Fórmula da Superliga

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Fórmula da Superliga
Superleague Formula.jpg
Categoría automobilismo
País Internacional
Primeira edición 2008
Última edición 2011
Motores Panoz
Pneumáticos Francia Michelin
Piloto campión
( 2011 )
Australia John Martin
Equipo campión
( 2011 )
Australia Australia
Páxina oficial www.superleagueformula.com/

A Superleague Formula foi unha competición automobilística nacida oficialmente en 2008 , coa primeira carreira no circuíto de Donington Park , Gran Bretaña, que finalizou en 2011.

A liga estaba composta por equipos patrocinados por clubs de fútbol internacionais.

Historia

Formato de campionato

Proba de fórmula dunha Superliga en Donington Park .

Continuando o proxecto iniciado co Gran Premio Premier 1 , a Fórmula Superleague anunciouse oficialmente por primeira vez en 2005 , recibindo a aprobación da FIA en decembro do mesmo ano.

O obxectivo sería ter vinte equipos na grella de saída, cada un co seu coche. Para reducir os custos dos equipos, os desenvolvementos tecnolóxicos para os coches foron aprobados e financiados mutuamente pola propia Fórmula Superleague.

Formato de carreira

Na Fórmula da Superliga, o sábado dedicouse á clasificación, mentres que o domingo tiveron lugar as dúas probas, a segunda cunha grella invertida. Por cada rolda, os equipos loitaron por gañar o premio de 1.000.000 , así como os puntos do campionato.

  • Sábado: adestramentos libres e clasificación
  • Domingo: dúas carreiras (unha con cuadrícula invertida)
  • Unha hora de competición por rolda
  • Cada fin de semana un premio por equipo de 1.000.000

Puntuación

O campionato adxudicouse segundo os puntos de cada piloto, que ían da man das posicións conquistadas en cada manga. o sistema de puntuación foi o seguinte:

Posición 1o 2o 3o 4o 5o 6o 7o 8o 9o 10 ° 11 ° 12 ° 13 ° 14 ° 15 ° 16 ° 17 ° 18 ° 19 ° 20 ° 21 ° 22 °
Puntos 50 45 40 36 32 29 26 23 20 18 16 14 12 10 8 7 6 5 4 3 2 1

A diferenza da Fórmula 1 , o piloto en calquera caso gañou puntos, foi suficiente con partir da grella de saída. Os puntos foron os mesmos tanto na carreira 1 como na carreira 2, lembrando que na carreira 2 as posicións na saída invertéronse.

Desde o 2010, ademais das dúas carreiras, tamén houbo a Super Final reservada para os seis equipos coa mellor posición nas dúas carreiras con grella invertida. Ao final da carreira, os pilotos obtiveron puntos segundo a seguinte orde de chegada:

Posición 1o 2o 3o 4o 5o 6o
Puntos 6 5 4 3 2 1

Campións

Tempada Número
por Roldas
Número
de equipos
Número
de Pilotos
Equipos de fútbol Piloto
Número Mostra Dacordo con Terceiro Mostra Dacordo con Terceiro
2008 6 11 25 18 China Pequín Guoan Países Baixos PSV Italia Milán Italia Davide Rigon Países Baixos Yelmer Buurman Países Baixos Robert Doornbos
2009 6 8 21 26 Inglaterra Liverpool Inglaterra Tottenham Hotspur Suízo FC Basilea 1893 España Adrián Vallés Inglaterra Craig Dolby Suízo Max Wissel
2010 12 11 31 19 Bélxica RSC Anderlecht Inglaterra Tottenham Hotspur Suízo FC Basilea 1893 Italia Davide Rigon Inglaterra Craig Dolby Suízo Max Wissel
2011 2 16 18 24 Australia Australia Xapón Xapón Luxemburgo Luxemburgo Australia John Martin Inglaterra Duncan Tappy
Países Baixos Robert Doornbos
Bélxica Frédéric Vervisch

Cobertura televisiva

Os fans de varias nacións do mundo poderían seguir esta competición en numerosas emisoras :

Para o resto de países, Eurosport 2 proporcionou unha cobertura en directo das carreiras do fin de semana, cunha revista específica en horario de máxima audiencia todos os martes .

Ademais, a Fórmula Superliga tamén se emitiu nas canles dos equipos de fútbol de referencia:

A primeira carreira de Fórmula Superliga emitíuse en 62 países do mundo, cun potencial máximo de 100 millóns de espectadores.

Tecnoloxía

O coche apoiado polo PSV .

O coche foi construído por Panoz , co apoio de Élan Motorsport Technologies , e o seu nome oficial é Panoz DP09 . O coche ten 750 CV e é un V12 de 4,2 litros deseñado por Menard Competition Technologies, propiedade dos Estados Unidos. Élan tamén contribuíu ao Panoz DP01 , usado actualmente en Champ Cars e noutras competicións.

Detalles do coche

Detalles do motor

  • Número de cilindros: 12
  • Capacidade: 4,2 litros
  • Configuración: 60 ° dispostos en V.
  • Peso: 140 kg
  • Potencia máxima: 750 CV (560 kW) a 11.750 rpm
  • Número máximo de voltas: 12.000
  • Par máximo: 510 Nm @ 9.500-10.500 rpm

Outros proxectos

Ligazóns externas

Automobilismo Motoring Portal Vostede pode axudar a Wikipédia expandindo-o automobilismo