Williams FW30

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Williams FW30
Kazuki Nakajima 2008 Canada.jpg
Nakajima participou no GP de Canadá
Descrición xeral
Construtor Reino Unido Williams F1
Categoría Fórmula 1
Pelotón Equipo AT&T Williams F1
Deseñado por Sam Michael
Suplente Williams FW29
Substituído por Williams FW31
Descrición técnica
Mecánica
Chasis Monocasco de fibra de carbono
Motor Toyota RVX-08 V8
Outra
Pneumáticos Bridgestone
Adversarios Coches de Fórmula 1 2008
Resultados deportivos
Debut Australia Gran Premio de Australia de 2008
Pilotos 7. Alemaña Nico Rosberg
8. Xapón Kazuki Nakajima
Palmares
Carreira Vitorias Polo Voltas rápidas
18 0 0 0

O Williams FW30 é un coche de Fórmula 1 co que o equipo británico afrontou a tempada 2008 . O FW30 presentouse o 21 de xaneiro de 2008 no circuíto Ricardo Tormo de Valencia .

Livrea

Durante as probas, o FW30 presentou varias libreas alternativas, nas que se indicaron os nomes de todos aqueles que foran empregados no desenvolvemento do coche e dos 85 patrocinadores que apoiaron ao equipo desde o nacemento de Williams Grand Prix Engineering en 1978. con motivo do trinta aniversario do mesmo. [1]

Especificacións técnicas

O coche é unha evolución do usado na tempada 2007 , o FW29 . [2] Como o anterior, tamén funciona cun motor subministrado por Toyota .

En comparación co anterior, o director técnico do equipo, Sam Michael , describiuno como unha evolución "mellorando todo o paquete e o posicionamento dos pesos" [2] en lugar de como unha innovación radical. [3] A distribución do peso avanzouse probablemente para facer o mellor uso das características dos pneumáticos Bridgestone . [3]

O coche está construído en monocasco con materiais compostos de carbono, cunha estrutura de panal. A estrutura de suspensión está formada por triángulos dobres sobremontados. A á dianteira diferénciase da usada no FW29. Introdúcese unha á de tres perfís, seguindo o exemplo do McLaren MP4-22 . Como no McLaren, un perfil de ás pasa polo nariz. Non obstante, a diferenza do coche McLaren, no FW30 a á está suspendida por riba do nariz empregando, para solucionalo, unha barra colocada na propia punta do nariz. [3]

Ao redor do condutor, de acordo coa nova normativa emitida pola FIA , [4] a cabina está visiblemente máis alta. Incluso as chemineas do escape se modifican e fanse máis lineais no deseño. Tamén se aumentan as ranuras para o radiador, tamén debido a unha alteración da súa orientación. [3]

Desenvolvementos aerodinámicos durante a tempada

Durante a tempada houbo moitos cambios na aerodinámica do coche. O deseño das ás dianteiras fíxose máis suave a partir do Gran Premio de Turquía de 2008 . O elemento ponte gañou dous "valados" que permitiron mellorar a aerodinámica do elemento. Isto permitiu un aumento da carga aerodinámica . [5] Posteriormente, antes do Gran Premio de Alemaña de 2008 , Williams modificou a parte inferior da á dianteira, dando así ao piloto a opción de escoller unha redución do coeficiente de resistencia. [6] As características do circuíto de Singapur provocaron que a á dianteira tivese un aspecto máis redondeado. O cambio de perfil reduciu lixeiramente a retención da estrada, pero reduciu a sensibilidade do coche ante os golpes na pista. [7] Tamén para a última carreira da tempada, o Gran Premio do Brasil de 2008 , fixéronse cambios para canalizar mellor o aire pola ala dianteira. [8]

Para o Gran Premio de Mónaco de 2008 , unha carreira que require unha elevada carga aerodinámica, Williams experimentou coa aleta do capó, xa usada en Renault e Red Bull . [9] No Gran Premio de Canadá de 2008 realizouse unha modificación do sistema de freada. [10]

Motor e transmisión

Por primeira vez desde a tempada 2005 , Williams conservou o mesmo motor que o ano anterior. O FW30 funcionaba co RVX-08 de Toyota . O cambio máis importante foi a introdución da unidade de control única imposta pola FIA e subministrada por McLaren Electronic Systems e distribuída baixo a marca Microsoft .

Pilotos

Tempada 2008

O coche gañou inmediatamente un podio (terceiro) con Nico Rosberg no gran premio de debut, no que Nakajima (sexto) tamén gañou puntos. Non obstante, foi unha fazaña illada xa que a tempada non foi moi rendible, con actuacións poucas veces convincentes, especialmente na práctica. Non obstante, o mellor resultado do ano foi un segundo posto no Gran Premio de Singapur , de novo con Rosberg. O equipo gañou 26 puntos mundiais e o oitavo lugar na clasificación de construtores.

Resultados da F1

Ano Equipo Motor Pneumáticos Pilotos Bandeira de Australia.svg Bandeira de Malaysia.svg Bandeira de Bahrain.svg Bandeira de España.svg Bandeira de Turquía.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Europe.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Singapore.svg Bandeira de Xapón.svg Bandeira da República Popular China.svg Bandeira de Brazil.svg Puntos Pos.
2008 AT&T Williams Toyota V8 B. Alemaña Rosberg 3 14 8 Atraso 8 Atraso 10 16 9 10 14 8 12 14 2 11 15 12 26
Xapón Nakajima 6 17 14 7 Atraso 7 Atraso 15 8 14 13 15 14 12 8 15 12 17
Lenda 1o posto 2o posto 3o posto En puntos Sen puntos / Non clase. Negriña : posición polo polo
Cursiva : volta máis rápida
Descualificado Retirado Non marchei Sen cualificación Só proba / terceiro condutor

Nota

  1. ^ (EN) Máis coches novos en España , GrandPrix.com, 22 de xaneiro de 2008. Consultado o 5 de abril de 2008.
  2. ^ A b (EN) Jonathan Noble, Williams: coche novo un bo paso adiante , Autosport , 21 de xaneiro de 2008. Consultado o 5 de abril de 2008.
  3. ^ A b c d (EN) Craig Scarborough, Análise técnica do Williams FW30 , Autosport , 21 de xaneiro de 2008. Consultado o 5 de abril de 2008.
  4. ^ ( EN ) Cambios de tempada 2008 , en Formula1.com . Consultado o 5 de abril de 2008 .
  5. ^ (EN) Williams FW30: ponte de ás dianteiras revisado , en Formula1.com. Consultado o 14 de maio de 2008 .
  6. ^ (EN) Williams FW30: desenvolvemento da fronte , en Formula1.com. Consultado o 08-08-2008 .
  7. ^ (EN) Williams FW30: desenvolvemento da á fronte , en Formula1.com. Consultado o 1 de outubro de 2008 .
  8. ^ (EN) Williams FW30: desenvolvemento da á fronte , en Formula1.com. Consultado o 3 de novembro de 2008 .
  9. ^ (EN) Williams FW30: tapa longa do motor de aleta de tiburón , en Formula1.com. Consultado o 08-08-2008 .
  10. ^ (EN) Williams FW30: condutos de freo agrandados , en Formula1.com. Consultado o 08-08-2008 .

Outros proxectos

Ligazóns externas

Fórmula 1 Portal de Fórmula 1 : acceda ás entradas da Wikipedia relacionadas coa Fórmula 1