Scuderia Ferrari

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Scuderia Ferrari Mission Winnow
Scuderia Ferrari Mission Winnow.png
Sitio web Italia Italia
Maranello
Categorías
Fórmula 1
Prototipo deportivo
Fórmula de Tasmania
Datos xerais
Anos de actividade dende 1929
Fundador Italia Enzo Ferrari
Director Italia Mattia Binotto
Fórmula 1
Anos de participación Dende 1950
Mellor resultado 16 Campionatos do Mundo de Construtores de Fórmula 1
( 1961 , 1964 , 1975 , 1976 , 1977 , 1979 , 1982 , 1983 , 1999 , 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2004 , 2007 , 2008 )
15 campionatos do mundo de pilotos de Fórmula 1
( 1952 , 1953 , 1956 , 1958 , 1961 , 1964 , 1975 , 1977 , 1979 , 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2004 , 2007 )
Competicións disputadas 1019
Vitorias 238
Actualización: Gran Premio de Hungría 2021
Pilotos en 2021
16 Monxe Charles Leclerc
55 España Carlos Sainz Jr.
Coche en 2021 Ferrari SF21
Prototipo deportivo
Anos de participación De 1953 a 1973
Mellor resultado 12 campionatos do mundo de prototipo deportivo
( 1953 , 1954 , 1956 , 1957 , 1958 , 1960 , 1961 , 1962 , 1963 , 1964 , 1967 , 1972 )
Competicións disputadas 133
Vitorias 79
Actualización: final

Scuderia Ferrari é un italiano de Fórmula 1 Racing equipo acollida en Maranello , a sección de deportes da Ferrari fabricante de automóbiles . Dende 2019 está rexistrado no campionato mundial de Fórmula 1 co nome de Scuderia Ferrari Mission Winnow , [1] [2] por motivos de patrocinio. [3]

Fundada por Enzo Ferrari en 1929, ao longo das décadas xurdiu como un dos equipos máis famosos e titulados do mundo de carreiras de automóbiles Panorama. [4] [5] O seu nome está ligado principalmente ao campionato mundial de Fórmula 1 , no que estivo presente desde os seus inicios e no que gañou o título de piloto 15 veces e o título de construtores 16 veces (récord absoluto en ambos categorías). [6] Tamén informou numerosos éxitos en competicións para Deportes Prototipo e Gran Turismo coches como o World Sports Prototype Championship , onde gañou 12 títulos de construtores , en carreiras de resistencia, como as 24 Horas de Le Mans , as 24 horas de Daytona e as 12 horas de Sebring , e en ligas máis pequenas como a Fórmula Tasman . Entre os seus triunfos máis prestixiosos inclúe as vitorias nas tres principais competicións mundiais na pista de estrada, a saber, a Targa Florio , a Mille Miglia e a Carreira Panamericana .

De 1929 a 1937 creouno a SA Scuderia Ferrari, que corría con coches subministrados exclusivamente por Alfa Romeo , representando así oficiosamente ao departamento de carreiras da compañía milanesa . En 1939, despois de dous anos de suspensión da actividade competitiva, o equipo renaceu, esta vez independente, co nome de Auto Avio Costruzioni ; en 1947 tomou o nome de Scuderia Ferrari. En 1969, xunto con toda a propiedade da marca Cavallino, o equipo de carreiras tamén foi comprado por FIAT . A división Ferrari á que se delega o esquema da Scuderia é a Gestione Sportiva (GES); o apoio para equipos e clientes que compiten con coches privados de Ferrari delegase no departamento de Ferrari Corse Clienti .

Como resultado de contratos de patrocinio, o nome do equipo pode combinarse co de socio titular , un papel que historicamente foi representado para a Scuderia Ferrari desde 1997 [7] por Philip Morris International a través de marcas como Marlboro , que tamén é presente na publicidade de coches Cavallino desde a década de 1970 , [8] e a mencionada Mission Winnow. En 2013 foi o equipo de automobilismo máis rico entre os de Fórmula 1 e NASCAR , situándose tamén no posto 21 do ranking dos 50 clubs deportivos máis ricos do mundo, cun valor total estimado en 1.200 millóns de dólares; [9] Os seus contratos publicitarios valen aproximadamente 250 millóns de dólares ao ano. [10]

Historia

O contexto

No outono de 1929 Enzo Ferrari obtivera a promesa preliminar de participar nun posible equipo de carreiras de Pirelli e Alfa Romeo . A idea de Ferrari era crear unha estrutura externa para as dúas compañías que os liberase de cargas e custos organizativos, transferíndoos a cabaleiros-pilotos ansiosos por competir e aos organizadores dos distintos circuítos, dispostos a pagar salarios substanciais para ter famosos que atraeron ao público. As primeiras adhesións foron as dos irmáns Alfredo e Augusto Caniato, cabaleiros de Ferrara aos que Enzo Ferrari acababa de vender un Alfa Romeo 6C 1500 Corsa , disposto a desembolsar unha parte substancial do capital necesario.

A fundación

Palazzo Ghisilardi Fava , onde se decidiu a fundación da Scuderia.

A oportunidade de completar o consorcio de financeiros chegou o 12 de outubro, durante as celebracións do récord mundial de velocidade conquistado en Cremona por Baconin Borzacchini nun Maserati Tipo V4 . Para conmemorar a supremacía da empresa Bolognese , o alcalde Leandro Arpinati eo Automóbil Club organizara un cea de gala na Casa do Fascio , en Boloña , para que os condutores, personalidades da política e do deporte, así como entusiastas ricos foron convidados. Foi ao final desa cea cando Mario Tadini , un rico piloto boloñés, uniuse a Enzo Ferrari e Alfredo Caniato. Caniato e Tadini asumiron os custos de xestión e a fundación do establo decidiuse esa mesma noite.

Para os detalles do acordo, contratouse ao avogado Enzo Levi, pai do máis famoso Arrigo , que conseguiu compor as obrigas, necesidades e obxectivos das distintas partes nun borrador da acta constitutiva, entón formalizado o 16 de novembro por o notario Alberto Della Fontana e aprobado polo tribunal de Módena o 29 de novembro de 1929. Fundouse oficialmente a Società Anonima Scuderia Ferrari , con sede en Módena en Vía Trento e Trieste, para a duración prevista de dous anos, a partir do 16 de novembro de 1929 ao 16 de novembro de 1931, co propósito declarado de "mercar coches de carreiras da marca Alfa Romeo e participar con eles nas carreiras incluídas no calendario deportivo nacional e no calendario da Asociación Nacional de Clubs de Automóbiles". O novo equipo de automóbiles uniuse entón a Alfa Romeo, que se converteu no provedor do equipo de Módena, sobre todo porque, ao facelo, tivo a oportunidade de participar en máis carreiras e de aumentar a popularidade da súa marca, con menos gastos. [11]

O 15 de xaneiro de 1930 o consello de administración de SA Scuderia Ferrari reuniuse por primeira vez nas persoas de Alfredo Coniato, Enzo Ferrari e Mario Tadini. A reunión tivo lugar en Boloña en via Montegrappa 6 nas instalacións da axencia Alfa Romeo. Nesa data a situación da empresa era a seguinte:

  • Presidente: Mario Tandini
  • Director Xeral - Director: Enzo Ferrari
  • Capital social: 200.000 liras
  • Número de accións: 200
  • Accionistas: Alfredo e Augusto Caniato e Mario Tandini (130 accións por 130.000 liras), Enzo Ferrari (50 accións por 50.000 liras), SA Alfa Romeo (10 accións por 10.000 liras), Ferruccio Testi (5 accións por 5.000 liras), SA Pirelli (5 accións por 5.000 liras).

O debut

Un Alfa Romeo 8C 35 de 1935, marcado no capó co símbolo da Scuderia Ferrari.

O equipo debutou no IV Mille Miglia o 26 de marzo de 1930, lanzando tres Alfa Romeo 6C 1750 pilotados por Luigi Scarfiotti , Eugenio Siena e Mario Tadini , pero ningún dos tres pilotos chegou á meta. O ano seguinte Enzo Ferrari conseguiu crear o seu propio equipo oficial de carreiras, que tamén incluía a pilotos do calibre de Tazio Nuvolari e Luigi Fagioli , [12] e que acadaron importantes resultados nos anos seguintes, incluíndo vitorias na Targa Florio e no 24 Horas de Le Mans , debutando tamén en competicións internacionais. En 1933, con todo, Alfa Romeo retirouse das carreiras e vendeu os seus coches a Ferrari. [13]

Dados os excelentes resultados acadados pola SA Scuderia Ferrari, Alfa Romeo comezou a planificar o regreso oficial ás carreiras. Despois de chegar a un acordo con Alfa, o 30 de decembro de 1937 liquidouse a SA Scuderia Ferrari e Enzo Ferrari foi contratado como director deportivo do recentemente nado Alfa Corse . Non obstante, debido a numerosos conflitos e diferenzas de opinión coa alta dirección da empresa, a aventura durou moi pouco e xa en 1939 o Drake rompeu as relacións con Alfa Romeo e fundou de novo a súa propia empresa en Módena , Auto Avio. despois duns anos e caducados os termos do contrato coa empresa milanesa (o que lle impedía facer coches deportivos), dedicouse de inmediato á creación desta última. [14] Catro anos despois as plantas de Auto Avio Costruzioni trasladáronse a Maranello .

Competicións

Michael Schumacher , o piloto máis exitoso pilotando un Ferrari na Fórmula 1 .

A Scuderia Ferrari estivo involucrada en varios tipos de competicións de automóbiles , especialmente para os monoplazas , onde destaca o campionato mundial de Fórmula 1 , e para os coches Sport Prototype e Gran Turismo , cuxa máxima expresión ata 1992 foron os prototipos deportivos do campionato mundial . Ademais, nos seus primeiros anos de vida, a Scuderia Ferrari tamén participou no motociclismo .

A Scuderia Ferrari é o único equipo que participou en todas as tempadas da Fórmula 1 e é o que ten máis récords, incluíndo quince títulos de pilotos (o primeiro gañou en 1952 con Alberto Ascari e o último logrou en 2007 con Kimi Räikkönen ) e dezaseis títulos de construtores (o primeiro en 1961 e o último en 2008 ). Tamén é o que máis éxitos obtivo nun só Gran Premio , o 238.

Michael Schumacher foi o piloto máis vencedor ao volante dun Ferrari, xa que obtivo cinco títulos consecutivos de pilotos (do 2000 ao 2004 ) e 72 vitorias (do 1996 ao 2006 ) en 179 carreiras (récord de asistencia dun piloto coa Scuderia Ferrari) .

Automobilismo

Fórmula 1

A Scuderia Ferrari é o equipo automobilístico máis exitoso da historia da Fórmula 1, xa que gañou dezaseis Campionatos do Mundo de Construtores de Fórmula 1 , ademais de quince Campionatos do Mundo de Pilotos [15] .

O debut da Scuderia Ferrari no campionato mundial de Fórmula 1 remóntase a 1950 no Gran Premio de Mónaco , a segunda volta da tempada, onde quedou segundo grazas a Alberto Ascari [15] . Na mesma tempada tamén terminou segundo no Gran Premio de Italia , de novo grazas a Alberto Ascari [15] . A primeira pole position e a primeira vitoria chegaron ao ano seguinte no Gran Premio de Gran Bretaña grazas a José Froilán González [15] .

O primeiro campionato mundial de pilotos gañado por Ferrari (o campionato de construtores, daquela aínda non existía) foi na tempada 1952 , cando Alberto Ascari converteuse en campión do mundo nun Ferrari 500 F2 [15] . Alberto Ascari repetiu a vitoria no campionato tamén en 1953 . Nas tempadas 1954 e 1955 a Scuderia Ferrari non se repetiu debido á feroz competencia de Mercedes, que gañou o título mundial de pilotos nos dous anos [15] . Ferrari volveu gañar o campionato de pilotos en 1956 grazas á vitoria de Juan Manuel Fangio nun Lancia D50 , un coche vendido no Cavallino polo fabricante italiano do mesmo nome debido á retirada deste último das carreiras, causada por mentres que a morte do seu máximo piloto, Alberto Ascari, trasladouse a Lancia [15] . O éxito no campionato de pilotos repetiuse en 1958 grazas a Mike Hawthorn ; na mesma tempada instituíuse o campionato de construtores, pero gañouno Vanwall .

Despois dalgunhas tempadas de xaxún, o éxito volveu en 1961 coa conquista do campionato de pilotos, grazas a Phil Hill , e do campionato de construtores [15] . Na mesma tempada morreu Wolfgang von Trips nun accidente no Gran Premio de Italia : no ' Autodromo di Monza perdeu a vida, ademais do piloto, tamén 15 espectadores [16] . Este desastre é, ata a data, o accidente máis grave da historia do Campionato do Mundo de Fórmula 1 e foi o primeiro en emitirse por televisión . Despois dunhas tempadas interlocutorias, onde Ferrari non logrou o título mundial, o título de piloto conquistouse en 1964 grazas a John Surtees e o título de construtores; Surtees é aínda hoxe o único piloto da historia do automobilismo que gañou o título mundial tanto no Campionato Mundial como na Fórmula 1 [15] .

Despois de 11 anos de vitorias no gran premio, que con todo non levaron á conquista de ningún título mundial, o éxito chegou en 1975 , grazas a Niki Lauda , tanto nos campionatos de pilotos como de construtores [15] . 1976 caracterizouse por un tráxico suceso: o aterrador accidente de Niki Lauda no circuíto de Nürburgring [15] . No mesmo ano, Ferrari gañou o campionato de construtores pero non o de pilotos [15] . O dous gañouse en 1977 , coa vitoria nos dous campionatos, sendo o piloto a prerrogativa de Niki Lauda [15] . En 1979 foi a quenda de Jody Scheckter , que gañou o campionato de pilotos, ao que se engadiu, para Ferrari, o campionato de construtores [15] .

En 1982, outro lamentable suceso: a morte de Gilles Villeneuve no circuíto de Zolder [15] ; tamén no mesmo ano tamén tivo lugar o terrorífico accidente de Didier Pironi , que lle custou ao piloto o final da súa carreira [15] . Non obstante, en 1982, Ferrari conseguiu conquistar o campionato de construtores tamén grazas a Patrick Tambay e Mario Andretti , que substituíron a Villeneuve e Pironi [15] . En 1983 o título de construtores volveu ser prerrogativa de Maranello [15] .

Despois dun xaxún que durou case vinte anos, Ferrari volveu gañar o campionato de construtores en 1999 grazas a Michael Schumacher , Mika Salo (que substituíu ao alemán por 6 carreiras tras a lesión sufrida en Silverstone ) e Eddie Irvine [15] . No período de cinco anos 2000 - 2004 o campionato do mundo era a prerrogativa de Michael Schumacher [15] ; estes títulos mundiais foron acompañados pola conquista do campionato de construtores [15] . Este último tamén o gañou Ferrari no 2007 - 2008 , mentres que no 2007 Kimi Räikkönen gañou o campionato de pilotos [15] .

Sport Prototype e Gran Turismo

Nino Vaccarella a bordo dun 512 S , durante os 1000 km do Nürburgring en 1970.

A Scuderia Ferrari destacou no campionato mundial de prototipos deportivos desde a súa creación en 1953 , rivalizando cos maiores fabricantes de automóbiles do mundo - as famosas "guerras" Cobra-Ferrari e Ferrari-Ford na década seguinte - e continuou competindo nesta serie. Ata 1973 . Posteriormente, a instancias de Enzo Ferrari , retirouse para concentrarse exclusivamente na Fórmula 1.

Entre as súas vitorias, Ferrari logrou 12 campionatos do mundo de prototipo deportivo , un récord que só Porsche igualou posteriormente (correndo, con todo, ata a supresión da serie en 1992 ). Tamén gañou as 24 horas de Le Mans nove veces, co último triunfo en 1965 dos 250 LM xestionados polo equipo de carreiras norteamericano . Tamén en América do Norte acadou numerosos éxitos en carreiras importantes como as 24 horas de Daytona e as 12 horas de Sebring .

Ferrari está agora involucrado no sector do Gran Turismo co departamento Ferrari Corse Clienti , creado en 1993 para apoiar o traballo da Scuderia Ferrari con monoprazas. Esta estrutura ofrece soporte a través da división GT Competitions aos equipos clientes que participan nos numerosos Campionatos GT presentes a nivel mundial, o máis importante dos cales é o World Endurance Championship (WEC), que xurdiu en 2012 da colaboración entre a FIA e a ACO . a cancelación en 1992 dos prototipos deportivos mundiais. Nesta serie, Ferrari está representado en forma semioficial polo equipo AF Corse , capaz de amosar cinco títulos de construtores e tres campionatos de pilotos, así como tres vitorias de clase nas 24 horas de Le Mans; ademais, o equipo estadounidense Risi Competizione recibe regularmente o apoio dos pilotos oficiais de Ferrari implicados no WEC para competir no IMSA nas 24 horas de Daytona, 12 horas de Sebring e Petit Le Mans .

En 2023, o Prancing Horse regresará de forma oficial con prototipos deportivos na categoría LMH do campionato do mundo de resistencia: [17] o persoal do departamento GT Competitions colaborará con AF Corse, continuando unha asociación que comezou en 2006 na FIA GT . [18]

Jacky Ickx nun Ferrari 312 PB en 1973, o último ano de participación do equipo no campionato mundial de prototipos deportivos

Abaixo amósanse os resultados máis prestixiosos acadados pola Scuderia Ferrari ou polos seus equipos de clientes con coches Sport Prototype e Gran Turismo:

  • Campionato Mundial de prototipos deportivos : 12 títulos de fabricantes (1953, 1954, 1956, 1957, 1958, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1967 e 1972).
  • Campionato do Mundo de Resistencia : 5 títulos de construtores GT (2012, 2013, 2014, 2016 e 2017) e 3 pilotos GT (2013, 2014 e 2017)
  • Copa Intercontinental Le Mans : 2 títulos de construtores (GT2 2010 e GTE-PRO 2011) e 1 título de equipo GTE Pro (2011).
  • 24 horas de Le Mans : 9 vitorias xerais (1949, 1954, 1958, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964 e 1965) e 27 na clase (última en 2019), incluíndo 3 vitorias na clase GTE Pro (2012, 2014) , 2019).
  • 24 horas de Daytona : 5 vitorias xerais (1963, 1964, 1967, 1972 e 1998) e 1 na clase GTD (2014)
  • 12 horas de Sebring : 12 vitorias xerais (1956, 1958, 1959, 1961, 1962, 1963, 1964, 1970, 1972, 1995, 1997 e 1998), 2 na clase GT2 (2009, 2010), 1 na clase GTD (2016 ).
  • 24 horas de spa : 4 vitorias xerais (1949, 1953, 2004 e 2021).
  • Targa Florio : 7 vitorias xerais (1948, 1949, 1958, 1961, 1962, 1965 e 1972).
  • Mille Miglia : 7 vitorias xerais como fabricante (1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 e 1957).
  • Carreira Panamericana : 2 vitorias na xeral (1951 e 1954).
  • 12 horas de Bathurst: 2 vitorias xerais (2014 e 2017).
  • Petit Le Mans : 1 vitoria xeral (1998) e 9 nas clases GT (2008, 2009, 2011 en GT e GTE AM, 2012, 2016, 2018, 2019 e 2020), incluíndo 4 vitorias en GTE Pro e GTLM (2011, 2012, 2016 e 2019)
  • Campionato FIA GT : 2 títulos de equipos GT1 (2003 e 2004) e 3 pilotos GT1 (2003, 2004 e 2005), 3 títulos de construtores GT2 (2006, 2007 e 2009), 5 Team GT2 (2001, 2006, 2007, 2008 e 2009)) e 4 controladores GT2 (2001, 2006, 2007 e 2008).
  • GT World Challenge Europe Endurance Cup: título absoluto de pilotos e equipos (2020).
  • ALMS : 1 título de construtores GT2 (2007), 2 equipos GT2 (2006 e 2007) e 1 pilotos GT2 (2007).
  • Campionato IMSA SportsCar: 2 títulos de construtores GTD (2015 e 2017), 3 títulos de pilotos GTD (2015, 2016 e 2017) e 3 títulos de equipos GTD (2015, 2016 e 2017).
  • NAEC : 1 título de construtores GTD (2014), 2 títulos de pilotos GTD (2014 e 2016) e 1 título de equipo GTD (2014).
  • Grand-Am Rolex Sportscar Series : 2 títulos de constructores GT (2012 e 2013), 2 títulos de pilotos GT (2012 e 2013) e 2 títulos de equipos GT (2012 e 2013).
  • Campionato IMSA GT : 1 título de construtores WSC (1995).

Desafío Ferrari

Un Ferrari 458 Italia e dous F430 participaron nunha proba do Ferrari Challenge 2011 en Canadá

O Ferrari Challenge é unha competición deportiva de marca única creada en 1992 para os propietarios do 348 . Inclúe tres ligas oficiais: nos Estados Unidos , Italia e Europa . Os concursantes de cada serie reúnense nun evento anual, as Finais Mundiais. Dende 2007, o Ferrari Challenge utiliza exclusivamente o F430 ; con todo, tamén foi posible empregar a versión máis moderna Challenge do 458 Italia . Dende 2017, o 458 Italia foi substituído á súa vez polo 488 GTB .

Hai tres series distintas pero no 2001 o número de campionatos foi de cinco, con tres series en Europa, unha nos Estados Unidos e outra no Xapón . Desde 2001, o Ferrari Challenge foi xestionado por Ferrari, coa creación do departamento de carreiras de clientes.

O Ferrari Challenge tamén inspirou outras series de clubes do campionato nacional que non están afiliadas directamente a Ferrari. O Ferrari Scandinavia Challenge é un campionato non oficial con eventos en Finlandia , Suecia e Dinamarca . Foi creado no 2001 e non é exclusivo dos novos coches Challenge. No Reino Unido hai unha serie similar non oficial que comprende tres campionatos de coches antigos, organizada polo Ferrari Owners Club.

Motociclismo

Icona de lupa mgx2.svg Mesmo tema en detalle: competicións de motos Scuderia Ferrari .

A Scuderia Ferrari tamén participou en competicións de motos de 1932 a 1934 con motos Rudge e Norton , gañando 3 títulos nacionais e 44 vitorias.

Xestión Deportiva

Mauro Forghieri (dereita), director técnico do equipo durante moito tempo, aquí en 1965 xunto con John Surtees (esquerda) diante dun Ferrari 158 .

Os principais papeis actualmente definidos para a Xestión Deportiva (GES) son: [19]

Estable
Dirección técnica
  • Xefe de estruturas Frontend de vehículos: Matteo Parliament
  • Subdeseñador xefe: Fabio Montecchi
  • Enxeñaría de vías
    • Xefe de enxeñaría de vías: Matteo Togninalli
    • Enxeñeiros de pista: Riccardo Adami, Xavier Marcos Padros
    • Xefe do equipo de proba: Filippo Petrucci
    • Enxeñeiros de performance: Edoardo Brosco, Carlo Santi
    • Desenvolvemento e rendemento dos pneumáticos: Daniele Giordano
  • Deseñadores de oficinas técnicas
    • Responsable: Tiziano Battistini
    • Grupo caixa de cambios: Davide Piccinini (xerente)
    • Grupo mecánico: Marco Civinelli (xerente), Oto Tortorella, Giorgio Rossetti, Roberto Casali
    • Grupo de operacións de vehículos: Luca Pomicino (xerente) Piero Delorenzi, Giuliano Zini
    • Unidade hidráulica e de refrixeración: Bruno Petrini (xerente), Luca Brunatto, Marcello Bianchini.
    • Grupo de compostos: John Lockwood (protagonista)
  • Investigación e desenvolvemento: Nick Collet, Andrea Candelpergher, Marco Civinelli, Scott Vizniowski
Electrónica
  • Xefe de electrónica: Stefano Lovera
  • Xestor de probas de pista: Alessandro Quartieri
  • Enxeñeiros de pista: Sandro Selva, Stefano Romeo
  • Calidade e produción: Diego Tavani
  • Responsable da oficina técnica: Dennis Virdis
  • Electricista de automóbiles: Francesco Cigarini, Davide Padovani, Stefano Libbra
Montaxe do cadro e da caixa de cambios
  • Mecánicos de montaxe de caixa de cambios: Luciano Prandini, Marco Belli
  • Enxeñeiro de cambio: Paolo Crespiatico
  • Mecánicos de montaxe de cadros: Filippo Miliani, Carlo Gruzza, Andrea Genoni, Davide Zigola, Andrea Di Musciano, Emerson Venturelli
  • Responsabile assemblaggio veicolo e operazioni di pista: Diego Ioverno
Direzione motore
  • Responsabile Team esterni: Claudio Albertini
  • Responsabile affidabilità motori: Enrico Gualtieri
  • Responsabile assemblaggio motore e ERS: Marco Inoretti

Statistiche

Formula 1

Titoli mondiali
Stagione Campionato piloti Campionato costruttori [20]
1952 Italia Alberto Ascari - [21]
1953 Italia Alberto Ascari - [21]
1956 Argentina Juan Manuel Fangio - [21]
1958 Regno Unito Mike Hawthorn -
1961 Stati Uniti Phil Hill Stati Uniti Phil Hill
Germania Ovest Wolfgang von Trips
1964 Regno Unito John Surtees Regno Unito John Surtees
Italia Lorenzo Bandini
1975 Austria Niki Lauda Svizzera Clay Regazzoni
Austria Niki Lauda
1976 - Austria Niki Lauda
Svizzera Clay Regazzoni
1977 Austria Niki Lauda Austria Niki Lauda
Argentina Carlos Reutemann
1979 Sudafrica Jody Scheckter Sudafrica Jody Scheckter
Canada Gilles Villeneuve
1982 - Canada Gilles Villeneuve
Francia Patrick Tambay
Francia Didier Pironi
Stati Uniti Mario Andretti
1983 - Francia Patrick Tambay
Francia René Arnoux
1999 - Germania Michael Schumacher
Finlandia Mika Salo
Regno Unito Eddie Irvine
2000 Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher
Brasile Rubens Barrichello
2001 Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher
Brasile Rubens Barrichello
2002 Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher
Brasile Rubens Barrichello
2003 Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher
Brasile Rubens Barrichello
2004 Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher
Brasile Rubens Barrichello
2007 Finlandia Kimi Räikkönen Brasile Felipe Massa
Finlandia Kimi Räikkönen
2008 - Finlandia Kimi Räikkönen
Brasile Felipe Massa
Piloti vincitori
Pilota Anni Titoli mondiali Gran Premi Vittorie
Germania Michael Schumacher1996 -2006 5 179 72
Austria Niki Lauda1974 -1977 2 57 15
Italia Alberto Ascari1950 -1954 2 27 13
Finlandia Kimi Räikkönen2007 -2009 ,2014 -2018 1 151 10
Regno Unito John Surtees1963 -1966 1 30 4
Regno Unito Mike Hawthorn1953 -1955 ,1957 -1958 1 35 3
Stati Uniti Phil Hill1958 -1962 1 31 3
Sudafrica Jody Scheckter1979 -1980 1 28 3
Argentina Juan Manuel Fangio1956 1 7 3 [22]
Germania Sebastian Vettel2015 -2020 - 118 14
Brasile Felipe Massa2006 -2013 - 139 11
Spagna Fernando Alonso2010 -2014 - 96 11
Brasile Rubens Barrichello2000 -2005 - 102 9
Canada Gilles Villeneuve1977 -1982 - 66 6
Belgio Jacky Ickx1968 ,1970 -1973 - 55 6
Austria Gerhard Berger1987 -1989 ,1993 -1995 - 96 5
Argentina Carlos Reutemann1976 -1978 - 34 5
Francia Alain Prost1990 -1991 - 30 5
Svizzera Clay Regazzoni1970 -1972 ,1974 -1976 - 73 4
Regno Unito Eddie Irvine1996 -1999 - 65 4
Italia Michele Alboreto1984 -1988 - 80 3
Francia René Arnoux1983 -1985 - 32 3
Regno Unito Nigel Mansell1989 -1990 - 31 3
Regno Unito Peter Collins1956 -1958 - 20 3
Monaco Charles Leclerc2019 - - 48 2
Francia Didier Pironi1981 -1982 - 25 2
Germania Ovest Wolfgang von Trips1956 -1961 - 24 2
Francia Patrick Tambay1982 -1983 - 21 2
Argentina José Froilán González1951 ,1954 -1955 ,1957 ,1960 - 15 2
Regno Unito Tony Brooks1959 - 7 2
Francia Jean Alesi1991 -1995 - 79 1
Italia Lorenzo Bandini1962 -1967 - 35 1
Italia Nino Farina1952 -1955 - 20 1
Francia Maurice Trintignant1954 -1955 ,1957 - 17 1
Italia Luigi Musso1956 -1958 - 15 1 [23]
Italia Piero Taruffi1951 -1952 ,1954 -1955 - 13 1
Stati Uniti Mario Andretti1971 -1972 ,1982 - 12 1
Italia Giancarlo Baghetti1961 -1962 ,1966 - 8 1
Italia Ludovico Scarfiotti1963 -1967 - 6 1
Record
Phil Hill alla guida della 156 F1 al Nürburgring nel 1962

La Ferrari ha ottenuto un successo ineguagliato in Formula 1 e detiene sostanzialmente tutti i record significativi, tra i quali:

  • Maggior numero di campionati costruttori: 16
  • Maggior numero di campionati piloti: 15
  • Maggior numero di Gran Premi disputati: 1019
  • Maggior numero di vittorie in assoluto: 238
  • Maggior numero di podi in assoluto: 776
  • Maggior numero di doppiette: 84
  • Maggior numero di pole position in assoluto: 230
  • Maggior numero di punti in assoluto: 8 551,5
  • Maggior numero di giri veloci in assoluto: 254
  • Maggior numero di stagioni consecutive con almeno una vittoria in ognuna di esse: 20 (1994 -2013 )

Risultati completi in Formula 1

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati della Scuderia Ferrari .

Vetture

F1

Le vetture con cui la Scuderia Ferrari ha corso in Formula 1 sono:

Tra parentesi sono indicati i campionati mondiali a cui ha partecipato la vettura. "P" indica che la vettura ha vinto il campionato mondiale piloti, "M" che ha vinto quello costruttori.

Sport , Prototipo e Sport Prototipo

Una 333 SP destinata alle competizioni Sport Prototipo a metà degli anni 1990

Gran Turismo

Una F430 GTC impegnata a Long Beach durante una prova dell' American Le Mans Series 2008

Altre monoposto

Ferrari Challenge

Programma XX

Loghi

Note

  1. ^ ( EN ) 2021 Portuguese Grand Prix - Entry List ( PDF ), Fédération Internationale de l'Automobile, 29 aprile 2021.
  2. ^ Nel2021 è stata occasionalmente iscritta al campionato anche con il nome di Scuderia Mission Winnow Ferrari , cfr. ( EN ) 2021 Bahrain Grand Prix - Entry List ( PDF ), Fédération Internationale de l'Automobile, 25 marzo 2021.
  3. ^ Simone Valtieri, F1 2019, depositati nomi e numeri: la Ferrari si chiamerà Mission Winnow , su motorbox.com , 2 dicembre 2018.
  4. ^ ( EN ) «Scuderia Ferrari is the only team that has taken part in the World Championship in every single season since it was initiated in 1950. It has won more victories and taken more pole positions than any other, and it commands worldwide affection, deep respect and fervent support in every country where F1 is run – or watched on TV, for that matter. Ferrari is still Formula One's yardstick for achievement. They have earned immense success in classic sports car events, too, from Le Mans to Daytona, from the Nürburgring to Monza. It is a truly astounding record, and it is due to the autocratic driving force of Enzo Ferrari himself», cfr. Walker, Taylor, Enzo Ferrari – The Legend Lives On
  5. ^ «Una Ferrari [...] la cui epopea ha attraversato tutta la seconda metà del Novecento. Una Ferrari diversa, all'epoca protagonista in una pluralità di Campionati (oggi per lo più tutti scomparsi o snaturati) per la quale, almeno in alcuni momenti della sua storia, la Formula 1 ha rappresentato solo un tassello di un mosaico sportivo assai più complesso e intricato che, oltre alle monoposto, prevedeva un costante impegno in Formula 2, nelle gare di durata, in pista e su strada, nelle corse in salita e in quelle riservate alle Granturismo [...] ...i tasselli sono rappresentati da gare dall'intramontabile fascino, quali la 24 Ore di Le Mans, la Targa Florio o il Grand Prix di Montecarlo [...] ...ma soprattutto da uomini, piloti e campioni, che hanno contribuito in maniera determinante, questi ultimi talvolta con l'estremo sacrificio, a creare il Mito», cfr. Acerbi, Introduzione
  6. ^ ( EN ) In profile , su formula1.com .
  7. ^ Carlo Marincovich, Rossa, abbagliante, Ferrari , in la Repubblica , 8 gennaio 1997. URL consultato il 28 gennaio 2021 .
  8. ^ Scuderia Ferrari e Philip Morris International estendono la loro partnership , su corporate.ferrari.com , 20 febbraio 2018.
  9. ^ ( EN ) Kurt Badenhausen, Real Madrid Tops The World's Most Valuable Sports Teams , su forbes.com , 15 luglio 2013.
  10. ^ ( EN ) The World's 50 Most Valuable Sports Teams 2013 , su forbes.com .
  11. ^ Massaro , p. 24 .
  12. ^ Massaro , p. 25 .
  13. ^ Massaro , p. 26 .
  14. ^ Massaro , p. 30 .
  15. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v La storia della Ferrari in F1 , su panorama-auto.it . URL consultato il 31 maggio 2018 .
  16. ^ Verderio S: 50 anni fa la tragedia al GP di Monza. , su merateonline.it . URL consultato il 15 settembre 2011 .
  17. ^ Ferrari entra nell'era delle Le Mans Hypercar , su ferrari.com , 24 febbraio 2021.
  18. ^ Franco Nugnes, Ferrari a Le Mans insieme ad AF Corse nel programma LMH , su it.motorsport.com , 7 giugno 2021.
  19. ^ Scuderia , su ferrari.com .
  20. ^ Vengono indicati soltanto i piloti che hanno contribuito a portare punti validi per il titolo.
  21. ^ a b c Il campionato costruttori fu introdotto nel 1958.
  22. ^ 1 vittoria condivisa con Luigi Musso.
  23. ^ Condivisa con Juan Manuel Fangio.

Bibliografia

Altre pubblicazioni
  • Pino Casamassima, Enzo Ferrari. Biografia di un mito , Le Lettere, 2001, ISBN 88-7166-578-3 .
  • Maria Antonietta Corvino Bisaccia, Maria Didonna, Enzo Ferrari , Guerra Edizioni, 2002, ISBN 88-7715-531-0 .
  • Luca Dal Monte, Umberto Zapelloni, La Rossa e le altre , Baldini & Castoldi, 2000.
  • Luca Dal Monte, Il tedesco volante e la leggenda Ferrari , Baldini Castoldi Dalai, 2004.
  • Oscar Orefici, Ferrari. Romanzo di una vita , Cairo Editore, 2007.
  • Leo Turrini, Enzo Ferrari. Un eroe italiano , Mondadori, 2002, ISBN 88-04-51145-1 .

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 130358168 · SBN IT\ICCU\MODV\235346 · LCCN ( EN ) n97068634 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n97068634