Scott Dixon

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Scott Dixon
Scott Dixon no Gran Premio de Baltimore 2013.jpg
Nacionalidade Nova Zelandia Nova Zelandia
Automobilismo Casco Kubica BMW.svg
Categoría Serie IndyCar , campionato IMSA WeatherTech SportsCar
Función Piloto
Pelotón Estados Unidos Chip Ganassi Racing
Carreira
Carreira da serie IndyCar
Debut 2 de marzo de 2003
Estacións 2003-
Establos Estados Unidos Chip Ganassi Racing 2003-
Mundiais gañados 6 (2003, 2008, 2013, 2015, 2018 , 2020 )
GP disputado 309 (306 saídas)
Gañaron os médicos de cabeceira 50
Podios 121
Puntos obtidos 9942
Pole position 31
Voltas rápidas 34
Carreira Champ Car
Debut 11 de marzo do 2001
Estacións 2001-2002
Establos Estados Unidos PacWest Racing 2001
Estados Unidos PWR Championship Racing 2002
Estados Unidos Chip Ganassi Racing 2002
Mellor resultado final 8 (2001)
GP disputado 40 (39 saídas)
Gañaron os médicos de cabeceira 1
Podios 3
Pole position 0
O campionato chamouse entón CART
Estatísticas actualizadas á Honda Indy 200 en Mid-Ohio 2021

Scott Ronald Dixon ( Brisbane , 22 de xullo de 1980 ) é un piloto de carreiras de Nova Zelanda , seis veces campión da IndyCar .

Carreira

CARRO

2001

PacWest Racing ascende a Dixon ao seu equipo durante toda a tempada CART en 2001. Dixon marca inmediatamente mellor que o seu compañeiro de equipo, o ex piloto de Fórmula 1 Maurício Gugelmin . Dixon lidera a súa primeira carreira en México durante 14 voltas, triunfando, só dúas carreiras despois, en Nazareth Speedway . Á idade de 20, 9 meses e 14 días, convértese no gañador máis novo dunha carreira CART. Tamén gañou o Trofeo Jim Trueman como novato do ano, quedando oitavo no campionato.

2002

Dixon comeza a tempada 2002 no equipo PacWest Racing, esta vez xunto ao piloto español Oriol Servià , pero axiña queda claro como o equipo se está movendo nunha situación difícil, tristemente sen cartos. Despois da terceira carreira, Dixon abandona o equipo para unirse ao equipo Chip Ganassi Racing xunto a Bruno Junqueira e Kenny Bräck . Durante a tempada Dixon rexistrou 12 primeiros dez postos, incluído un segundo posto en Denver.

Serie IndyCar

2003

En 2003 Chip Ganassi uniuse aos equipos CART Penske e Andretti Green Racing para subir á Indy Racing League , un campionato composto só por pistas ovaladas. Dixon gaña a primeira carreira da tempada en Homestead, Florida. Un accidente con Tony Kanaan en Xapón , na terceira carreira, deixa a Dixon cunha man ferida. Pero recupérase e obtén outras 2 vitorias suficientes para gañar o campionato no primeiro intento. No camiño tamén establece o récord de 343 voltas consecutivas no liderado, era a primeira vez que un piloto levaba voltas consecutivas en tres carreiras consecutivas. En Pikes Peak (sexta carreira do ano) liderou as últimas 84 voltas para gañar, logo dirixiu cada volta da seguinte proba en Richmond e na seguinte proba, en Kansas, liderou as primeiras 53 voltas. Aínda que era o seu primeiro ano no IRL e gañara o campionato, Dixon non era elegible para o novato do ano debido á súa experiencia en CART.

Tempadas 2004 e 2005

En 2004, o motor Toyota perdera o liderado e Dixon non defendeu con éxito o seu título. Nas 32 carreiras celebradas entre 2004 e 2005, Dixon sobe ao podio só dúas veces, cun segundo posto e unha única vitoria. El participou dunha sesión de probas para a Williams equipo de Fórmula 1. En 2005 Dixon e os seus compañeiros de equipo na Ganassi, Ryan Briscoe e Darren Manning, estiveron no centro dunha longa serie de accidentes. Manning foi despedido e o australiano Briscoe evitou por pouco lesións graves cando o seu coche voou polo aire e desintegrouse despois de bater outro e finalmente estrelouse contra o muro de contención exterior da terceira curva de Chicagoland. No momento máis difícil Dixon obtivo a primeira e a vitoria do equipo desde 2003, no Gran Premio Indy no Watkins Glen International . Pouco despois, Dixon asina por outras dúas tempadas con Ganassi.

2006-2009

Ganassi cambiou a motores Honda para a tempada 2006 . Dixon é o compañeiro do inglés Dan Wheldon , gañador da Indianápolis 500 e campión da serie IRL en 2005. Antes de que comezase a tempada IRL, os dous formaron parte da tripulación que (con Casey Mears) gañou as 24 horas de Daytona . Dixon repetiu a súa vitoria no Gran Premio de Indy de 2005 en Watkins Glen e converteuse no primeiro piloto en gañar unha carreira IRL en condicións húmidas. No Nashville Superspeedway, gañou por pouco ao seu compañeiro de equipo Wheldon. Rematou cuarto na clasificación, completando 2.504 de 2.510 voltas e sendo o único piloto en terminar cada carreira, acabando a só 15 puntos de Sam Hornish Jr. e Wheldon.

Dixon despois de gañar o Indianapolis 500 de 2008

Dixon quedou segundo na tempada 2007 da serie IndyCar , a 13 puntos de Dario Franchitti ( Andretti Green Racing ). Durante o último evento en Chicagoland, mentres fichaba con Franchitti para gañar a carreira e o campionato, Dixon, que estaba á cabeza, quedou sen gasolina na última volta, dándolle así a Franchitti unha vitoria de etapa e campionato. Anteriormente obtivo a súa cuarta vitoria do ano, na Infineon Raceway , e a súa terceira consecutiva no Gran Premio Watkins Glen . Ocupou catro segundos postos, incluído o Indianapolis 500 reducido pola choiva, e rematou entre os cinco primeiros en 10 carreiras esa tempada. Dominou o Firestone Indy 200 atrasado pola choiva no Nashville Superspeedway, a súa segunda vitoria consecutiva no evento e a segunda vitoria consecutiva da tempada. Gañou a seguinte carreira, a Honda 200 o 22 de xullo, converténdose no terceiro piloto da historia en gañar tres carreiras IRL seguidas, uníndose a Wheldon e Kenny Bräck. O 5 de agosto, Dixon intentaba gañar a súa cuarta carreira consecutiva, no Firestone Indy 400, cando se viu implicado nun accidente de seis coches. O evento puxo fin a súa carreira de 28 carreiras consecutivas -desde que se retirou en Chicagoland Speedway en setembro de 2005- nas que Dixon non se retirou.

Dixon en Indianápolis en 2008

A 2008 foi unha tempada moi exitosa para Dixon, que gañou o campionato por segunda vez e gañou a súa primeira (e ata agora única) Indianápolis 500 , partindo da pole. Tamén gañou en Homestead , Texas , Nashville, Edmonton e Kentucky , seis vitorias esta tempada, un récord de serie. Na última carreira, en Chicagoland Speedway, Dixon tivo que rematar nada menos que oitavo, se Hélio Castroneves gañara a carreira, para facerse co título. Rematou segundo, por detrás de Castroneves, nunha foto axustada. En Kentucky levou as súas voltas profesionais a 2.149, converténdose no quinto piloto da serie en liderar máis de 2.000 voltas. Tamén en Kentucky, Dixon substituíu a Alex Zanardi como o piloto máis exitoso deIndyCar para Chip Ganassi (16ª vitoria). Ademais, deu 869 voltas durante o ano, un récord histórico por só unha tempada. Xusto antes do evento de Chicagoland, anunciouse que o seu compañeiro de equipo Wheldon pasaría ao equipo Panther Racing en 2009 e que o novo compañeiro de Dixon sería Scottish Franchitti , que regresaría de NASCAR . Para lograr o "dobre", Indianápolis 500 e a vitoria no campionato, Dixon foi elixido como deportista do ano de Nova Zelanda (2008) nos premios Halberg celebrados en febreiro de 2009.

A principios da tempada 2009, Dixon non pasou dos postos décimo sexto e décimo quinto nas dúas primeiras carreiras, en San Petersburgo e Long Beach . Seguirán dez podios: vitorias en Kansas, Milwaukee, Richmond, Mid-Ohio e Motegi , así como un segundo posto en Chicago e terceiros lugares en Texas , Watkins Glen , Edmonton e Homestead . Leva máis voltas (73) no Indy 500 pero só remata sexto. A súa vitoria dominante en Mid-Ohio, por 29,7 segundos, foi a súa 20a vitoria na IRL (21a da súa carreira), converténdoo no piloto máis exitoso da clase. Houbo unha considerable rivalidade entre el e o seu amigo e novo compañeiro de equipo, Franchitti, que regresou a IRL desde NASCAR. Na última carreira, en Homestead, Franchitti quedou a só cinco puntos de Dixon e Ryan Briscoe , en Penske , a só oito puntos da banda de rodaxe. Calquera dos tres gañara a carreira tamén triunfaría no campionato. A carreira foi para Franchitti por diante de Briscoe e Dixon. Dixon rematou así o campionato segundo, por só un punto sobre Briscoe.

Scott Dixon en Detroit en 2012

2010-2012

Nas tempadas 2010-12 Dixon gañou sete carreiras, terminando terceiro tres veces terceiro no campionato, dúas veces por detrás do seu compañeiro de equipo Dario Franchitti que gañou nas tempadas 2010 e 2011 .

2013-2015

Dixon gaña en Pocono , en xullo de 2013, a primeira carreira que IndyCar disputa alí despois de 24 anos. Logrou vitorias consecutivas en dous eventos de Honda Indy Toronto. No Gran Premio Sonoma GoPro Indy de 2013, Dixon invadiu a un dos membros da tripulación de Will Power e foi penalizado. Dixon afirmou que o mecánico camiñara diante do seu coche, con todo o director de carreiras Beaux Barfield afirmou que Dixon entrara no espazo de traballo de Power. A semana seguinte, en Baltimore, Dixon estivo involucrado noutro accidente de enerxía cando faltaban 22 voltas e os comisarios ignoraron as peticións do equipo para remolcar o coche de Dixon ata o pit lane para arranxar. Dixon pediu o despedimento de Barfield e o 6 de setembro foi multado con 30.000 dólares e posto en liberdade condicional . Dixon gañou a primeira carreira da dobre rolda en Houston e, rematando quinto na final da tempada en Fontana , conseguiu o seu terceiro título mundial.

En 2014 Dixon foi elixido deportista do ano neozelandés nos premios Halberg, gañou dúas carreiras e quedou terceiro no campionato.

Abriu a súa tempada 2015 gañando as 24 horas de Daytona para Chip Ganassi . A tempada 2015 de Dixon comezou lentamente cun 15o posto en San Petersburgo e un 11o posto en Louisiana. Dixon gañou a súa primeira carreira IndyCar da tempada no Gran Premio de Toyota en Long Beach . Fixo a súa segunda pole no Indianapolis 500 e levou máis voltas (87), pero acabou cuarto na liña de meta, detrás do gañador da carreira Juan Pablo Montoya . Dixon pasou un terrible fin de semana segundo os seus estándares en Detroit onde o seu compañeiro de equipo Charlie Kimball foi fusilado. Dixon entón dominou o Firestone 600 en Texas , a súa segunda vitoria da tempada. Dixon promedió os 10 mellores resultados co peor resultado de 18 en Iowa, aínda que iso axudoulle a que o rival do campionato Juan Pablo Montoya saíse pronto. Dixon terminou cuarto en Mid-Ohio e noveno en Pocono . Dixon foi a Sonoma coa necesidade de gañar a carreira e conseguir que Juan Pablo Montoya rematase quinto ou peor para facerse co campionato e facelo ao completo. Dixon gañou a carreira mentres que o rival colombiano non pasou do sexto posto. El e Juan Pablo Montoya remataron a tempada a igualdade de puntos pero con tres vitorias contra os dous de Montoya fíxose co campionato da serie IndyCar da tempada 2015, o seu cuarto.

2016-hoxe

Dixon na tempada 2016 gañou en Phoenix e Watkins Glen pero é só sexto no campionato, sen chegar, por primeira vez desde 2006, aos tres primeiros. O seu antigo patrocinador, Target , retírase a finais de ano, rematando unha relación de 27 anos con Ganassi e unha relación de 13 con Dixon.

Scott Dixon en Pocono en 2018

Dixon abriu a tempada 2017 co terceiro posto en San Petersburgo , o seu mellor posto desde 2014. Seguiu este resultado catro primeiros cinco consecutivos ata os 500 de Indianápolis. Logrou a pole position para a carreira, o terceiro na súa carreira, marcando o mellor tempo na pole de Arie Luyendyk 21 anos antes. Retirouse da carreira na volta 53 debido a un terrible accidente. O coche de Dixon, despois de golpear o de Jay Howard, lanzouse a un volcado aéreo, aterrando na parte superior da parede interna, esfarelando as valas e arrincando o conxunto traseiro do seu coche. Dixon saíu ileso. Finalizou segundo o fin de semana seguinte en Detroit por detrás de Graham Rahal, pero no Texas Motor Speedway unha semana despois foi eliminado por segunda vez en tres carreiras. El, Will Power e Takuma Sato corrían de preto cando faltaban seis voltas cando Sato perdeu o control e tocou o coche de Dixon, facendo que ambos saísen da pista. En Road America , Dixon logrou a súa primeira vitoria da tempada, superando a Josef Newgarden por 0,5779. Dixon quedou terceiro no campionato tras o campión Josef Newgarden e o campión do ano anterior Simon Pagenaud .

Scott Dixon participou no Indianapolis 500 de 2019

Dixon comezou o 2018 cun novo patrocinador a tempo completo, PNC Bank. Rexistrou a súa primeira vitoria do ano na carreira 1 de Detroit. Dixon foi entón a Texas o fin de semana seguinte e volveu dominar levando 119 voltas de 248 voltas. Despois de capitalizar os erros doutros pilotos, Dixon gañou en Toronto e terminou 5o, 3o, 3o e 5o en Mid-Ohio , Pocono , Gateway e Portland. A súa consistencia de resultados permitiulle vencer á resistencia do seu rival Alexander Rossi (ex piloto de F1 e gañador da edición de 2016 do Indianápolis 500) e conquistar así o seu quinto título.

Dixon terminou 4o na serie IndyCar 2019 cunha vitoria en Detroit e Mid-Ohio .

Dixon gañou as tres primeiras carreiras da tempada 2020 en Texas , no Indianapolis Road Course (a súa primeira vitoria nesta pista) e en Road America . No Indianápolis 500, Dixon terminou segundo na clasificación, perdendo a súa pole de ningún xeito ante Marco Andretti . Dixon acabaría segundo por terceira vez na súa carreira no Indianapolis 500. No campionato tras o sprint de inicio ve como a súa vantaxe na clasificación se erosiona gradualmente grazas á gran recuperación de Josef Newgarden . Dixon, con todo, logrou facerse co seu sexto título, superando ao seu rival Josef Newgarden na última carreira da tempada en San Petersburgo . [1]

Resultados

Carreira americana de rodas abertas

Luces Indy

( lenda ) (As carreiras en negra indican pole position) (As carreiras en cursiva indican Gpv)

Ano Pelotón 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Puntos Pos.
1999 Johansson Motorsports MEU
3
LBH
2
NAZ
4
MIL
15
POR
11
CLE
14
TOR
18
MIS
16
DET
7
QUEN
1
LAG
2
FON
16
88 5o
2000 Luces PacWest LBH
1
MIL
1
DET
4
POR
11
MIS
14
QUEN
1
MDO
2
FURGÓN
1
LAG
1
STL
15
HOU
15
FON
1
155

CARRO

Ano Pelotón Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Puntos Posición
2001 Carreira PacWest Reynard 01i Toyota RV8F 2,65 V8 MTY
13
LBH
19
TXS
C.
NAZ
1
MOT
9
MIL
3
DET
22
POR
7
CLE
20
TOR
5
MCH
10
QUEN
4
MDO
12
ROA
4
FURGÓN
13
LAU
9
ROC
22
HOU
18
LAG
4
SRF
15
FON
17
98
2002 PWR Championship Racing Lola B02 / 00 Toyota RV8F 2,65 V8 MTY
6
LBH
18
MOT
9
97 13º
Chip Ganassi Racing MIL
6
LAG
6
POR
7
QUEN
6
TOR
5
CLE
15
FURGÓN
16
MDO
5
ROA
17
MTL
10
DEN
2
ROC
12
MEU
18
SRF
15
FON
6
MXC
7

Serie IndyCar

Ano Pelotón Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Puntos Posición
2003 Target Chip Ganassi Racing Forza G Toyota HMS
1
PHX
20
MOT
15
INDY
17
TXS
6
PIK
1
RIR
1
KAN
6
NSH
2
MCH
5
GTW
15
KTY
2
NAZ
16
QUEN
2
FON
2
TXS
2
507
2004 HMS
18
PHX
2
MOT
5
INDY
8
TXS
14
RIR
8
KAN
12
NSH
8
MIL
NP
MIS
7
KTY
13
PPIR
20
NZR
9
QUEN
7
FON
8
TX2
6
355 10º
2005 Panoz HMS
16
PHX
12
STP
6
INDY
24
TXS
11
RIR
22
KAN
18
NSH
6
MIL
13
MIS
19
KTY
23
PPIR
16
SNM
7
QUEN
19
WGL
1
FON
10
321 13º
Dallara MOT
21
2006 Honda HMS
5
STP
2
MOT
9
INDY
6
TXS
2
RIR
11
KAN
4
NSH
1
MIL
10
MCH
16
KTY
2
QUEN
2
460 4o
Panoz WGL
1
SNM
4
2007 Dallara HMS
2
STP
2
MOT
4
KAN
4
INDY
2
MIL
4
TXS
12
IOW
10
RIR
2
WGL
1
NSH
1
MDO
1
MIS
10
KTY
2
SNM
1
DET
8
QUEN
2
624
2008 HMS
1
STP
22
MOT
3
LBH
NP
KAN
3
INDY
1
MIL
2
TXS
1
IOW
4
RIR
3
WGL
11
NSH
1
MDO
3
EDM
1
KTY
1
SNM
12
DET
5
QUEN
2
SRF
2
646
2009 STP
16
LBH
15
KAN
1
INDY
6
MIL
1
TXS
3
IOW
5
RIR
1
WGL
3
TOR
4
EDM
3
KTY
7
MDO
1
SNM
13
QUEN
2
MOT
1
HMS
3
605
2010 SÃO
6
STP
18
Á
2
LBH
4
KAN
1
INDY
5
TXS
4
IOW
6
WGL
8
TOR
20
EDM
1
MDO
5
SNM
2
QUEN
8
KTY
7
MOT
6
HMS
1
547
2011 STP
16
Á
2
LBH
18
SÃO
12
INDY
5
TXS
2
TXS
2
MIL
7
IOW
3
TOR
2
EDM
23
MDO
1
NHM
3
SNM
5
BAL
5
MOT
1
KTY
3
LVS
C.
518
2012 Dallara DW12 STP
2
Á
2
LBH
23
SÃO
17
INDY
2
DET
1
TXS
18
MIL
11
IOW
4
TOR
25
EDM
10
MDO
1
SNM
13
BAL
4
FON
3
435
2013 STP
5
Á
2
LBH
11
SÃO
18
INDY
14
DET1
4
DET2
4
TXS
23
MIL
6
IOW
16
POC
1
TOR
1
TOR
1
MDO
7
SNM
15
BAL
19
HOU
1
HOU
2
FON
5
577
2014 Chevrolet STP
4
LBH
12
Á
3
IMS
15
INDY
29
DET1
11
DET2
4
TXS
5
HOU1
19
HOU2
18
POC
5
IOW
4
TOR1
5
TOR2
7
MDO
1
MIL
4
SNM
1
FON
2
604
2015 STP
15
NLA
11
LBH
1
Á
3
IMS
10
INDY
4
DET1
5
DET2
20
TXS
1
TOR
8
FON
6
MIL
7
IOW
18
MDO
4
POC
9
SNM
1
556
2016 STP
7
PHX
1
LBH
2
Á
10
IMS
7
INDY
8
DET1
19
DET2
5
ROA
22
IOW
3
TOR
8
MDO
22
POC
6
TXS
19
WGL
1
SNM
17
477
2017 Chip Ganassi Racing Honda STP
3
LBH
4
Á
2
PHX
5
IMS
2
INDY
32
DET1
2
DET2
6
TXS
9
ROA
1
IOW
8
TOR
10
MDO
9
POC
6
GTW
2
WGL
2
SNM
4
621
2018 PNC Bank Chip Ganassi Racing STP
6
PHX
4
LBH
11
Á
6
IMS
2
INDY
3
DET1
1
DET2
4
TXS
1
ROA
3
IOW
12
TOR
1
MDO
5
POC
3
GTW
3
POR
5
SNM
2
678
2019 STP
2
COA
13
Á
2
LBH
3
IMS
2
INDY
17
DET1
22
DET2
1
TXS
17
ROA
5
TOR
2
IOW
2
MDO
1
POC
2
GTW
20
POR
16
LAG
3
578 4o
2020 TXS
1
IMS
1
ROA
1
ROA
12
IOW
2
IOW
5
INDY
2
GTW
1
GTW
5
MDO
10
MDO
10
IMS1
9
IMS2
8
STP
3
502
2021 * Á
3
STP
5
TXS1
1
TXS2
4
IMS
9
INDY
17
DET1
8
DET2
7
ROA
4
MDO
4
NSH
2
IMS
GTW
POR
LAG
LBH
368 * 2º *

* Tempada actual.

Indianápolis 500

Ano Número de coche Partido Cualificación de medios Todo feito Voltas Xira na cabeza Causa retirada
2003 9 4o 230.099 17º 191 15 Accidente
2004 1 13º 219.319 180 0 /
2005 9 13º 225.215 24º 113 0 Accidente
2006 9 4o 226.921 200 6 /
2007 9 4o 225.122 166 11 /
2008 9 226.366 200 115 /
2009 9 5o 223.867 200 73 /
2010 9 226.233 5o 200 0 /
2011 9 227.340 5o 200 73 /
2012 9 15º 223.684 200 53 /
2013 9 16º 226,158 14º 200 1 /
2014 9 11º 230.928 29º 167 3 Accidente
2015 9 226.760 4o 200 84 /
2016 9 13º 227.991 200 0 /
2017 9 232.164 32º 52 5 Contacto
2018 9 227.262 52 5 Contacto
2019 9 18º 228.100 17º 200 13 /
2020 9 231.051 200 111 /
2021 9 231.828 17º 200 7 /
Total 3321 575

Carreiras de coches deportivos

American Le Mans Series

Ano Pelotón Clase Coche Estados Unidos SEB Estados Unidos RAL Canadá MOS Estados Unidos FILLO Estados Unidos POR Estados Unidos PET Estados Unidos LAG Estados Unidos LVS Puntos Pos.
1999 Doran Matthews Racing LMP Ferrari 333 SP 15 0 NC
Ano Pelotón Clase Coche Estados Unidos SEB Estados Unidos STP Estados Unidos LBH Estados Unidos MMP Estados Unidos LIM Estados Unidos MDO Estados Unidos ROA Canadá MOS Estados Unidos DET Estados Unidos PET Estados Unidos LAG Puntos Pos.
2008 De Ferran Motorsports LMP2 Acura ARX-01b 5 18 28º
Ano Pelotón Clase Coche Estados Unidos SEB Estados Unidos STP Estados Unidos LBH Estados Unidos MMP Estados Unidos LIM Estados Unidos MDO Estados Unidos ROA Canadá MOS Estados Unidos PET Estados Unidos LAG Puntos Pos.
2009 De Ferran Motorsports LMP1 Acura ARX-02a 6 9 12 28º

Serie de coches deportivos Rolex

( lenda ) (As carreiras en negra indican pole position) (As carreiras en cursiva indican Gpv)

Ano Pelotón Clase Coche 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Puntos Pos.
2004 CGR Grand Am DP Riley Mk XI DÍA
6
HOM PHX MTT WGL DÍA MDO WGL HOM VIR BAR 55 45º
CompUSA Chip Ganassi con Felix Sabates CAL
3
2005 Target Chip Ganassi con Felix Sabates DP Riley Mk XI DÍA
6
HOM CAL LAG MTT WGL BAR WGL DÍA MDO PHX WGL VIR MEX 25 77º
2006 Target Chip Ganassi con Felix Sabates DP Riley Mk XI DÍA
1
MEX HOM LBH VIR LAG PHX LIM WGL DÍA BAR WGL FILLO MMP
4
63 63º
2007 Target Chip Ganassi con Felix Sabates DP Riley Mk XI DÍA
21
MEX HOM VIR LAG WGL MDO DÍA IOW BAR CGV WGL FILLO MMP 10 115º
2008 Target Chip Ganassi con Felix Sabates DP Riley Mk XI DÍA
18
HOM MEX VIR LAG LIM WGL MDO DÍA BAR CGV WGL FILLO NJE MMP 13 85º
2009 Target Chip Ganassi con Felix Sabates DP Riley Mk XI DÍA
5
VIR NJE LAG WGL MDO DÍA BAR WGL CGV MMP HOM 26 50º
2010 Target Chip Ganassi con Felix Sabates DP Riley Mk XX DÍA
15
HOM BAR VIR LIM WGL MDO DÍA NJE WGL CGV MMP 16 65º
2011 Target Chip Ganassi con Felix Sabates DP Riley Mk XX DÍA
2
HOM BAR VIR LIM LAG WGL MDO DÍA NJE WGL CGV MMP 32 32º
2012 Target Chip Ganassi con Felix Sabates DP Riley Mk XXVI DÍA
4
BAR HOM NJE DET MDO ROA WGL IMS
4
WGL CGV LAG LIM 56 26º
2013 Target Chip Ganassi con Felix Sabates DP Riley Mk XXVI DÍA
11
COA BAR ATL DET MDO WGL IMS ROA KAN LAG
3
LIM 50 35º

WeatherTech SportsCar Championship

( lenda ) (As carreiras en negra indican pole position) (As carreiras en cursiva indican Gpv)

Ano Pelotón Clase Coche 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Puntos Pos.
2014 Chip Ganassi Racing P. Ford EcoBoost Riley DP DÍA
8
SEB
6
LBH LGA DET WGL MOS IMS ELK COA PET
3
81 26º
2015 Chip Ganassi Racing P. Ford EcoBoost Riley DP DÍA
1
SEB
4
LBH LGA DET WGL MOS ELK COA PET
2
98 13º
2016 Ford Chip Ganassi Racing P. Ford EcoBoost Riley DP DÍA
7
DET 25 29º
GTLM Ford GT SEB
5
LBH LGA WGL MOS LIM ELK VIR COA PET
7
52 21º
2017 Ford Chip Ganassi Racing GTLM Ford GT DÍA
10
SEB
4
LBH COA WGL MOS LIM ELK VIR LGA PET
8
73 15º
2018 Ford Chip Ganassi Racing GTLM Ford GT DÍA
1
SEB
4
LBH MDO WGL MOS LIM ELK VIR LGA PET
5
89 11º
2019 Ford Chip Ganassi Racing GTLM Ford GT DÍA
4
SEB
6
LBH MDO WGL MOS LIM ELK VIR LGA PET
2
85 17º
2020 Konica Minolta Cadillac DPi Cadillac DPi-VR DÍA
1
DÍA SEB ELK ATL MDO PET
1
LGA SEB
7
94 16º
2021 Cadillac Chip Ganassi Racing DPi Cadillac DPi-VR DÍA
5
SEB
5
MDO DET
WGL
WGL
ELK
LGA
LBH
PET
574 * 12º *

* Tempada actual.

24 horas de Daytona

Ano Clase Non Pneumáticos Coche Pelotón Copilotos Voltas Pos.
Absol.
Pos. De
Clase
2004 DP 01 G. Riley Mk XI- Lexus
Lexus 4.3L V8
Estados Unidos CGR Grand Am Estados Unidos Scott Pruett
Italia Max Papis
México Jimmy Morales
502 10º
2005 DP 03 Riley Mk XI- Lexus
Lexus 4.3L V8
Estados Unidos Target Chip Ganassi Racing con Felix Sabates Estados Unidos Casey Mears
Reino Unido Darren Manning
694
2006 DP 02 Riley Mk XI- Lexus
Lexus 5.0L V8
Estados Unidos Target Chip Ganassi Racing con Felix Sabates Reino Unido Dan Wheldon
Estados Unidos Casey Mears
734
2007 DP 02 Riley Mk XI- Lexus
Lexus 5.0L V8
Estados Unidos Target Chip Ganassi Racing con Felix Sabates Reino Unido Dan Wheldon
México Memo Rojas
538 DNF DNF
2008 DP 02 Riley Mk XI- Lexus
Lexus 5.0L V8
Estados Unidos Chip Ganassi con Felix Sabates Reino Unido Dan Wheldon
México Salvador Durán
Reino Unido Alex Lloyd
515 DNF DNF
2009 DP 02 Riley Mk XI- Lexus
Lexus 5.0L V8
Estados Unidos Chip Ganassi Racing con Felix Sabates Reino Unido Dario Franchitti
Reino Unido Alex Lloyd
731 5o 5o
2010 DP 02 Riley Mk XX- BMW
BMW 5.0L V8
Estados Unidos Chip Ganassi Racing con Felix Sabates Colombia Juan Pablo Montoya
Reino Unido Dario Franchitti
Estados Unidos Jamie McMurray
249 DNF DNF
2011 DP 02 Riley Mk XX- BMW
BMW 5.0L V8
Estados Unidos Chip Ganassi Racing con Felix Sabates Colombia Juan Pablo Montoya
Regno Unito Dario Franchitti
Stati Uniti Jamie McMurray
249
2012 DP 02 Riley Mk XXVI- BMW
BMW 5.0L V8
Stati Uniti Chip Ganassi Racing con Felix Sabates Colombia Juan Pablo Montoya
Regno Unito Dario Franchitti
Stati Uniti Jamie McMurray
760
2013 DP 02 Riley Mk XXVI- BMW
BMW 5.0L V8
Stati Uniti Chip Ganassi Racing con Felix Sabates Regno Unito Dario Franchitti
Stati Uniti Jamie McMurray
Stati Uniti Joey Hand
594 DNF DNF
2014 P 02 C Riley Mk XXVI- Ford
Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6
Stati Uniti Chip Ganassi Racing con Felix Sabates Brasile Tony Kanaan
Stati Uniti Kyle Larson
Regno Unito Marino Franchitti
667 DNF DNF
2015 P 02 C Riley Mk XXVI- Ford
Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6
Stati Uniti Chip Ganassi Racing con Felix Sabates Brasile Tony Kanaan
Stati Uniti Kyle Larson
Stati Uniti Jamie McMurray
740
2016 P 02 C Riley Mk XXVI- Ford
Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6
Stati Uniti Ford Chip Ganassi Racing Brasile Tony Kanaan
Stati Uniti Kyle Larson
Stati Uniti Jamie McMurray
708 13º
2017 GTLM 67 M Ford GT
Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6
Stati Uniti Ford Chip Ganassi Racing Australia Ryan Briscoe
Regno Unito Richard Westbrook
624 27º 10º
2018 GTLM 67 M Ford GT
Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6
Stati Uniti Ford Chip Ganassi Racing Australia Ryan Briscoe
Regno Unito Richard Westbrook
783 11º
2019 GTLM 67 M Ford GT
Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6
Stati Uniti Ford Chip Ganassi Racing Australia Ryan Briscoe
Regno Unito Richard Westbrook
570 13º
2020 DPi 10 M Cadillac DPi-VR
Cadillac 5.5L V8
Stati Uniti Konica Minolta Cadillac Australia Ryan Briscoe
Giappone Kamui Kobayashi
Paesi Bassi Renger van der Zande
833
2021 DPi 01 M Cadillac DPi-VR
Cadillac 5.5L V8
Stati Uniti Cadillac Chip Ganassi Racing Danimarca Kevin Magnussen
Paesi Bassi Renger van der Zande
807

24 Ore di Le Mans

Anno Classe Gomme Vettura Squadra Co-piloti Giri Pos.
Assol.
Pos. di
Classe
2016 LMGTE Pro 69 M Ford GT
Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6
Stati Uniti Ford Chip Ganassi Team USA Australia Ryan Briscoe
Regno Unito Richard Westbrook
340 20º
2017 LMGTE Pro 69 M Ford GT
Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6
Stati Uniti Ford Chip Ganassi Team USA Australia Ryan Briscoe
Regno Unito Richard Westbrook
337 23º
2018 LMGTE Pro 69 M Ford GT
Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6
Stati Uniti Ford Chip Ganassi Team USA Australia Ryan Briscoe
Regno Unito Richard Westbrook
309 39º 14º
2019 LMGTE Pro 69 M Ford GT
Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6
Stati Uniti Ford Chip Ganassi Team USA Australia Ryan Briscoe
Regno Unito Richard Westbrook
341 24º

12 Ore di Bathurst

Anno Classe Vettura Squadra Co-piloti Giri Pos.
Assol.
Pos. di
Classe
2020 GT3 Pro 76 Aston Martin Vantage AMR GT3
4.0L Mercedes-Benz M177 twin-turbocharged V8
Svizzera Castrol Racing R-Motorsport Regno Unito Jake Dennis
Australia Rick Kelly
308 16º

V8 Supercar

Anno Squadra Vettura 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Punti Pos.
2010 Kelly Racing Holden VE Commodore YMC
Emirati Arabi Uniti
BHR
Bahrein
ADE
Australia
HAM
Nuova Zelanda
QLD
Australia
WIN
Australia
HID
Australia
TOW
Australia
PHI
Australia
BAT
Australia
SUR
Australia
SYM
Australia
SAN
Australia
SYD
Australia
0† NC
20 Rit

Non eleggibile per punti.

International Race of Champions

Anno Marca 1 2 3 4 Punti Pos.
2004 Pontiac DAY
8
TEX
9
RCH
9
ATL
8
26 10º

Onorificenze

Membro dell'Ordine al merito della Nuova Zelanda - nastrino per uniforme ordinaria Membro dell'Ordine al merito della Nuova Zelanda
«Per i servizi allo sport motorizzato.»
— 31 dicembre 2008 [2]
Compagno dell'Ordine al merito della Nuova Zelanda - nastrino per uniforme ordinaria Compagno dell'Ordine al merito della Nuova Zelanda
«Per i servizi allo sport motorizzato.»
— 3 giugno 2019 [3]

Note

  1. ^ Leggenda Dixon, per la sesta volta la IndyCar è sua. Ora il mito Foyt è a un passo , su gazzetta.it .
  2. ^ ( EN ) New Year Honours List 2009 , su dpmc.govt.nz , Department of the Prime Minister and Cabinet, 31 dicembre 2008. URL consultato il 22 ottobre 2013 .
  3. ^ Queen's Birthday honours list 2019 , su dpmc.govt.nz , Department of the Prime Minister and Cabinet, 3 giugno 2019. URL consultato il 3 giugno 2019 (archiviato dall' url originale il 2 giugno 2019) .

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 78535806 · LCCN ( EN ) no2006073576 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-no2006073576