Williams FW10

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Williams FW10
Mansell - Williams 1985.jpg
Nigel Mansell no Williams FW10
Descrición xeral
Construtor Reino Unido Williams F1
Categoría Fórmula 1
Deseñado por Patrick Head
Enrique Scalabroni
Suplente Williams FW09B
Substituído por Williams FW11
Descrición técnica
Mecánica
Chasis monocasco en fibra de carbono
Motor Honda 1.5 V6T
Transmisión Williams / Hewland manual de 6 velocidades
Outra
Combustible Mobil
Pneumáticos Bo ano
Adversarios McLaren MP4 / 2B
Ferrari 156-85
Lotus 97T
Resultados deportivos
Debut Gran Premio do Brasil de 1985
Pilotos 5 - Reino Unido Nigel Mansell
6 - Finlandia Keke Rosberg
Palmares
Carreira Vitorias Polo Voltas rápidas
16 4 3 4

O Williams FW10 é un monoplaza de Fórmula 1 usado polo equipo WilliamsF1 para o Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1985 . Na parte final da tempada o equipo presentou unha versión actualizada do coche chamada FW10B .

Proxecto

Williams FW10 exposto no Salón Honda Collection en Xapón.

En 1985 cúmprese a segunda tempada completa na que Honda forneceu ao equipo de Frank Williams os seus potentes trenes motores sobrealimentados.

A tempada de 1984 fora moi difícil xa que o chasis Williams FW09 esforzouse por soportar a enorme potencia do motor causando problemas de condución que asolaron aos pilotos Keke Rosberg e Jacques Laffite durante todo o campionato. O director técnico, Patrick Head , decidiu entón facer o FW10 máis ríxido construíndo un monocasco totalmente en fibra de carbono, no canto do aluminio usado nos anos anteriores. Esta técnica de construción, introducida por primeira vez por McLaren co seu McLaren MP4 / 1 en 1981, fora adoptada gradualmente por todos os equipos tendo en conta as indubidables vantaxes desde o punto de vista da lixeireza e rixidez.

En total, construíronse nove chasis FW10; un foi enviado a Xapón e utilizado polo piloto de probas Honda Satoru Nakajima , e outro foi un prototipo usado para probar o proceso de construción.

Durante a tempada de 1985, dous chasis resultaron seriamente danados en accidentes: o primeiro cando Nigel Mansell caeu contra as barreiras en Detroit , o segundo cando o inglés golpeou duramente a Paul Ricard debido a unha perforación a máis de 320 km / h, marcando o récord do choque de maior velocidade na Fórmula 1. O motor Honda demostrou ser extremadamente potente (cunha potencia estimada de 1000-1250 CV na configuración de clasificación e uns 900 CV na configuración da carreira) pero non tan fiable para permitir a Williams loitar polo título no McLaren MP4 / 2B equipado co motor V6 turbo TAG-Porsche de Alain Prost .

Carreira competitiva

O equipo tivo unha tempada moito máis positiva que os dous anos anteriores, gañando catro carreiras e logrando o terceiro posto no Campionato do Mundo de Construtores. Durante a primeira parte da tempada os coches foron equipados coas evolucións do motor da tempada anterior.

Honda presentou un novo motor en Detroit e inmediatamente produciuse un salto de calidade. Rosberg triunfou en Detroit, mentres que os desenvolvementos posteriores do motor nas últimas carreiras da tempada permitiron ao FW10 gañar as tres últimas carreiras do calendario permitindo unha volta no Lotus ao terceiro campionato por detrás de McLaren e Ferrari.

Mansell, que se uniu a Williams de Lotus a principios do ano, gañou o seu primeiro Gran Premio en Brands Hatch e repetiu con outra vitoria na carreira despois de Kyalami .

Despois de gañar en Detroit, Rosberg gañou posteriormente a última carreira da tempada en Adelaida . Non obstante, a fiabilidade do coche nunca foi óptima e o FW10 mostrou dificultades en condicións de mollado ( Estoril ) e en circuítos de bobina ( Montecarlo ).

Durante a clasificación para o Gran Premio de Gran Bretaña de 1985 en Silverstone , Keke Rosberg pilotou a pista de 4.719 km no seu FW10 cun tempo de 1: 05.591 para unha media de 258,9 km / h.

Curiosidade

Autocourse ao final da tempada clasificou ao FW10 como o terceiro mellor coche da tempada de 1985 por detrás do Lotus 97T e do McLaren MP4 / 2; o coche gañou o premio "O coche do ano" outorgado pola revista Autosport .

O FW10 representou o punto de partida para as importantes evolucións de 1986 e 1987 nas que o Williams FW11 co seu motor Honda converteuse no coche a bater na pista.

Despois de moitos anos nos que Williams presentou unha pista de cor branco-verde na pista, en 1985 o equipo propuxo por primeira vez a típica librea Amarelo-Azul-Branco que se converteu nunha marca rexistrada ata a tempada 1993 acompañando ao equipo nun período de grandes éxitos. (tres pilotos mundiais e catro construtores).

Na segunda metade da tempada Mansell adoptou o n.5 de cor vermella no nariz dos seus coches (ao contrario do comezo da tempada, no que estaba de cor branca). Co paso do tempo este detalle converteríase no "símbolo" do gran piloto inglés, tanto que tamén o acompañou en competicións distintas da Fórmula 1.

Ficha técnica de Williams FW10

Motor

  • Honda RA 163-E twin-turbo 1490 cm³, traseira central lonxitudinal
  • 6 cilindros en 80 ° V
  • distribución dobre de árbore de levas por fila de cilindros
  • 24 válvulas
  • 4 válvulas por cilindro, 2 de admisión, 2 de escape
  • auga arrefriada
  • lubricación de cubeta seca
  • potencia máxima na carreira uns 800 CV a 12000 rpm (Race Config)

Transmisión

  • tracción traseira
  • embrague de varias placas
  • Caixa de cambios manual mecánica Williams / Hewland, 6 velocidades + marcha atrás

Chasis

  • monocasco en fibra de carbono
  • suspensión dianteira con rodas independentes, osos desexables deformables, puntal ou control de suspensión "push-rod"
  • suspensión traseira con rodas independentes, osos desexables deformables, tirante ou control de suspensión "pull-rod"
  • 4 freos de disco AP de carbono
  • dirección de cremallera e piñón
  • depósito de combustible 220 litros
  • Pneumáticos dianteiros bo ano 25.10-13 "
  • Pneumáticos traseiros Good Year 26.15-13 "

Dimensións e peso

  • paso 2794 mm
  • vía dianteira 1803 mm
  • vía traseira 1651 mm
  • peso 545 kg

Cadro resumo de resultados

Ano Equipo Motor Pneumáticos Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Puntos Colocación
1985 Canon Williams Honda RA163-E
V6 tc
G. SOPORTE POR SMR LUN PODE EUA ENTRE GBR GER AUT NED ITA NICE EUR RSA AUS 71 3o
Reino Unido Nigel Mansell Atraso 5 5 7 6 Atraso DNS Atraso 6 Atraso 6 11 2 1 1 Atraso
Finlandia Keke Rosberg Atraso Atraso Atraso 8 4 1 2 Atraso 12 Atraso Atraso Atraso 4 3 2 1
Lenda
SQ = Descalificado Vitoria Segundo posto Terceiro posto Colocación na zona de puntos Colocación non na zona de puntos Rit = retirada DNS = Non iniciado

(as posicións de pole móstranse en negra , as voltas máis rápidas en cursiva )

Bibliografía

Outros proxectos

Fórmula 1 Portal de Fórmula 1 : acceda ás entradas da Wikipedia relacionadas coa Fórmula 1