Theodore Racing

Theodore Racing
Sitio web	Reino Unido Hong Kong
Categorías
Fórmula 1
Datos xerais
Anos de actividade	de 1978 a 1983
Fundador	Theodore Yip
Director	Tony Southgate Jo Ramírez
Fórmula 1
Anos de participación	1978 e de 1981 a 1983
Mellor resultado	12o posto ( 1981 , 1983 )
Competicións disputadas	33
Vitorias	0
Nota
Desde 1981 herdeiro de Shadow Racing Cars

Theodore Racing foi un equipo de carreiras con sede en Hong Kong que tamén correu na Fórmula 1 entre 1977 e 1983 . Foi fundada por Theodore "Teddy" Yip , un empresario holandés , nacido en Indonesia , que construíra a súa fortuna en Macao .

O nome volveu ao automobilismo desde 2013, uníndose ao equipo italiano Prema Racing , por participar no Gran Premio de Fórmula 3 de Macao .

Historia

Os comezos

Teddy Yip entrou no automobilismo, participando e gañando varias edicións do Gran Premio de Macao , apoiando a Vern Schuppan , piloto australiano, que tamén participaba na Fórmula 5000 , no Reino Unido . A partir desta experiencia comezou a súa colaboración con Sid Taylor , entón xerente de Theodore. Posteriormente, Yip apoiou a Ronnie Peterson e Hans-Joachim Stuck (ambos en marzo ) no GP de EE. UU. De 1976 , ^[1] que foi así o primeiro GP no que apareceu o nome de Theodore nun coche F1; e Alan Jones no GP de Xapón de 1976 . O equipo tamén participou na Indianápolis 500 e na F5000, nos Estados Unidos. ^[2]

Fórmula 1

1977: debut na F1

O debut do equipo no Campionato Mundial de Fórmula 1 produciuse en 1977 , cando ingresou un coche para Patrick Tambay ; o piloto francés tiña un alférez á súa disposición. A primeira carreira foi o Gran Premio de Gran Bretaña . Clasificado para o décimo sexto posto na rede, retirouse despois de tres voltas por problemas eléctricos. Na seguinte carreira, o Gran Premio de Alemaña , o francés acabou sexto, conseguindo o seu primeiro punto no campionato do mundo. ^[3] Usando un Ensign, o punto arco da vella atribuíuse a ese fabricante. Antes da carreira, o equipo ofreceulle a Patrick Tambay un novo contrato. Non obstante, o contrato escrito en ideogramas chineses foi rexeitado por Tambay. En resposta á negativa, o equipo ameazou con non deixar ao francés marchar para a carreira. Só a intervención de Bernie Ecclestone permitiu aos franceses marchar regularmente. ^[4]

Durante a tempada Tambay tamén obtivo dous quintos postos, no Gran Premio de Holanda e no Gran Premio de Canadá .

1978: o primeiro monopraza Theodore

En 1978 Yip decidiu transformar o equipo nun constructor e encargoulle a Ron Tauranac , de Ralt , un novo motor Ford Cosworth DFV , ^[5] como xa se hipotetizou para 1977. ^[6] O condutor xa non era Tambay, pero o estadounidense Eddie Cheever , no seu debut no campionato mundial de F1, que deixara Ferrari . ^[7] Do GP de Sudáfrica tocoulle a quenda a Keke Rosberg , piloto finlandés, tamén no seu debut no circo . Esta foi tamén a única carreira na que o coche conseguiu clasificarse para a carreira. Dúas semanas despois, por outra banda, o finlandés gañou o trofeo internacional BRDC en Silverstone , unha carreira non válida para o campionato mundial.

Antes do GP de Suecia, o equipo abandonou o campionato do mundo, polo menos temporalmente, dada a falta de competitividade do seu coche. Xurdiu a hipótese de que Theodore podería continuar o seu compromiso no campionato mercando un ' Arrows ' ou caendo de novo no uso dun McLaren M23 . ^[8]

Polo tanto, o proxecto de usar o seu propio coche non continuou; do Gran Premio de Alemaña o equipo volveu ao campionato, pero usando un Wolf WR3 . Por primeira vez, dous coches da casa canadense enfrontábanse á mesma carreira do campionato. Theodore Racing entón non participou na viaxe de F1 en América do Norte.

1979: patrocinador Theodore

Para 1979 o equipo non participou no campionato mundial de F1, pero limitouse a proporcionar patrocinio ao Ensign . ^[9]

1980: a compra da Sombra

Pouco antes do Gran Premio de Bélxica de 1980, Teddy Yip decidiu mercar o Shadow e fusionalo co seu equipo. ^[10] Shadow-Theodore , debido a resultados decepcionantes, decidiu deixar definitivamente o campionato mundial de F1 antes do Gran Premio de Gran Bretaña .

1981-1982: o seu regreso como construtor

En 1981 Theodore volveu a construír os seus propios coches; o piloto foi de novo Patrick Tambay , que comezara a súa carreira na F1 co equipo de Yip. na primeira carreira da tempada, o GP de Long Beach , grazas tamén a innumerables retiradas, Tambay gañou o primeiro punto do campionato mundial para o equipo, como constructor directo. ^[11] No Gran Premio de Bélxica o equipo arriscou a non ser admitido: os 32 participantes fixeron necesaria a precualificación. Dez coches terían que soportar esta sesión, que incluiría a eliminación das dúas últimas veces: os dous Osella , os dous ATS , os dous Toleman , os dous de marzo e o único Ensign e, de feito, Theodore Racing. Non obstante, a ausencia dun Osella, o encomendado ao lesionado Miguel Ángel Guerra reduciu o número de inscritos a 31, só unha unidade máis da permitida na cualificación. Por este motivo, decidiuse excluír a Theodore, o único equipo que nin FISA participou no gran premio, nin parte de FOCA , a asociación de fabricantes. Non obstante, o equipo de Hong Kong xa marcara un punto no campionato mundial, polo que se decidiu admitilo ás probas, sen realizar pre-cualificacións. ^[12] Posteriormente Osella decidiu substituír o ferido Guerra por Giorgio Francia ; FISA, con todo, negoulle a súper licenza ao condutor milanés; o equipo piemontés substituíuno polo novato Piercarlo Ghinzani , piloto con certa experiencia no Campionato Mundial de Prototipos Deportivos . ^[13]

Isto tería proposto de novo 32 coches preparados para a clasificación, dous máis alá do límite máximo establecido pola normativa: no ATS decidiuse substituír a Jan Lammers por Manfred Winkelhock , este último ocupado, con todo, durante o fin de semana , noutra carreira. O número 9 pasoulle así a Slim Borgudd , o outro condutor do ATS, que quedou así cun só coche. O monoplaza de Patrick Tambay volveu ser excluído, tamén dada a oposición de Ferrari e Osella . ^[14] Osella tamén pediu a exclusión do equipo de Yip, ata o final do campionato. O sábado, a tarifa plana dun Toleman elevou o número de coches implicados nas probas a 29 e permitiu a Theodore lanzar a Patrick Tambay como o número 30 do monoplaza presente. ^{[14] [15]} Isto tamén grazas ao interese de Jacques Laffite , un amigo de Tambay, que tamén participou a Jody Scheckter , xefe da Asociación de Condutores do Gran Premio . ^[16] No seguinte GP de Mónaco, Tambay ocupou o sétimo lugar, pero a 4 voltas do gañador.

Do GP de Francia, Tambay foi substituído por Marc Surer , que á súa vez disputara os primeiros sete grandes premios estacionais con Ensign . ^{[17] [18]} O suízo obtivo, como resultado significativo, só o oitavo posto no GP holandés , onde estivo nos puntos por moito tempo.

O ano seguinte o coche foi confiado ao irlandés Derek Daly . A partir do Gran Premio de Bélxica , Williams substituíu a Mario Andretti (dedicado ás carreiras norteamericanas) por Derek Daly , que deixou así a Theodore ao holandés Jan Lammers . ^[19] Na práctica do GP de Detroit, Lammers lesionouse o pulso e chocou contra as barreiras; non participou no resto da fin de semana e tampouco puido participar no GP de Canadá . Inicialmente, estaba prevista a contratación de Jacques Villeneuve Sr. , irmán de Gilles. Posteriormente, o equipo optou polo máis experimentado Geoff Lees , xa inscrito por Theodore no Gran Premio de Gran Bretaña de 1981 , unha carreira na que non participou. ^[20] Lammers volveu entrar na seguinte carreira, pero do GP de Alemania foi substituído polo novato Tommy Byrne , un piloto irlandés que competía na F3 inglesa . ^[21] A tempada rematou con cero puntos.

1983: a "fusión" co Ensign

A principios de 1983 produciuse unha especie de fusión con Ensign; o Ensign N181 pasou a denominarse Ensign-Theodore ET183, adaptándoo á nova normativa. ^[22] Theodore confirmou a un dos pilotos do Ensign, Roberto Guerrero , e fixo debutar a Johnny Cecotto no campionato mundial. O venezolano, vicecampión europeo de Fórmula 2 , estivera preto do emprego, en 1982, por Fittipaldi e Osella. Viña do motociclismo, onde gañara o campionato do mundo en 1975 , na clase 350.

No Gran Premio de Long Beach, Cecotto quedou sexto, a pesar de ser penalizado por un problema na caixa de cambios. Cecotto foi o primeiro venezolano en sumar puntos nunha carreira do campionato mundial. ^{[23] [24]}

Coche Indy

A partir de 1983 , Theodore, de novo cun coche baseado no Ensign de 1982 , tamén se dedicou ao campionato americano CART . Despois dunhas aparicións dun equipo privado (United Breweries) con Jim Crawford , en 1983 , o equipo de traballo tamén se aliou oficialmente en 1984 con dous coches MN021. O coche resultou inadecuado para a categoría e, a pesar de pilotos como Bruno Giacomelli , Tom Sneva e Kevin Cogan, non obtivo resultados. O equipo disolveuse cando Morriss Nunn , o director técnico e ex-director de Ensign, abandonou o equipo para mudarse a Target Chip Ganassi Racing . A última aparición foi en 1985 en Portland .

Fórmula 3

En 2013 o nome de Theodore Racing volve á vida, asociado ao equipo italiano Prema, pola participación no Gran Premio de Macao . Con motivo do trixésimo aniversario da vitoria de Ayrton Senna nesta carreira, co equipo de Yip, os dous coches italianos están pintados coas cores históricas do equipo de Hong Kong. ^[25]

Principais pilotos

• Roberto Guerrero ( 1983 ): 14 GP
• Johnny Cecotto ( 1983 ): 13 GP
• Marc Surer ( 1981 ): 8 GP
• Patrick Tambay ( 1981 ): 7 GP
• Jan Lammers ( 1978 ): 6 GP
• Keke Rosberg ( 1978 ): 5 GP

Resultados en F1

Ano	Coche	Motor	Pneumáticos	Pilotos																							Puntos	Pos.
1977	Ensign MN177	Ford - Cosworth DFV	G.	Patrick Tambay										Atraso	6	Atraso	5	Atraso	NQ	5	Atraso						0	- [26]

Ano	Coche	Motor	Pneumáticos	Pilotos																							Puntos	Pos.
1978	TR1 , Wolf WR3 e Wolf WR4	Ford - Cosworth DFV	G.	Eddie Cheever	NQ	NQ																					0	-
				Keke Rosberg			Atraso	NPQ	NQ	NQ	NPQ				10	NC	Atraso	NPQ

Ano	Coche	Motor	Pneumáticos	Pilotos																							Puntos	Pos.
1981	TY01	Cosworth DFV	Caucho Michelin e Avon	Patrick Tambay	6	10	Atraso	11	NQ	7	13																1	12º
				Marc Surer								12	11	14	Atraso	8	NQ	9	Atraso

Ano	Coche	Motor	Pneumáticos	Pilotos																							Puntos	Pos.
1982	TY01 e TY02	Cosworth DFV	G.	Derek Daly	14	Atraso	Atraso																				0	-
				Jan Lammers					NQ	NQ	NQ		Atraso	NQ	NQ
				Geoff Lees								Atraso
				Tommy Byrne												NQ	Atraso	NQ	NQ	Atraso

Ano	Coche	Motor	Pneumáticos	Pilotos																							Puntos	Pos.
1983	MN183	Ford - Cosworth DFV	G.	Roberto Guerrero	NC	Atraso	Atraso	Atraso	NPQ	Atraso	NC	Atraso	16	Atraso	Atraso	12	13	12									1	12º
				Johnny Cecotto	14	6	11	Atraso	NPQ	10	Atraso	Atraso	NQ	11	NQ	NQ	12

Nota

Outros proxectos

• Wikimedia Commons contén imaxes ou outros ficheiros sobre Theodore Racing

Ligazóns externas

• Tarxeta Enciclopedia GP , en grandprix.com .
• http://chicanef1.dyndns.org/query.pl?action=Submit&exact=on&car=Theodore ^{[ ligazón rota ]}

Portal de Fórmula 1 : acceda ás entradas da Wikipedia relacionadas coa Fórmula 1