzo [8]
77
761
Atraso Atraso 10 Atraso Atraso Atraso 7 19 Atraso Atraso 6 Atraso 1 9 Atraso Atraso 10 11º
1977 Estable Coche Bandeira de Arxentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de España (1977 - 1981) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Sweden.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de Xapón.svg Puntos Pos.
Tyrrell P34 Atraso Atraso Atraso Atraso 8 Atraso 3 Atraso 12 Atraso 9 5 Atraso 6 16 Atraso Atraso 7 14º
1978 Estable Coche Bandeira de Arxentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de España (1977 - 1981) .svg Bandeira de Sweden.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Canadá.svg Puntos Pos.
Loto 78 e 79 5 Atraso 1 4 Atraso 2 2 3 2 Atraso Atraso 1 2 Atraso 51
Lenda 1o posto 2o posto 3o posto En puntos Sen puntos / Non clase. Negriña : posición polo polo
Cursiva : volta máis rápida
Descualificado Retirado Non marchei Sen cualificación Só proba / terceiro condutor

Curiosidade

  • O presentador de televisión Red Ronnie escolleu o seu nome artístico tendo en conta que é pelirrojo e era un gran fan do piloto sueco.
  • O 20 de xullo de 2014, Niki Lauda , ao final do Gran Premio de Alemaña , definiuno como o mellor dos pilotos malia non gañar nunca o Campionato do Mundo [9] .

Nota

  1. ^ a b c Casamassima , p. 791.
  2. ^ http://bleacherreport.com/articles/43254-forgotten-heroes-of-formula-one-ronnie-peterson
  3. ^ http://f1greatestdrivers.autosport.com/?driver=19
  4. ^ http://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2017/08/18-995053/arriva_superswede_il_film_su_ronnie_peterson/?cookieAccept
  5. ^ La Stampa - Sid Watkins, o médico que viu a morte na F1 , en www3.lastampa.it . Consultado o 30 de agosto de 2012 (arquivado dende o orixinal o 15 de setembro de 2012) .
  6. Giorgio Viglino , Bolidi chocan en Monza. Gravi Brambilla e Peterson , en La Stampa , 11 de setembro de 1978, p. 1.
  7. ^ Giorgio Viglino, piloto Peterson (Lotus) está morto. O circuíto de Monza está acusado , en La Stampa , 12 de setembro de 1978, p. 1.
  8. ^ Con marzo do GP de Sudáfrica.
  9. ^ Lauda: "O Ferrari? Ten un coche de m ....". Mattiacci: "Só unha frase do título" , La Gazzetta dello Sport , 20 de xullo de 2014

Bibliografía

  • Pino Casamassima, Historia da Fórmula 1 , Calderini Edagricole, 1996, ISBN 88-8219-394-2 .

Elementos relacionados

Outros proxectos

Ligazóns externas

Control da autoridade VIAF (EN) 7.37205 millóns · ISNI (EN) 0000 0000 7329 8486 · LCCN (EN) nb2009032351 · NDL (EN, JA) 001 222 693 · WorldCat Identities (EN) lccn-nb2009032351