Theodore Racing

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Theodore Racing
Sitio web Reino Unido Reino Unido
Hong Kong Hong Kong
Categorías
Fórmula 1
Datos xerais
Anos de actividade de 1978 a 1983
Fundador Theodore Yip
Director Tony Southgate
Jo Ramírez
Fórmula 1
Anos de participación 1978 e de 1981 a 1983
Mellor resultado 12o posto ( 1981 , 1983 )
Competicións disputadas 33
Vitorias 0
Nota
Desde 1981 herdeiro de Shadow Racing Cars

Theodore Racing foi un equipo de carreiras con sede en Hong Kong que tamén correu na Fórmula 1 entre 1977 e 1983 . Foi fundada por Theodore "Teddy" Yip , un empresario holandés , nacido en Indonesia , que construíra a súa fortuna en Macao .

O nome volveu ao automobilismo desde 2013, uníndose ao equipo italiano Prema Racing , por participar no Gran Premio de Fórmula 3 de Macao .

Historia

Os comezos

Teddy Yip entrou no automobilismo, participando e gañando varias edicións do Gran Premio de Macao , apoiando a Vern Schuppan , piloto australiano, que tamén participaba na Fórmula 5000 , no Reino Unido . A partir desta experiencia comezou a súa colaboración con Sid Taylor , entón xerente de Theodore. Posteriormente, Yip apoiou a Ronnie Peterson e Hans-Joachim Stuck (ambos en marzo ) no GP de EE. UU. De 1976 , [1] que foi así o primeiro GP no que apareceu o nome de Theodore nun coche F1; e Alan Jones no GP de Xapón de 1976 . O equipo tamén participou na Indianápolis 500 e na F5000, nos Estados Unidos. [2]

Fórmula 1

1977: debut na F1

O debut do equipo no Campionato Mundial de Fórmula 1 produciuse en 1977 , cando ingresou un coche para Patrick Tambay ; o piloto francés tiña un alférez á súa disposición. A primeira carreira foi o Gran Premio de Gran Bretaña . Clasificado para o décimo sexto posto na rede, retirouse despois de tres voltas por problemas eléctricos. Na seguinte carreira, o Gran Premio de Alemaña , o francés acabou sexto, conseguindo o seu primeiro punto no campionato do mundo. [3] Usando un Ensign, o punto arco da vella atribuíuse a ese fabricante. Antes da carreira, o equipo ofreceulle a Patrick Tambay un novo contrato. Non obstante, o contrato escrito en ideogramas chineses foi rexeitado por Tambay. En resposta á negativa, o equipo ameazou con non deixar ao francés marchar para a carreira. Só a intervención de Bernie Ecclestone permitiu aos franceses marchar regularmente. [4]

Durante a tempada Tambay tamén obtivo dous quintos postos, no Gran Premio de Holanda e no Gran Premio de Canadá .

1978: o primeiro monopraza Theodore

En 1978 Yip decidiu transformar o equipo nun constructor e encargoulle a Ron Tauranac , de Ralt , un novo motor Ford Cosworth DFV , [5] como xa se hipotetizou para 1977. [6] O condutor xa non era Tambay, pero o estadounidense Eddie Cheever , no seu debut no campionato mundial de F1, que deixara Ferrari . [7] Do GP de Sudáfrica tocoulle a quenda a Keke Rosberg , piloto finlandés, tamén no seu debut no circo . Esta foi tamén a única carreira na que o coche conseguiu clasificarse para a carreira. Dúas semanas despois, por outra banda, o finlandés gañou o trofeo internacional BRDC en Silverstone , unha carreira non válida para o campionato mundial.

Antes do GP de Suecia, o equipo abandonou o campionato do mundo, polo menos temporalmente, dada a falta de competitividade do seu coche. Xurdiu a hipótese de que Theodore podería continuar o seu compromiso no campionato mercando un ' Arrows ' ou caendo de novo no uso dun McLaren M23 . [8]

Polo tanto, o proxecto de usar o seu propio coche non continuou; do Gran Premio de Alemaña o equipo volveu ao campionato, pero usando un Wolf WR3 . Por primeira vez, dous coches da casa canadense enfrontábanse á mesma carreira do campionato. Theodore Racing entón non participou na viaxe de F1 en América do Norte.

1979: patrocinador Theodore

Para 1979 o equipo non participou no campionato mundial de F1, pero limitouse a proporcionar patrocinio ao Ensign . [9]

1980: a compra da Sombra

Pouco antes do Gran Premio de Bélxica de 1980, Teddy Yip decidiu mercar o Shadow e fusionalo co seu equipo. [10] Shadow-Theodore , debido a resultados decepcionantes, decidiu deixar definitivamente o campionato mundial de F1 antes do Gran Premio de Gran Bretaña .

1981-1982: o seu regreso como construtor

En 1981 Theodore volveu a construír os seus propios coches; o piloto foi de novo Patrick Tambay , que comezara a súa carreira na F1 co equipo de Yip. na primeira carreira da tempada, o GP de Long Beach , grazas tamén a innumerables retiradas, Tambay gañou o primeiro punto do campionato mundial para o equipo, como constructor directo. [11] No Gran Premio de Bélxica o equipo arriscou a non ser admitido: os 32 participantes fixeron necesaria a precualificación. Dez coches terían que soportar esta sesión, que incluiría a eliminación das dúas últimas veces: os dous Osella , os dous ATS , os dous Toleman , os dous de marzo e o único Ensign e, de feito, Theodore Racing. Non obstante, a ausencia dun Osella, o encomendado ao lesionado Miguel Ángel Guerra reduciu o número de inscritos a 31, só unha unidade máis da permitida na cualificación. Por este motivo, decidiuse excluír a Theodore, o único equipo que nin FISA participou no gran premio, nin parte de FOCA , a asociación de fabricantes. Non obstante, o equipo de Hong Kong xa marcara un punto no campionato mundial, polo que se decidiu admitilo ás probas, sen realizar pre-cualificacións. [12] Posteriormente Osella decidiu substituír o ferido Guerra por Giorgio Francia ; FISA, con todo, negoulle a súper licenza ao condutor milanés; o equipo piemontés substituíuno polo novato Piercarlo Ghinzani , piloto con certa experiencia no Campionato Mundial de Prototipos Deportivos . [13]

Isto tería proposto de novo 32 coches preparados para a clasificación, dous máis alá do límite máximo establecido pola normativa: no ATS decidiuse substituír a Jan Lammers por Manfred Winkelhock , este último ocupado, con todo, durante o fin de semana , noutra carreira. O número 9 pasoulle así a Slim Borgudd , o outro condutor do ATS, que quedou así cun só coche. O monoplaza de Patrick Tambay volveu ser excluído, tamén dada a oposición de Ferrari e Osella . [14] Osella tamén pediu a exclusión do equipo de Yip, ata o final do campionato. O sábado, a tarifa plana dun Toleman elevou o número de coches implicados nas probas a 29 e permitiu a Theodore lanzar a Patrick Tambay como o número 30 do monoplaza presente. [14] [15] Isto tamén grazas ao interese de Jacques Laffite , un amigo de Tambay, que tamén participou a Jody Scheckter , xefe da Asociación de Condutores do Gran Premio . [16] No seguinte GP de Mónaco, Tambay ocupou o sétimo lugar, pero a 4 voltas do gañador.

Do GP de Francia, Tambay foi substituído por Marc Surer , que á súa vez disputara os primeiros sete grandes premios estacionais con Ensign . [17] [18] O suízo obtivo, como resultado significativo, só o oitavo posto no GP holandés , onde estivo nos puntos por moito tempo.

O ano seguinte o coche foi confiado ao irlandés Derek Daly . A partir do Gran Premio de Bélxica , Williams substituíu a Mario Andretti (dedicado ás carreiras norteamericanas) por Derek Daly , que deixou así a Theodore ao holandés Jan Lammers . [19] Na práctica do GP de Detroit, Lammers lesionouse o pulso e chocou contra as barreiras; non participou no resto da fin de semana e tampouco puido participar no GP de Canadá . Inicialmente, estaba prevista a contratación de Jacques Villeneuve Sr. , irmán de Gilles. Posteriormente, o equipo optou polo máis experimentado Geoff Lees , xa inscrito por Theodore no Gran Premio de Gran Bretaña de 1981 , unha carreira na que non participou. [20] Lammers volveu entrar na seguinte carreira, pero do GP de Alemania foi substituído polo novato Tommy Byrne , un piloto irlandés que competía na F3 inglesa . [21] A tempada rematou con cero puntos.

1983: a "fusión" co Ensign

A principios de 1983 produciuse unha especie de fusión con Ensign; o Ensign N181 pasou a denominarse Ensign-Theodore ET183, adaptándoo á nova normativa. [22] Theodore confirmou a un dos pilotos do Ensign, Roberto Guerrero , e fixo debutar a Johnny Cecotto no campionato mundial. O venezolano, vicecampión europeo de Fórmula 2 , estivera preto do emprego, en 1982, por Fittipaldi e Osella. Viña do motociclismo, onde gañara o campionato do mundo en 1975 , na clase 350.

No Gran Premio de Long Beach, Cecotto quedou sexto, a pesar de ser penalizado por un problema na caixa de cambios. Cecotto foi o primeiro venezolano en sumar puntos nunha carreira do campionato mundial. [23] [24]

Coche Indy

A partir de 1983 , Theodore, de novo cun coche baseado no Ensign de 1982 , tamén se dedicou ao campionato americano CART . Despois dunhas aparicións dun equipo privado (United Breweries) con Jim Crawford , en 1983 , o equipo de traballo tamén se aliou oficialmente en 1984 con dous coches MN021. O coche resultou inadecuado para a categoría e, a pesar de pilotos como Bruno Giacomelli , Tom Sneva e Kevin Cogan, non obtivo resultados. O equipo disolveuse cando Morriss Nunn , o director técnico e ex-director de Ensign, abandonou o equipo para mudarse a Target Chip Ganassi Racing . A última aparición foi en 1985 en Portland .

Fórmula 3

En 2013 o nome de Theodore Racing volve á vida, asociado ao equipo italiano Prema, pola participación no Gran Premio de Macao . Con motivo do trixésimo aniversario da vitoria de Ayrton Senna nesta carreira, co equipo de Yip, os dous coches italianos están pintados coas cores históricas do equipo de Hong Kong. [25]

Principais pilotos

Resultados en F1

Ano Coche Motor Pneumáticos Pilotos Bandeira de Arxentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de España (1977 - 1981) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Sweden.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de Xapón.svg Puntos Pos.
1977 Ensign MN177 Ford - Cosworth DFV G. Patrick Tambay Atraso 6 Atraso 5 Atraso NQ 5 Atraso 0 - [26]
Ano Coche Motor Pneumáticos Pilotos Bandeira de Arxentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de España (1977 - 1981) .svg Bandeira de Sweden.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Canadá.svg Puntos Pos.
1978 TR1 , Wolf WR3 e Wolf WR4 Ford - Cosworth DFV G. Eddie Cheever NQ NQ 0 -
Keke Rosberg Atraso NPQ NQ NQ NPQ 10 NC Atraso NPQ
Ano Coche Motor Pneumáticos Pilotos Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de Arxentina.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de España (1977 - 1981) .svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de Las Vegas, Nevada.svg Puntos Pos.
1981 TY01 Cosworth DFV Caucho Michelin e Avon Patrick Tambay 6 10 Atraso 11 NQ 7 13 1 12º
Marc Surer 12 11 14 Atraso 8 NQ 9 Atraso
Ano Coche Motor Pneumáticos Pilotos Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de France.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Suíza (Pantone) .svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Las Vegas, Nevada.svg Puntos Pos.
1982 TY01 e TY02 Cosworth DFV G. Derek Daly 14 Atraso Atraso 0 -
Jan Lammers NQ NQ NQ Atraso NQ NQ
Geoff Lees Atraso
Tommy Byrne NQ Atraso NQ NQ Atraso
Ano Coche Motor Pneumáticos Pilotos Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de France.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Europe.svg Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Puntos Pos.
1983 MN183 Ford - Cosworth DFV G. Roberto Guerrero NC Atraso Atraso Atraso NPQ Atraso NC Atraso 16 Atraso Atraso 12 13 12 1 12º
Johnny Cecotto 14 6 11 Atraso NPQ 10 Atraso Atraso NQ 11 NQ NQ 12

Nota

  1. ^ (EN) Aparición do coche GP United States West , en racingsportscars.com. Consultado o 16 de xullo de 2016 .
  2. ^ ( ES ) Raimond Blancafort, Asi é o novo equipo de Villota , en El Mundo Deportivo , 30 de novembro de 1978, p. 29. Recuperado o 15 de xullo de 2016 .
  3. Cristiano Chiavegato, Lauda-Ferrari, un gran regreso á cima , en Stampa Sera , 1 de agosto de 1977, p. 13. o
  4. ^ Tambay non asina o contrato chinés , en Stampa Sera , 1 de agosto de 1977, p. 13. o
  5. ^ ( ES ) Cheever, con el "Theodore-Ralt" nos dous primeiros GP , en El Mundo Deportivo , 8 de xaneiro de 1978, p. 29. Recuperado o 1 de xullo de 2012 .
  6. ^ ( ES ) ¿Ralt á F-1? , en El Mundo Deportivo , 2 de marzo de 1977, p. 30. Recuperado o 15 de xullo de 2016 .
  7. ^ ( ES ) Cheever I break with Ferrari , en El Mundo Deportivo , 25 de novembro de 1977, p. 23. Recuperado o 15 de xullo de 2016 .
  8. ^ ( ES ) Rosberg bate un novo F-1 , en El Mundo Deportivo , 8 de xuño de 1978, p. 24. Recuperado o 26 de xullo de 2012 .
  9. ^ (EN) Theodore Racing , en chicanef1.com. Consultado o 15 de xullo de 2016 .
  10. ^ ( ES ) Teddy Yip compra "Shadow" , en El Mundo Deportivo , 28 de abril de 1980, p. 50. Recuperado o 15 de decembro de 2012 .
  11. Cristiano Chiavegato, O Jones de sempre (pero que rabia para Patrese) , en Stampa Sera , 16 de marzo de 1981, p. 19. o
  12. ^ ( ES ) No hubo precalificaciones , en El Mundo Deportivo , 15 de maio de 1981, p. 29. Consultado o 13 de xuño de 2013 .
  13. Cristiano Chiavegato, F.1, festival das primaveras no Gran Premio de Bélxica , en La Stampa , 15 de maio de 1981, p. 29. o
  14. ^ a b Cristiano Chiavegato, F.1, Williams vese de novo pero Ferrari agora mellora , en La Stampa , 16 de maio de 1981, p. 21. o
  15. ^ ( ES ) Belgica F-1, Reutemann y Piquet inamovibiles , en El Mundo Deportivo , 16 de maio de 1981, p. 23. Consultado o 13 de xuño de 2013 .
  16. ^ ( FR ) 5. Belgique 1981 , en statsf1.com . Consultado o 7 de agosto de 2016 .
  17. ^ ( ES ) Xavier Ventura, España: exito deportivo, economic fracaso , en El Mundo Deportivo , 24 de xuño de 1981, p. 26. Consultado o 25 de xuño de 2013 .
  18. ^ ( ES ) Marc Surer piloto de "Theodore" , en El Mundo Deportivo , 2 de xullo de 1981, p. 35. Consultado o 25 de xuño de 2013 .
  19. Cristiano Chiavegato, Só dez ao comezo , en La Stampa , 24 de abril de 1982, p. 21.
  20. ^ ( ES ) Jacques Villeneuve intentara debutar no Gp de Canada , en El Mundo Deportivo , 11 de xuño de 1982, p. 35. Consultado o 5 de febreiro de 1982 .
  21. ^ ( ES ) Tommy Byrne pilotara el "Theodore" de F-1 ( PDF ), en El Mundo Deportivo , 4 de agosto de 1982, p. 28.
  22. ^ (EN) CONSTRUTORES: THEODORE RACING , en grandprix.com. Consultado o 30 de xullo de 2014 .
  23. ^ ( FR ) Statistiques Nations-Points-Par nombre-Vénézuela , en statsf1.com . Consultado o 25 de setembro de 2014 .
  24. Ercole Colombo, Italiani a peak, Cecotto super , en La Stampa , 29 de marzo de 1983, p. 25.
  25. ^ Theodore revive en Macau con Prema , en italiaracing.net , 23 de outubro de 2013. Consultado o 16 de xullo de 2016 .
  26. ^ Ao ser un equipo satélite do Ensign, non pode clasificarse na clasificación dos construtores.

Outros proxectos

Ligazóns externas

Fórmula 1 Portal de Fórmula 1 : acceda ás entradas da Wikipedia relacionadas coa Fórmula 1